تراجعت أسعار وقود الطائرات عالمياً بعد انحسار اضطرابات الشرق الأوسط التي هزت أسواق الطاقة، لكن هذا الانخفاض لم ينعكس بصورة كاملة على أسعار تذاكر السفر بعد.
هبطت أسعار الوقود من 141.6 دولار أواخر مايو إلى 111.6 دولار في الأسبوع المنتهي 26 يونيو، بتراجع 2.1% عن الأسبوع الذي يسبقه، وفقاً لبيانات الاتحاد الدولي للنقل الجوي “إياتا”.
ورغم تراجع تكاليف الوقود لم تسارع الشركات للإعلان عن خفض أسعار التذاكر وسط حالة من الحذر ومراقبة الأوضاع وكذلك نتيجة لتقلص السعة المتوفرة.
ونقف في هذا التقرير عن أبرز المستجدات على هذه الجبهة ضمن سلسلة “الطيران اليوم” التي تقدمها “الشرق بلومبرج”.
ناقلتان آسيويتيان تخفضان التذاكر ورسوم الوقود
فضّلت معظم شركات الطيران الاحتفاظ بالوفورات لتعزيز هوامش الربحية وتعويض ارتفاع التكاليف خلال فترة الأزمة، في حين بادرت بعض شركات الطيران إلى تمرير جزء من وفورات الوقود إلى المسافرين، مثل “إير آسيا إكس” (AirAsia X) التي كانت من بين الشركات القليلة التي أعلنت خفض أسعار التذاكر، إذ قال الرئيس التنفيذي بنجامين إسماعيل، في تصريحات نقلتها “رويترز”، إن الناقلة خفضت الأسعار بنحو 5% اعتباراً من 15 يونيو، مع مراجعة الأسعار أسبوعياً وفقاً لتحركات أسعار وقود الطائرات.
كما أعلنت “كاثاي باسيفيك” (Cathay Pacific)، وفقاً لما نشرته الشركة وتقارير إعلامية، خفض رسوم الوقود على معظم رحلاتها اعتباراً من الأول من يوليو، مستفيدةً من انخفاض أسعار الوقود، إلا أنها لم تخفض السعر الأساسي للتذاكر، ما يعني أن الانخفاض اقتصر على جزء من التكلفة الإجمالية التي يتحملها المسافر.
أسعار التذاكر في أمريكا لا تزال مرتفعة
في المقابل، لم تعلن شركات كبرى مثل دلتا إيرلاينز (Delta Air Lines)، ويونايتد إيرلاينز (United Airlines)، وساوث ويست إيرلاينز (Southwest Airlines) أي تخفيضات مماثلة في أسعار التذاكر. وقال الرئيس التنفيذي لـ”دلتا”، إد باستيان، في تصريحات نقلتها صحيفة “نيويورك بوست”، إن أسعار التذاكر لا ترتبط بتكلفة الوقود وحدها، بل تتحدد وفقاً لتوازن العرض والطلب والطاقة الاستيعابية، موضحاً أن الأسعار لن تنخفض ما لم تزد السعة المتاحة في السوق.
ورغم تراجع أسعار وقود الطائرات بأميركا وانحسار نحو 80% من الارتفاع الذي شهدته في لوس أنجلوس منذ نهاية أبريل، لم ينعكس ذلك على أسعار تذاكر الطيران في الولايات المتحدة. ولا تزال أسعار الرحلات الداخلية للفترة من الأسبوع الأخير من يونيو حتى نهاية أغسطس أعلى بنحو 15% مقارنةً بالفترة نفسها من عام 2025، بحسب بيانات نقلتها “بلومبرغ”.
ويعود ذلك إلى استمرار قوة الطلب على السفر الجوي، مدعوماً ببطولة كأس العالم والذكرى السنوية الـ250 لتأسيس الولايات المتحدة، إلى جانب عدم تعويض عدد كبير من الرحلات التي كانت تشغلها شركة سبيريت إيرلاينز (Spirit Airlines). وفي حين يُتوقع أن تستقر أسعار الرحلات الدولية تقريباً مقارنةً بعام 2025، باستثناء بعض الوجهات مثل لندن التي ارتفعت أسعارها 27%، يرى محللون أن أسعار التذاكر قد تتراجع إذا ضعف الطلب، لكنها على الأرجح لن تعود إلى مستويات ما قبل الحرب، بحسب “بلومبرغ”.
تطورات قطاع الطيران بالشرق الأوسط
إقليميا، تواصل شركات الطيران توسيع شبكاتها والترويج لرحلات الصيف إذ انطلقت “طيران الرياض” في أولى رحلاتها إلى القاهرة في 26 يونيو، وتروّج “طيران ناس” لرحلات دولية بخصومات تصل إلى 20% انطلاقاً من أبها والقصيم للحجز في الفترة من 27 يونيو إلى 3 يوليو.
في الإمارات، سيّرت “الاتحاد للطيران” أولى رحلاتها إلى دمشق في 19 يونيو، ووصفت الرحلة بأنها بداية لربط جديد بين أبوظبي وواحدة من أقدم المدن المأهولة في العالم.
وفي الوقت نفسه، واصلت “طيران الإمارات” حصد الجوائز العالمية، بعدما تُوجت بجائزة أفضل شركة طيران في العالم للعام الـ13 على التوالي ضمن جوائز بزنس ترافيلر الشرق الأوسط لهذا العام. كما نالت جائزتي أفضل درجة أولى وأفضل صالة مطار في الشرق الأوسط، بما يعكس استمرار تميزها في تجربة السفر والخدمات المقدمة للمسافرين.
أيضاً استأنفت “طيران الشرق الأوسط” اللبنانية خدمات الشحن الجوي وإعادة التصدير للسعودية، أما “طيران الخليج” البحرينية، فتواصل الترويج على صفحتها على “إكس” عن الرحلات الصيفية إلى تايبيه، وجاكرتا، ودينباسار، وهونغ كونغ عبر رحلات ربط سلسة مروراً بـسنغافورة، فيما تعلن “طيران الجزيرة” الكويتية عن رحلات لسراييفو وسوتشي.
