علمت “البورصة” أن وزارة النقل ممثلة فى الهيئة القومية للأنفاق اعتمدت المسار المقترح لمشروع إنشاء قطار كهربائى يربط الإسكندرية وبورسعيد بطول 280 كم والمقدم من تحالف (الديدى جروب – جاما للإنشاءات – مكتب الرائد للاستشارات الهندسية).
وقال مصدر وثيق الصلة بالمشروع، إن التحالف تقدم بعرض لتمويل وتنفيذ وتشغيل المشروع بنظام حق الانتفاع ويعد المسئول عن دراسات الجدوى الخاصة بالقطار الكهربى (بورسعيد – أبوقير) بمد القطار حتى مدينة أبو قير الجديدة ليتبادل الخدمة مع (مترو الإسكندرية) والذى بدوره سيتبادل الخدمة مع القطار السريع (السخنة – مطروح).
وأضاف أن الهيئة القومية للأنفاق انتهت من المرحلتين الأولى والثانية من الدراسات التفصيلية الخاصة بالمشروع ودراسات الجدوى الاقتصادية وإعداد الخطط الاستثمارية لتغطية تكلفة الإنشاء والتشغيل والصيانة خلال الشهر المقبل بتكلفة اجمالية للمشروع تقدر بنحو 25 مليار جنيه.
وأوضح أن القطار الكهربائى الإسكندرية بورسعيد يشمل 14 محطة وهى “البرلس – كهرباء البرلس – مارينا دلتا – أبوقير – المعدية – رشيد الجديدة – مطوبس – المنصورة الجديدة – جمصة – دمياط الجديدة – كفر البطيخ – مدينة أثاث دمياط – غرب بورسعيد – بورسعيد”.
كما أكد أن القطار الكهربائى سيكون مخصصًا لنقل الركاب والبضائع لخدمة مدن الجيل الثالث والرابع والخامس الجديدة الجارى تنفيذها على الساحل الشمالى الشرقى لمصر.
وأوضح أن الخط سيربط موانئ منطقة الساحل الشمالى الشرقى ببعضها بداية من ميناء شرق بورسعيد مرورا بميناء دمياط إلى ميناء أبوقير الجديد، مضيفا أن المشروع سيتبادل مع مترو الإسكندرية الجديد فى محطة أبوقير.
وأشار إلى أن هذا المشروع سيساهم فى تسهيل حركة نقل الركاب والبضائع بالطريق الساحلى الدولى وسيكون له مردود إيجابى على النشاط الاقتصادى والتجارى بالمدن والمناطق الصناعية والموانئ التى يمر بها كما أنه سيخدم حركة الصادرات والواردات عبر الموانئ البحرية التى سيربطها مثل الإسكندرية وشرق وغرب بورسيعد ودمياط.
كانت هيئة الأنفاق وقعت مع تحالف«الديدى جروب» و«جاما للإنشاءات» مذكرة تفاهم على هامش فعاليات معرض النقل (ترانس ميا Trans MEA 2020) لإعداد دراسات الجدوى لإنشاء وإدارة وتشغيل المشروع.
وتنفذ وزارة النقل فى الوقت الحالى شبكة قطارات كهربائية سريعة مكونة من 3 خطوط بإجمالى أطوال تصل إلى 2000 كم الخط الأول من «العين السخنة – مطروح» بطول 660 كم، والثانى «6 أكتوبر- أسوان» بطول 925 كم والأخير «الغردقة – سفاجا – قنا – الأقصر» بواقع 415 كيلو مترا.
وبحسب البيانات الرسمية فإن الهدف من إقامة الشبكة الجديدة هو اختصار زمن الرحلات بين المحافظات لأكثر من نصف الوقت الذى يستغرقه المواطن حاليا عبر خطوط القطار القديمة إلى جانب توفير وسيلة نقل لخدمة المناطق اللوجستية والصناعية الحالية و المستهدف إقامتها خلال السنوات المقبلة.
وتقوم وزارة النقل المصرية بتنفيذ خطة شاملة لتطوير وتحديث عناصر منظومة النقل من وسائل وشبكات بقطاعاتها المختلفة، وقال كامل الوزير وزير النقل إن إجمالى تكلفة مشروعات وزارة النقل خلال الفترة من 2014 وحتى 2024 تبلغ 1.8 تريليون جنيه تقريبا.
