تدرس شركة ميتسوبيشي موتورز عدم الانضمام إلى الاندماج المخطط بين نيسان موتور وهوندا موتور، وذلك وفقا لمصادر قريبة من الموضوع.
ويعكس هذا التطور مخاوف ميتسوبيشي موتورز من فقدان السيطرة على الإدارة إذا انضمت إلى اندماج نيسان-هوندا تحت شركة قابضة -بحسب ما نقلته وكالة أنباء كيودو اليابانية اليوم الجمعة
وتعتبر الشركة التي تتخذ من طوكيو مقراً لها شريكًا في نيسان، ولها قوة في أسواق جنوب شرق آسيا مثل إندونيسيا والفلبين.
وتستمر الشكوك بشأن الفائدة التآزرية من اندماج هوندا ونيسان وميتسوبيشي موتورز، في وقت تتجه فيه صناعة السيارات نحو تطوير المركبات الكهربائية والبرمجيات، وهي المجالات التي يواجه فيها الثلاثة صعوبات.
وقالت شركة السيارات اليابانية في بيان لها يوم الجمعة: “في هذه المرحلة، نحن ندرس العديد من الاحتمالات، ولم نقرر بعد الاتجاه (المحدد)”.
وقال الرئيس التنفيذي، تاكاو كاتو، للصحفيين في طوكيو: “لم يتم اتخاذ أي قرار”.
وكانت هوندا ونيسان، ثاني وثالث أكبر شركات تصنيع السيارات في اليابان من حيث الحجم، قد أعلنوا في نهاية العام الماضي عن بدء محادثات للاندماج تحت شركة قابضة في عام 2026، مما سيخلق ثالث أكبر مجموعة سيارات في العالم من حيث الحجم للتنافس مع شركات السيارات الكهربائية الأمريكية والصينية.
وقالوا في ذلك الوقت إن ميتسوبيشي موتورز ستقرر في نهاية يناير ما إذا كانت ستنضم إلى الاندماج.
وبلغت مبيعات هوندا ونيسان وميتسوبيشي موتورز مجتمعة 8 ملايين سيارة عام 2023، مقارنة بـ 11.23 مليون سيارة في مجموعة تويوتا موتور كورب و 9.24 مليون في فولكس فاجن إيه جي.
وتهدف هوندا ونيسان إلى إنهاء المفاوضات في يونيو 2025. وستستمر كل شركة في العمل تحت علامتها التجارية الخاصة ضمن الشركة القابضة، التي ستكون مدرجة في أغسطس 2026.
وفي حين أن الاندماج الذي يتضمن ميتسوبيشي موتورز كان سيساعد في تحقيق نفوذ ضد المنافسين الصينيين في جنوب شرق آسيا، من بين مزايا أخرى، أبدى بعض الأشخاص داخل هوندا وميتسوبيشي موتورز حذرًا بشأن تقدم نيسان في إعادة هيكلة أعمالها، وهي شرط وضعته هوندا لتحقيق الاندماج.
وقالت نيسان – خلال نوفمبر – إنها ستخفض 9,000 وظيفة في جميع أنحاء العالم وتقلص طاقتها الإنتاجية العالمية بنسبة 20% بعد أن أعلنت عن انخفاض بنسبة تزيد عن 90% في صافي أرباحها في فترة أبريل-سبتمبر.
