مصدر : جار تقييم المرحلة الثانية من مناقصة قطار أبو قير بالإسكندرية
علمت “البورصة” أن الهيئة القومية للأنفاق التابعة لوزارة النقل مدت أجل فض مظاريف مناقصة مشروع تطوير ترام الرمل بمحافظة الاسكندرية إلى مطلع الشهر المقبل والذى كان من المقرر له أغسطس الجارى.
وطرحت هيئة الأنفاق التابعة للوزارة النقل مناقصة لتنفيذ المشروع بإشراف وتمويل من الوكالة الفرنسية للتنمية بالتعاون مع بنك الاستثمار الأوروبى بتكلفة تقديرية 450 مليون يورو.
وتشهد المناقصة منافسة بين 3 تحالفات عالمية ومحلية وهى تحالف بقيادة ألستوم الفرنسية ومعها المقاولون العرب وشركة حسن علام للإنشاءات بالإضافة إلى تحالفين تقودهما أوراسكوم للإنشاءات وشركة صينية.
وأوضحت أنه من المخطط بدء تنفيذ المشروع اكتوبر المقبل لمدة 24 شهرا وفقا للدراسات التى تمت على أرض الواقع ضمن الاتفاق المعلن بين وزارة النقل والتحالفات المتأهلة للمناقصة النهائية.
وزارت بعثة من “الوكالة الفرنسية للتنمية وبنك الاستثمار الأوروبى” مطلع فبراير الماضى محافظة الإسكندرية لمتابعة موقف مشروع إعادة تأهيل ترام الرمل.
وحصلت وزارة النقل على قرض من وكالة التنمية الفرنسية بقيمة 100 مليون يورو لتمويل جزء من المشروع بجانب قرض من بنك الاستثمار الأوروبى.
ويبدأ مشروع الترام من منطقة فيكتوريا إلى محطة الرمل، ويهدف إلى نقل 230 ألف راكب يومياً بعد انتهاء المشروع، أى ما يزيد على أربعة أضعاف ما ينقله الآن، وسوف تكون سرعة الترام الجديد 21 ك / ساعة بدل 11 ك / ساعة للحالى، ليصل زمن الرحلة فى الخط بالكامل إلى 33 دقيقة بدلا من أكثر من 60 دقيقة.
وفى السياق، حصلت “البورصة” على تفاصيل مناقصة تحويل قطار أبو قير لـ “مترو” حيث انتهت الهيئة من تقييم المرحلة الأولى للمناقصة وجار تقييم المرحلة الثانية والأخيرة من العروض الفنية والمالية المقدمة لوزارة النقل.
وتضم أسماء الشركات المتنافسة على توريد الوحدات المتحركة شركة “كاف” الإسبانية و”هيونداى روتم” الكورية بالإضافة لشركة روسية وأخرى صينية، ومن المقرر الإعلان عن الشركة الفائزة بتوريد الوحدات بنهاية العام الجارى.
يذكر أن الولاية ستنتقل للهيئة القومية للأنفاق بالتبعية بعد تنفيذ المشروع بدلا من هيئة السكك الحديدية حيث سيتم تنفيذ المشروع بسرعة 120 كم فى الساعة، ومخطط أن يضم 18 محطة مترو بطول المسار.
ويشمل المشروع تحديث البنية الأساسية لمسار خط سكة حديد أبوقير الحالى من نظم إشارات واتصالات وتحكم وقضبان حديدية ومحطات بجانب التعاقد على شراء قطارات مكيفة جديدة ستعمل خلال هذا المشروع عقب تنفيذه، لافتة إلى أن مسار المشروع يمتد بطول 22 كم وسيكون شبيها بالخط الثالث للمترو حيث سيكون مساره سطحيا بالإضافة إلى علوى أو نفقي فى مناطق التقاطعات المرورية.
ووقعت وزارة النقل اتفاقية مشاركة البنك الأوروبى لإعادة الإعمار والتنمية فى تمويل مشروع تطوير خط سكة حديد أبوقير وتحويله إلى مترو كهربائى عالى الكثافة بقيمة 250 مليون يورو، بالمشاركة مع شركاء التنمية بنك الاستثمار الأوروبى بقيمة 750 مليون يورو والوكالة الفرنسية للتنمية بقيمة 250 مليون يورو والبنك الآسيوى لتنمية البنية الأساسية بقيمة 250 مليون يورو”، بالإضافة إلى ما يوازى مبلغ 200 مليون يورو سيتم تمويلها من الخزانة العامة.
