حمل خبراء الحكومة مسئولية استمرار حوادث قطارات السكة الحديد بسبب جاهل الحكومة تطوير هذا المرفق.
وقالوا إن مرفق السكة الحديد فى حاجة لإعادة هيكلة إدارية واقتصادية تستهدف تطويره وتحديثه وتحويله من مرفق تتحمل الخزانة العامة عبء تمويله إلى مرفق اقتصادى يمكن ان يمول نفسه ذاتياً.
وقالوا فى تعليقهم على حادث قطار أسيوط والذى أودى بحياة 50 طفلاً ان مشروع تطوير المزلقانات والذى تم تدشينه منذ 3 أعوام لتطوير 1261 مزلقاناً لم يتم تطوير سوى 245 مزلقاناً بتكلفة 400 مليون جنيه، موضحين ان عدم توافر التمويل وراء تأخر تنفيذ هذا المشروع المهم.
وقدم الدكتور رشاد المتيني، وزير النقل أمس استقالته لرئيس الجمهورية بعد ان قبل استقالة المهندس مصطفى قناوي، رئيس هيئة السكة الحديد اثر حادث أسيوط.
وقال المهندس صبرى عامر، مسئول لجنة النقل والمواصلات بحزب الحرية والعدالة إن المسئول الأول عن هذا الحادث هو الدكتور هشام قنديل والذى لم يضع حتى الآن خطة لتطوير بعض القطاعات من بينها قطاع النقل والذى اغفله البرنامج الاقتصادى للحكومة والذى تم الإعلان عنه الأسبوع الماضي.
طالب عامر بأن تقوم الحكومة بزيادة تأمين المزلقانات، مشيراً إلى ان احالة المسئولين إلى التحقيق ما هو الا مسكن فقط لا غير ولكنه لا يحل مشكلة حوادث القطارات.
فيما طالب الدكتور اكرم الشاعر، عضو الهيئة العليا للحزب الحكومة بضرورة جلب منح خارجية لتطوير السكة الحديد مثل المنحة السويدية لتأمين وتطوير السكك الحديدية والتى رفضتها حكومات النظام السابق.
من جانبه، طالب المهندس هانى حجاب، رئيس هيئة السكة الحديد السابق بسرعة الانتهاء من تطوير جميع مزلقانات السكة الحديد وكهربة اشاراتها.
أضاف لـ«البورصة» ان إنشاء «كبارى علوية» فوق المزلقانات كثيفة الحركة أمر ضرورى للحد من وقوع المزيد من الحوادث، لافتاً إلى انه يجب حظر المرور على تلك المزلقانات كثيفة الحركة ولابد من تجريم القانون للمخالفين لردعهم.
من جهته، قال الدكتور خالد حنفي، عميد كلية النقل واللوجيستيات بالأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا إن السبب الرئيسى يكمن فى ان منظومة النقل تدار بأقل الوسائل المتعارف عليها عالمياً ولابد من إعادة نظر تشمل كل أطراف تلك المنظومة وليس إلصاق التهم بعمال المزلقانات، معتبراً ان ذلك لا يجدى نفعاً.
طالب بضرورة إعادة هيكلة السكة الحديد وكذلك أسلوب التشغيل والإدارة وليس البحث عن حلول بدائية وتحسين مستوى النقل ليليق بالمواطن المصري.
وتبلغ ميزانية السكة الحديد نحو 3 مليارات جنيه سنوياً يخصص منها نحو 1.9 مليار جنيه للأجور والمرتبات.
كتب ـ شريف سراج ومصطفى صلاح وإسلام عتريس
