15 مليار جنيه خسائر مصر للطيران خلال 6 سنوات تساوي 3 أضعاف رأس المال
إحلال وتجديد 43 طائرة وإضافة 37 خلال 3 سنوات
قال شريف فتحي وزير الطيران المدني إن 84 % من تكلفة الطيران الداخلي تتم بالعملة الأجنبية ، كما أنه في مصر من الأنواع الموسمية غير المنتظمة فيتم تنظيم عشرات الرحلات في للمواسم تسافر ممتلئة وتعود فارغة والعكس.
جاء ذلك خلال لقائه ببرنامج ممكن على قناة cbc +2 مع الاعلامي خيري رمضان.
أوضح الوزير أن الطائرات الموجودة على الأرض بدون طيران تكبد الشركة الخسائر الفادحة ، لافتا إلى أن أسطول مصر للطيران لديه صيانة دورية تمكنها من العمل لأطول مسافات ممكنة .
طالب الشركات الخاصة ببدء تسيير الرحلات الداخلية وعدم الاعتماد على الخطوط الأكثر ربحية مثل المدينة والرياض.
أضاف أن السر في ارتفاع أسعار شركة مصر للطيران مقارنة بالشركات المنافسة يكمن في قلة عدد أسطولها حيث أن كل شركة منهما تبيع 10 % من تذاكرها بشكل تنشيطي فسرعان ما تنفذ التذاكر المطروحة من جانب مصر للطيران وتبدأ في بيع التذاكر بأسعارها دون تنشيط.
وفيما يتعلق بخسائر الشركة أوضح الوزير إنها تبلغ 15 مليار جنيه متراكمة منذ عام 2011، لافتا إلى أنها تساوي 3 أضعاف رأس المال.
شدد على أن الشركة لم تعجز حتى الآن عن سداد أي التزام مالي لأي جهة أجنبية، لكنها أجلت سداد بعض الديون، كما أنها رفعت رواتب العاملين بها .
قال إن الديون متمثلة في جزء داخلي بين الشركات المنبثقة من الشركة القابضة، وجزء خاص بشركة مصر للبترول والجزء الأخير هو إعادة جدولة لبعض الديون .
أضاف أن الشركة لم تحصل على أي أموال من الحكومة طوال الفترة الماضية على الرغم من أن الدول الأجنبية تدعم شركاتها الوطنية .
أكد على عدم دراسة خصخصة الشركة في الوقت الجاري أو بيعها أو حتى بيع بعض أسهمها،لافتا إلى أن الشركة كانت همزة الوصل الوحيدة بين مصر والعالم الخارجي بأكمله أثناء ثورة يناير .
لفت إلى أن الشركة حققت ربحا من صفقة شراء 8 طائرات وبيعها مرة أخرى ثم إعادة تأجيرها، وشراء طائرة تاسعة، مضيفا أنه لم يتم درج الطائرات الجديدة على خطوط بعينها حتى الآن .
تابع أن مجلس إدارة الشركة وافق على إحلال وتجديد 43 طائرة، وإضافة 37 طائرة جديدة للاسطول بنسبة 50 % إيجار وشراء النسبة المتبقية .
قال إن جميع التدفقات المالية بتمويل ذاتي من الشركة، وسيتم اعتماد الخطة النهائية في اجتماع مجلس الإدارة المقبل .
وعن التحديات أوضح أنها تتمثل في تراجع حركة الطيران وعدم الرغبة في السفر عالميا، إلى جانب سوء الصورة الذهنية عن منطقة الشرق الأوسط بالكامل .
