حصلت “البورصة” على القائمة المختصرة للمتنافسين على مشروع تقديم أعمال التنفيذ والمشتريات والإشراف وإعداد التقارير البيئية لمشروع النقل الحضرى المستدام للمناقصة التى سبق وطرحتها الهيئة القومية للأنفاق مايو الماضى.
وضمت القائمة شركة اردنوى الهندسية الإسبانية ، وتحالف فرنسى يضم “ارتيليا” و”بيكت” ، وتحالف فرنسى آخر يضم “إنجيروب – كيه ان ار- دوهوا” ، وتحالف المانى يضم شركة ديبى للهندسة والاستشارات بالتعاون مع شركة ايهاف، وتحالف مصرى يضم شركات “سينر الهندسية – رينا للاستشارات الهندسية – شاكر للاستشارات الهندسية”.
وأصدرت وزارة النقل فى أكتوبر الماضى تقريراً عن مشروعات النقل الجماعى الأخضر المستدام صديق البيئة التى يتم تنفيذها حالياً من حيث الأهمية والخصائص والأسس والمعايير التى تحدد اختيار تنفيذ كل منها ومنها مشروعات مترو الانفاق، ومشروع الترام والمترو بالإسكندرية، ومشروع الأتوبيس الترددى على الدائري، ومشروع المونوريل، ومشروع القطار الكهربائى الخفيف، ومشروع القطار الكهربائى السريع .
وفى سياق متصل كانت الهيئة القومية للأنفاق قد أهلت 6 شركات تحالفات لتقديم الاستشارات ودعم إدارة العقود، والإشراف على البناء وإعادة التشغيل لمشروع مترو الإسكندرية للمناقصة التى طرحتها الهيئة فى يوينو 2022.
وتضمنت القائمة المختصرة للشركات المؤهلة التى حصلت “البورصة” على نسخة منها 3 تحالفات بقيادة فرنسية هي“إيجس ريل الفرنسية- ومجموعة المهندسين للاستشارات اى سى جى”، و”ارتيليا للاسستشارات الفرنسية- بيكت للاستشارات الهندسية – متروبوليتنانا ميلنيز أم أم أس . بي. ايه”، و”إنجيروب الفرنسية- كيان – دوهوا الكورية الجنوبية”.
بالإضافة إلى تحالف ألمانى يضم “ديبى للهندسة والاستشارات” بالتعاون مع “ايهاف للاستشارات”، وتحالف يضم “هيل انترناسيونال شمال افريقيا المحدودة – ترانسيورب البلجيكية- مينا ريل للنقل المصرية”، وتحالف هندى يضم شركات “السكك الحديدية الهندية للخدمات الفنية والاقتصادية بالتعاون مع شركة مترو دلهى للسكك الحديدية المحدودة ومجموعة المهندسين الاستشاريين المحدودة”.
ووقعت وزارة النقل مارس الماضى اتفاقية مشاركة البنك الأوروبى لإعادة الإعمار والتنمية فى تمويل مشروع تطوير خط سكة حديد أبوقير وتحويله إلى مترو كهربائى عالى الكثافة بقيمة 250 مليون يورو، بالمشاركة مع شركاء التنمية “بنك الاستثمار الأوروبي بقيمة 750 مليون يورو والوكالة الفرنسية للتنمية بقيمة 250 مليون يورو والبنك الآسيوى لتنمية البينة الأساسية بقيمة 250 مليون يورو”، بالإضافة إلى ما يوازى مبلغ 200 مليون يورو سيتم تمويلها من الخزانة العامة.
ويهدف مشروع مترو الإسكندرية إلى زيادة الطاقة الاستيعابية لعدد الركاب من 61 ألفا إلى مليون راكب يوميا، وتخفيض زمن التقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة، وتحرير المسير بدون أى تقاطع، والتوسع فى استخدام الطاقة النظيفة فى مشروعات الدولة التنموية.
