تحالفين “تشينا هاربر” و”CMA-CGM” وآخر عربي يعرضان الاستثمار في المشروع
قال مستشار وزير النقل لشئون النقل البحري والنهري، أحمد أمين، إن الوزارة تدرس مقترحا بتنفيذ مشروع إنشاء المحطة الثانية لتداول الحاويات بميناء شرق بورسعيد “Terminal 2” عبر تمويل من الحكومة، على أن يسند تشغيلها للقطاع الخاص نظير الحصول على نسبة من الأرباح.
ووقعت الحكومة المصرية عقد امتياز إنشاء وتشغيل وإدارة المحطة الأولى لتداول الحاويات مع شركة قناة السويس للحاويات SCCT عام 1999، وفي عام 2004 بدأ التشغيل الفعلي للمحطة.
وتتراوح تكلفة تنفيذ المشروع بين 500 و600 مليون دولار، وذكر أمين لـ “البورصة” إن فكرة التمويل الذاتي من الحكومة تم طرحها بالأساس لتحقيق أكبر عائد مادي للدولة من القطاع البحري، على حد وصفه.
وشركة قناة السويس للحاويات، هي شركة مساهمة مصرية تجمع بين استثمارات مصرية وأجنبية، وتمتلك شركة APM Terminals، وهي شركة هولندية الأصل، أعلى نسبة من الأسهم بإجمالي (55% من أسهم شركة قناة السويس للحاويات).
أما باقي الأسهم فموزعة بنسبة 20% لشركة الخط الملاحي الصيني COSCO و10.3% تمتلكها الشركات التابعة لهيئة قناة السويس، و5% لصالح البنك الأهلي المصري و9.7% للقطاع الخاص المصري.
وبحسب مستشار وزير النقل فإن الوزارة عرضت مشروع المحطة الثانية بشرق بورسعيد على المستثمرين خلال المؤتمر الاقتصادى.
وقال إنه فى حالة تنفيذ المحطة بالتمويل الذاتي فسيتم طرح مناقصة عالمية لإعداد دراسات الجدوى الفنية والمالية, وأضاف: “مدة تنفيذ المشروع ستتراوح بين 4 و5 سنوات.”
وتدرس وزارة النقل تنفيذ المشروع عن طريق مناقصات بأنظمة حق الانتفاع B.O.T أو المشاركة مع القطاع الخاص P.P.P، ولكن الأولوية ستكون للتمويل والتنفيذ عبر الحكومة، وفقا لأمين.
وقالت مصادر قريبة الصلة بشركة تشاينا هاربر الصينية لـ “البورصة” إن الشركة تحالفت مع الخط الملاحي الصيني CMA-CGM تمهيدا للتقدم بعرض لوزارة النقل لإنشاء وتشغيل “Terminal 2” بشرق بورسعيد.
وقالت المصادر إن تحالف آخر عربي، لم تفصح عنه، أبدى رغبته في الاستثمار بمشروع ميناء شرق بورسعيد اثناء عرض وزارة النقل المشروع في المؤتمر الاقتصادي بشرم الشيخ.
وذكرت المصادر أن تطوير الميناء يستلزم عمل اجراءات وتقديم عدد من العروض ومن ثم إجراء مناقصة لاختيار التحالف الفائز بالتنفيذ والتشغيل.
وألغت الهيئة العامة لموانئ بورسعيد العام الماضي مناقصة محطة الحاويات الثانية بميناء شرق بورسعيد لعدم استيفاء الشروط الفنية.
وتعتبر المحطة ضمن أهم مشروعات المخطط العام لتنمية محور قناة السويس الذى يضم مناطق شرق بورسعيد ووادى التكنولوجيا بالإسماعيلية ومنطقة شمال غرب خليج السويس.
وفي ذات السياق، قال رئيس الهيئة العامة لموانئ بورسعيد، مدحت عطية، إن الهيئة لم تتلق حتى الآن أي عروض استثمارية خاصة بمنطقة شرق التفريعة أو ميناء شرق بورسعيد.
وقال عطية إن نتائج المؤتمر الاقتصادي ستظهر خلال الأسابيع القليلة المقبلة، وذكر أن الهيئة تنتظر عروضا من الشركات التي حضرت المؤتمر.
