تطوير 32 قطاراً للخط الأول «المرج /حلوان» بتكلفة 630 مليون يورو
الانتهاء من محطات مترو «العتبة- الكيت كات» خلال 2020 وافتتاح المرحلة الرابعة «أ» لمترو المطار أكتوبر 2018
«تايسى كوربوريشن» اليابانية تفوز بأعمال حفر مترو الهرم
رصدت الهيئة القومية للأنفاق 110 مليارات جنيه لتطوير مترو الأنفاق وتنفيذ الخطوط الجديدة خلال السنوات المقبلة.
وحصلت «البورصة» على تفاصيل خطة تطوير مرفق المترو، وقدرت هيئة الانفاق استثمارات إعادة تأهيل الخط الأول بقيمة 26 مليار جنيه، لتطوير 32 قطارا بتكلفة 630 مليون يورو، وتحديث انظمة التحكم المركزى بـ14.5 مليون يورو.
كما تستهدف الخطة تجديد بعض الأعمال الكهروميكانيكية بتكلفة 78 مليون يورو، وتحديث محطات القوى الكهربائية بـ60 مليون يورو، وتطوير نظم الإشارات 96 مليون يورو، وأعمال السكة 32 مليون يورو، وأنظمة الاتصالات 84.5 مليون يورو.
وتتضمن خطة تطوير المترو الانتهاء من تنفيذ المرحلة الثالثة من الخط الثالث «العتبة /الكيت كات» بتكلفة 940 مليون يورو.
وأظهرت البيانات التى حصلت عليها «البورصة»، أنه سيتم الانتهاء من القطاع الأول بطول 4 كم بعدد 4 محطات نفقية «ناصر / ماسبيرو / الزمالك/ الكيت كات» من بحلول 2021، والانتهاء من محطات القطاع الثانى بعدد محطات 6.6 «السودان / البوهى /امبابة / القومية العربية /روض الفرج» بحلول عام 2022، فيما ينتهى العمل بالقطاع الأخير بطول 7.1 كم وتشمل 5 محطات «التوفيقية / وادى النيل / جامعة الدول / بولاق الدكرور / جامعة القاهرة» خلال عام 2023.
وتتضمن الخطة الاستثمارية لمترو الأنفاق الانتهاء من القطاع «أ» لمترو المطار خلال أكتوبر 2018 بتكلفة 7 مليارات جنيه تم توفيرها من الموازنة العامة للدولة، بينما يتم الانتهاء من القطاع «ب» خلال نوفمبر 2019 بتكلفة 7.5 مليار جنيه خلال نوفمبر 2019.
وتخطط الهيئة القومية للأنفاق البدء تنفيذ الأعمال المدنية للخط الرابع «مترو الهرم » بداية العام المقبل من خلال شركة «تايسى كوربوريشن » اليابانية.ويجرى إعداد مستندات الطرح لـ 6 مجموعات مختلفة لتنفيذ الأعمال الفنية للخط.
وتمتد المرحلة الأولى من الخط الرابع من المحطة التبادلية بجوار الورشة غرب الطريق الدائرى على حدود مدينة 6 أكتوبر، مرورًا بمنطقة حدائق الأهرام، ثم المتحف المصرى الكبير، وميدان الرماية، إلى شارع الهرم، حتى محطة الجيزة، ليتقاطع مع الخط الثانى للمترو، وتمتد بعد ذلك إلى محطة الملك الصالح، لتتقاطع مع الخط الأول للمترو ماراً حتى محطة الفسطاط.
وتستعد الهيئة القومية للانفاق لتنفيذ عدد من المشروعات الجديدة منها «القطار المكهرب» الذى يمتد من «السلام / العاصمة الادارية / العاشر» ومن المقرر بدء تنفيذه بداية العام المقبل من خلال شركة أفيك الصينية وتحالف لثلاث شركات مصرية «المقاولون العرب / أوراسكوم / بتروجيت» بتكلفة تبلغ 1.2 مليار دولار يتم تمويل 739 مليون دولار من خلال بنك إكزيم الصينى بفائدة 2% وتدبير 500 مليون دولار من خلال الحكومة المصرية.
وتعتزم الهيئة طرح مناقصة سابقة التأهيل لتطوير ترام الإسكندرية وتبلغ تكلفته الإجمالية 360 مليون يورو، منها 80 مليون يورو سيتم دفع ما يقابلها بالعملة المحلية، وبنك الاستثمار الأوروبى أبدى استعداده لتمويل 180 مليون يورو من تكلفة المشروع، بالإضافة إلى 100 مليون يورو من «AFD».
ويأتى المشروع فى إطار تطوير منظومة النقل الجماعى فى الإسكندرية، ولا يمثل النقل الجماعى أكثر من 25% من حركة النقل، ووصل عدد السيارات إلى 400 ألف سيارة.
وتستغرق الرحلة حاليا 75 دقيقة بالترام الحالى وسيتم تقليلها إلى 35 فقط بعد إجراء عمليات التطوير وإلغاء التقاطعات وسيتم عزل المسار بشكل تام وعمل إشارات الكترونية، والمشروع سيخدم من 75 مليوناً إلى 100 مليون سنوياً.
الانتهاء من محطات مترو «العتبة- الكيت كات» خلال 2020 وافتتاح المرحلة الرابعة «أ» لمترو المطار أكتوبر 2018
«تايسى كوربوريشن» اليابانية تفوز بأعمال حفر مترو الهرم
رصدت الهيئة القومية للأنفاق 110 مليارات جنيه لتطوير مترو الأنفاق وتنفيذ الخطوط الجديدة خلال السنوات المقبلة.
وحصلت «البورصة» على تفاصيل خطة تطوير مرفق المترو، وقدرت هيئة الانفاق استثمارات إعادة تأهيل الخط الأول بقيمة 26 مليار جنيه، لتطوير 32 قطارا بتكلفة 630 مليون يورو، وتحديث انظمة التحكم المركزى بـ14.5 مليون يورو.
كما تستهدف الخطة تجديد بعض الأعمال الكهروميكانيكية بتكلفة 78 مليون يورو، وتحديث محطات القوى الكهربائية بـ60 مليون يورو، وتطوير نظم الإشارات 96 مليون يورو، وأعمال السكة 32 مليون يورو، وأنظمة الاتصالات 84.5 مليون يورو.
وتتضمن خطة تطوير المترو الانتهاء من تنفيذ المرحلة الثالثة من الخط الثالث «العتبة /الكيت كات» بتكلفة 940 مليون يورو.
وأظهرت البيانات التى حصلت عليها «البورصة»، أنه سيتم الانتهاء من القطاع الأول بطول 4 كم بعدد 4 محطات نفقية «ناصر / ماسبيرو / الزمالك/ الكيت كات» من بحلول 2021، والانتهاء من محطات القطاع الثانى بعدد محطات 6.6 «السودان / البوهى /امبابة / القومية العربية /روض الفرج» بحلول عام 2022، فيما ينتهى العمل بالقطاع الأخير بطول 7.1 كم وتشمل 5 محطات «التوفيقية / وادى النيل / جامعة الدول / بولاق الدكرور / جامعة القاهرة» خلال عام 2023.
وتتضمن الخطة الاستثمارية لمترو الأنفاق الانتهاء من القطاع «أ» لمترو المطار خلال أكتوبر 2018 بتكلفة 7 مليارات جنيه تم توفيرها من الموازنة العامة للدولة، بينما يتم الانتهاء من القطاع «ب» خلال نوفمبر 2019 بتكلفة 7.5 مليار جنيه خلال نوفمبر 2019.
وتخطط الهيئة القومية للأنفاق البدء تنفيذ الأعمال المدنية للخط الرابع «مترو الهرم » بداية العام المقبل من خلال شركة «تايسى كوربوريشن » اليابانية.ويجرى إعداد مستندات الطرح لـ 6 مجموعات مختلفة لتنفيذ الأعمال الفنية للخط.
وتمتد المرحلة الأولى من الخط الرابع من المحطة التبادلية بجوار الورشة غرب الطريق الدائرى على حدود مدينة 6 أكتوبر، مرورًا بمنطقة حدائق الأهرام، ثم المتحف المصرى الكبير، وميدان الرماية، إلى شارع الهرم، حتى محطة الجيزة، ليتقاطع مع الخط الثانى للمترو، وتمتد بعد ذلك إلى محطة الملك الصالح، لتتقاطع مع الخط الأول للمترو ماراً حتى محطة الفسطاط.
وتستعد الهيئة القومية للانفاق لتنفيذ عدد من المشروعات الجديدة منها «القطار المكهرب» الذى يمتد من «السلام / العاصمة الادارية / العاشر» ومن المقرر بدء تنفيذه بداية العام المقبل من خلال شركة أفيك الصينية وتحالف لثلاث شركات مصرية «المقاولون العرب / أوراسكوم / بتروجيت» بتكلفة تبلغ 1.2 مليار دولار يتم تمويل 739 مليون دولار من خلال بنك إكزيم الصينى بفائدة 2% وتدبير 500 مليون دولار من خلال الحكومة المصرية.
وتعتزم الهيئة طرح مناقصة سابقة التأهيل لتطوير ترام الإسكندرية وتبلغ تكلفته الإجمالية 360 مليون يورو، منها 80 مليون يورو سيتم دفع ما يقابلها بالعملة المحلية، وبنك الاستثمار الأوروبى أبدى استعداده لتمويل 180 مليون يورو من تكلفة المشروع، بالإضافة إلى 100 مليون يورو من «AFD».
ويأتى المشروع فى إطار تطوير منظومة النقل الجماعى فى الإسكندرية، ولا يمثل النقل الجماعى أكثر من 25% من حركة النقل، ووصل عدد السيارات إلى 400 ألف سيارة.
وتستغرق الرحلة حاليا 75 دقيقة بالترام الحالى وسيتم تقليلها إلى 35 فقط بعد إجراء عمليات التطوير وإلغاء التقاطعات وسيتم عزل المسار بشكل تام وعمل إشارات الكترونية، والمشروع سيخدم من 75 مليوناً إلى 100 مليون سنوياً.
