أعلن وزير النقل المهندس كامل الوزير اليوم الاثنين دخول برج القوصية بمحافظة أسيوط الخدمة بعد انتهاء أعمال التحديث والتطوير به، وذلك ضمن مشروع تطوير نظم الإشارات على خط سكة حديد “بني سويف – أسيوط” بطول 250 كم والجاري تنفيذه حاليا بمعرفة شركة الستوم الإيطالية العالمية بنظام إلكتروني حديث (EIS) والذي يحقق أعلى معدلات الأمان والحاصل على شهادة 4 SILL .
وأوضح الوزير أن المشروع يتكون من (15 برجا رئيسيا و24 برجا ثانويا و86 مزلقانا) وأن نسبة تنفيذ المشروع بلغت 76.5 % حيث تقوم الشركة بأعمال التشطيبات والتركيبات لعدد 6 أبراج على التوازي بمراحل متفاوتة وبرج القوصية بأسيوط هو تاسع برج رئيسي تم دخوله في الخدمة بعد أبراج (أبو قرقاص – مغاغة – الروضة – بنى مزار – ملوى – مطاى – سمالوط) بمحافظة المنيا وبرج ديروط بمحافظة أسيوط .
ولفت إلى أن برج القوصية بأسيوط والمنطقة الأوتوماتيكية بطول 13 كم تتحكم في 54 سيمافورا ضوئيا و3 مزلقانات تعمل أتوماتيكيا و12 موتور تحويلة و69 تراكا كهربيا مع تشغيل التقاطر والمسير العكسى ما بين برجى القوصية وديروط ولتصبح المسافة الحالية بالتشغيل 121 كم من إجمالي 250 كم.
كما أعلن المهندس كامل الوزير دخول برج إشارات طما الرئيسي وبرج إشارات مشطا الثانوي في الخدمة وذلك ضمن مشروع تطوير نظم الإشارات على خط سكة حديد أسيوط نجع حمادى بطول 180 كم والجاري تنفيذه حاليًا بمعرفة شركة تاليس الإسبانية العالمية بنظام إلكتروني حديث (EIS) والذي يحقق أعلى معدلات الأمان والحاصل على شهادة SIL4 (Safety integrity level) معدل أمان المستوى الرابع (وهذا أعلى معدل أمان في العالم)، حيث تم دخول المنطقة بطول 18 كم و9 مزلقانات.
وأشار الوزير إلى أن المشروع يتكون من (17 برجا رئيسيا و3 أبراج ثانوية و60 مزلقانا) وبذلك يكون تم حتى الآن دخول 5 أبراج إشارات رئيسية و1 برج ثانوى وهى (جزيرة شندويل – المراغة – طهطا بلصفورة – طما – مشطا ) بطول 55 كم من إجمالي 180 كم ودخول 20 مزلقانا من إجمالي 60 مزلقانا، لافتا إلى أن برج إشارات طما الرئيسي وبرج إشارات مشطا الثانوى يتحكمان في 75 سيمافورا ضوئيا و35 موتور تحويلة و126 دائرة تراك كهربي.
ولفت الوزير إلى أن تحديث نظم إشارات السكك الحديدية بخط “بنى سويف/أسيوط” يهدف إلى استبدال النظام الحالي (الميكانيكي) بآخر إلكتروني حديث، مما يؤدي إلى زيادة عوامل الأمان والتحكم والسيطرة فى سلامة وأمن مسير القطارات ويسهم هذا في تقليل زمن التقاطر بين القطارات وزيادة الطاقة الاستيعابية للشبكة،بزيادة عدد الرحلات خلال اليوم الواحد، وتحقيق أعلى معدلات السلامة والأمان.
وأضاف أن تحديث نظم الإشارات والاتصالات تتضمن متابعة حركة مسير القطارات لحظة بلحظة، وتزويد المزلقانات بأجراس وأنوار وبوابات أوتوماتيكية للحد من الحوادث وتحقيق الأمان للمركبات، ونظام يتيح للسائق الاتصال بمراقب التشغيل من أي سيمافور في حالات الطوارئ أو الأعطال المفاجئة، لافتا إلى أنه يجري تنفيذ مشروعات لتحديث نظم الإشارات على خطوط السكك الحديدية بطول 1869 كم بتكلفة 46.8 مليار جنيه لزيادة معدلات السلامة والأمان على خطوط السكة الحديدية.
