قال الدكتور أحمد درويش رئيس المنطقة الاقتصادية لمحور قناة السويس، إن المنطقة الاقتصادية 461 كيلو متر مقسمة لأربع مناطق منها منطقة شرق بورسعيد التى نسعى لكى تكون بنيتها الأساسية على أحدث تكنولوجيات عالمية، بهدف الوصول بها فى عام 2030 إلى بنية تحتية مناسبة لعصرها.
وأضاف خلال حوار له على قناة سي بي سي مع الإعلامية لميس الحديدي، أن تلك الفرصة لاتتواجد فى القنطرة ولا فى منطقة العين السخنة، ولكن ميناء شرق بورسعيد لديه فرصة لكي يكون أكفأ ميناء فى العالم ويتم بناء رصيفين جديدين حالياً بالإضافة إلى الرصيف الحالي، مؤكداً أن التحدي يتمثل فى حساب الوقت المستغرق لتوصيل الحاوية من المركب إلى المصنع فى المنطقة الصناعية فى أسرع وقت ممكن من خلال استخدام احدث تكنولوجيات لاجتذاب العالم.
وقال أنه منذ تعيينه رئيساً للمنطقة الصناعية فى 26 نوفمبر، كان يعمل بمفرده وبدأ الهيكل الاداري يكتمل تدريجياً ومازالت هناك مناصب شاغرة فى الهيكل الاداري للمنطقة الاقتصاية لمحور قناة السويس.
وكشف أنه دُعي كرئيس للمنطقة الاقتصادية، لكي يكون متحدثاً فى أكبر مؤتمر للبنية الاساسية فى العالم إبريل المقبل، يحضره أكبر 500 شركة فى العالم.
وقال إن استقلالية المنطقة تمنح الإدارة حرية لوضح دورة عمل جديدة، موضحاً أن الشباك الواحد لم ينجح لأنه غير مخول لاتخاذ القرار، وأصبح صاحب الشباك الواحد مجرد وسيط، وليس صاحب قرار، وقال أن الهيئة لديها المكتب السجلي الخاص وكافة الجهات المانحة للتراخيص وتأسيس الشركات يكون فى ذات اليوم.
وأضاف أن حصول المستثمر على قطعة أرض فى مصر، يبدأ أولاً فى عمليات الإخلاء من قبل كافة الجهات والوزارات والهيئات، بينما فى المنطقة الاقتصادية فإن المنطقة بالكامل موافق عليها من كافة الجهات والولايات.
وقال أن المخطط العام للمنطقة الذي أعدته دار الهندسة، يغلب عليه الطابع الخاص بالتخطيط العمراني، ومناطق لصناعات ثقيلة فى العين السخنة ومناطق للصناعات المتوسطة وفى شرق بورسعيد صناعات متوسطة وخفيفة لأن الأرض رخوة، وحالياً تجرى دراسات متأنية للوقوف على الميزة التنافسية لاجتذاب الصناعات المختلفة، وتحديد أفضل حزمة ميزات لصناعات محددة.
وأضاف أن هناك دراسات مبدئية لإنشاء رصيف مخصص للسيارات على سبيل المثال وبالمثل مع يمكن إنشاء ذلك مع الصناعات الرياضية والطبية والدوائية وندرس حالياً مع اكبر مكتب استشاري وعالمي للوقوف على الميزات التنافسية للمنطقة، لكي يتم جذب الصناعات المناسبة للمنطقة، وهناك تفاوض بشأن صناعة السيارات وصناعات آخرى.
وأوضح أن منطقة غرب القنطرة سيكون بها صناعات أغذية ومناطق تكنولوجية ومناطق سكنية، بخلاف شرق بورسعيد والعين السخنة وكل منطقة لها طبيعتها، حيث تعمل المنطقة بأسلوب علمي كامل والمستثمر ينظر لجميع الفرص حول العالم وحزمة الحوافز.
وبسؤال لميس الحديدي عن الضرائب كعائق للمنافسة بين المناطق الصناعية حول العالم، وقال أن الأمر يجب التحقق منه أولاً بالدراسة الدقيقة، وتأسيس الشركة فى جبل علي بتكلفة 3 الاف دولار وفي مصر التأسيس بثلاث دولارات ويتم النظر إلى حزمة متكاملة من التكاليف وليس الضريبة فقط، على أن يتم تدرج الضريبة وفقا للمناطق والسنوات الأولى من عمر المنطقة على سبيل المثال ومازالت الدراسات جارية بهذا الشأن.
وقال أنه كان يفضل استمرار ضريبة النسبة 10% لتوفير أكبر قدر من الايرادات لموازنة الدولة، مؤكداً أن هناك تواصل مع منطقة جبل علي لكي يكون هناك تكامل مع مصر وليس تنافس، فإنه على سبيل المثال مصانع السيارات تستهدف منطقة الخليج، بينما العمالة تتوفر فى مصر، ويتحقق المستثمر أولاً من جودة المنتج لكي يسمح بالتصدير فى خطوات لاحقة.
وقال أن شرق بورسعيد به 9 مقاولين يعملون بالميناء حالياً وعدد كبير من المقاولين يعملون فى عمليات تحسين التربة بخلاف مقاولي الانفاق وجيمعها أعمال وفرت عمالة وفرص عمل ولذلك فإن هناك شعور بعوائد استثمار تلك المنطقة من أول مراحل العمل فى بناء المنطقة، كما أن المصانع المستجلبة لن تزيد نسبة العمالة الاجنبية فيها عن 10%، مؤكداً أن العمالة المصرية فى مصنع الفايبر جلاس الصيني بلغت 94%.
