قال عصام والى رئيس الهيئة القومية للأنفاق، إن الهيئة تفاوض 4 جهات دولية لتمويل مشروع امتداد الخط الأول لمترو الأنفاق حلوان المرج ليصل إلى مدينة شبين القناطر بطول 20 كيلو مترًا، رافضا الإفصاح عن الجهات الأربعة.
أوضح والى، لـ «البورصة»، أنه جار إعداد الدراسات الخاصة بالمشروع من حيث تحديد المسار والأراضى المقرر نزع ملكيتها ودراسات تحويل المرافق، وتقييم الأثر البيئى والمجتمعى واحتياجات الركاب.
لفت إلى أن أى مشروع تدخل فيه الهيئة تراعى عدة تفاصيل منها الجهة المنفذة والجدوى الاقتصادية والتمويل والتشغيل والصيانة، مشيرا إلى أن أى توجيه من وزارة النقل والرئاسة لتنفيذ مشروعات جديدة يتم مراعاة دراسة كل الظروف المشار إليها.، وأكد «لانقوم باى مشروع دون توافركل تلك العوامل».
لفت إلى أن الهيئة تبحث من ناحية التمويل على افضل الشروط المالية من حيث تدبير تمويل بفائدة منخفضة وميسرة مع اطول فترة سداد.
ويهدف مشروع مد المترو من المرج إلى شبين القناطر إلى تحويل الخط الأول إلى أطول خط مترو فى العالم باضافة نحو 19 كم تقريبا، بالاضافة إلى ربط محافظتى القاهرة والقليوبية، وسيكون مسار المشروع «سطحى» باستثناء مناطق التقاطعات المرورية حيث يجرى دراسة أن يكون المسار خلالها علوى عبر كوبرى أو نفقى، وبالتزامن يتم تطوير الخط كليا ورفع قدرته الاستيعابية بأكثر من %30 لترتفع من 1.2 مليون راكب فى اليوم إلى 1.6 مليون راكب.
على جانب اخر لفت رئيس الهيئة إلى انه تجرى حاليا مفاوضات جادة لتقليل التكلفة الخاصة بتنفيذ مرحلتى القطار الكهربائى السريع للربط مع اسوان والمرحلة الخاصة بالربط مع البحر الاحمر.
وأعلنت وزارة النقل بدء أعمال الجسات وأعمال تنفيذ جسر السكة بعد انتهاء أعمال الرفع المساحى بمسار الخط الثانى للقطار الكهربائى السريع (أكتوبر /الأقصر/ أسوان) بطول 925 كيلو مترًا، ويبدأ من حدائق أكتوبر بالربط مع القطار السريع العين السخنة ـ مطروح الجارى تنفيذه حاليا.
ووضعت وزارة النقل تكلفة تقديرية لمشروعات القطار الكهربائى تبلغ 360 مليار جنيه، مع احتمال زيادة أو انخفاض المبلغ وفقًا للاتفاقيات المطروحة مع الشركات المصرية والأجنبية، حيث ينفذه المشروع تحالف يضم «أوراسكوم للمقاولات والإنشاءات، والمقاولون العرب، وسيمنز الألمانية»
وتتضمن المرحلة الاولى الربط بين العين السخنة والعلمين الجديدة بطول 460 كيلو مترًا، والمرحلة الثانية بطول 200 كيلو مترًا، حيث تربط بين الميناء الرئيسى بالبحر الأحمر، وميناء الإسكندرية، ثم ميناء جربوب الجديد بمدينة مرسى مطروح، والمرحلة الثالثة 285 كيلو مترًا، وتربط بين 4 مدن ساحلية الغردقة، وسفاجا، وقنا، ومدينة الأقصر، والمرحلة الرابعة من مدينة 6 أكتوبر إلى أسوان مروار بالاقصر.
أشار رئيس الهيئة القومية للانفاق «ندرس حاليا تأثيرات ارتفاع اسعار الخامات ومواد البناء من الاسمنت والحديد، لافتا إلى أن إفتتاح المرحلة الثالثة من الخط الثالث سيتم فى موعده خلال العام الجارى».
