انتقدت أكبر صانعة طائرات في العالم شركة “برات آند ويتني” التابعة لمجموعة “آر تي إكس”، بعد أشهر من التوترات المتصاعدة حول تخصيص المحركات وقطع الغيار بين خطوط تجميع الطائرات ومرافق الإصلاح، حيث تسعى شركات المحركات لتحقيق أرباح أكبر من عمليات الصيانة.
وعدلت “إيرباص” مستهدف إنتاج سلسلة طائرات (A320neo) الأكثر مبيعًا، ليصبح ما بين 70 و75 طائرة شهريًا بحلول نهاية العام المقبل، مع استقرار الإنتاج عند 75 طائرة شهريًا بعد عام 2027، بعدما كانت التوقعات السابقة تشير للوصول إلى هذا المستوى خلال عام 2027.
وأدت هذه العثرات الصناعية إلى وضع أهداف وُصفت بـ “المخيبة للآمال” لعام 2026؛ حيث تتوقع الشركة تسليم 870 طائرة وتحقيق أرباح تشغيلية معدلة تبلغ نحو 7.5 مليار يورو، مقارنة بتوقعات سابقة كانت أكثر تفاؤلًا.
وفي العام الماضي، قفز صافي دخل “إيرباص” بنسبة 23% ليصل إلى 5.2 مليار يورو (6.1 مليار دولار)، مع ربحية للسهم الواحد بلغت 6.61 يورو (2024: 5.36 يورو).
