«Maersk Line» و«CMA-CGM» وخط صينى يطلبون المشاركة فى المشروع
علم «لوجيستيك» أن شركة دمياط الدولية للموانئ “ديبكو” خاطبت رجل الأعمال رفعت الجميل ، رئيس مجلس إدارة شركة «كايرو ثرى إيه» للنقل للمساهمة فى مشروع إنشاء محطة الحاويات الجديدة بميناء دمياط بتكلفة تتجاوز 1.2 مليار دولار.
وعرضت «ديبكو» على الجميل المشاركة فى تمويل إنشاء المحطة بنسبة %30 يدفع منها الجميل %15 نقداً والباقى بضمان بنكى من إحدى البنوك بدولة الإمارات.
وأرجع مصدر مسئول بقطاع النقل البحرى توجه شركة ديبكو لمشاركة رفعت الجميل، لأنها لا تجد تمويلا لمشروع إنشاء محطة الحاويات بميناء دمياط، نظراً لإحجام البنوك العاملة فى مصر عن تمويل المشروع لانخفاض نسب الربحية خلال السنوات التى تأخر فيها تنفيذ المشروع، التى أصبحت %4 بعد أن كانت %11 خلال عام 2006.
ويعد رفعت الجميل رائداً فى مجال النقل الثقيل وتجارة الحبوب التى تبلغ 4 ملايين طن سنويا، كما يعمل فى مجال التخليص الجمركى والتخزين داخل ميناء دمياط بحوالى 125 ألف طن، كما أن أسطول شركته لديه القدرة على القيام بأعمال نقل تصل إلى 12.5 ألف طن يوميا، وتقوم الشركة بأعمال الشحن والتفريغ بقدرة تبلغ 18 ألف طن يومياً وهى الشركة الأولى فى مصر فى هذا المجال والتى تحتكر استيراد القمح وصناعات الدقيق المميز والتخزين.
أكد المصدر – الذى رفض الكشف عن اسمه – أن ممثلين عن الخطين الملاحيين “Maersk Line” و”CMA-CGM” بالإضافة إلى خط ملاحى صينى ثالث قاموا بزيارة إلى الهيئة العامة لميناء دمياط خلال الأسابيع الماضية ليعلنوا رغبتهم مجتمعين فى ضرورة بدء تنفيذ مشروع محطة الحاويات بميناء دمياط نظرا لتشبع محطة الحاويات الأولى بميناء شرق التفريعة التى تقوم بإدارتها شركة قناة السويس لتداول الحاويات بالسفن وتحتاج إلى القناة الجانبية لزيادة أعداد السفن الوافدة إلى الميناء.
أشار إلى أن الخطوط الملاحية على استعداد للقيام بأعمال المشروع بالكامل من تكريك وبناء الأرصفة وتشغيله ليصبح صرحا بحريا ضخما كميناء شرق التفريعة إذا ما انسحبت شركة ديبكو وتخارجت باستثماراتها منه.
أضاف المصدر أن الخطوط الملاحية الثلاثة عرضت خلال وقت سابق على شركة ديبكو المساهمة فى تمويل المشروع بنسبة لا تقل عن %30 قابلة للزيادة مع حقهم فى إدارة المحطة بعد الانتهاء من إنشائها وبدء تشغيلها، لكن مسئولى ديبكو رفضوا عرض الخطوط الملاحية لأنهم متمسكون بحق الإدارة.
وعلم «لوجيستيك» أن شركة ديبكو أوقفت التسوية التى كان الدكتور حاتم عبداللطيف وزير النقل السابق قد أعلن عنها وهى خفض الغرامات على الشركة إلى 38 مليون دولار وإعطائها مهلة لمدة 6 أشهر لمراجعة البنوك ومقاولى المشروع، وذلك بعد أن سددت الشركة بالفعل إلى هيئة ميناء دمياط طبقا لتلك التسوية 6 ملايين دولار، وطلبت بإعادة النظر فيها من قبل لجنة فض المنازعات التابعة لوزارة الاستثمار وهو ما حدث.
وكانت التسوية المشار إليها قد ألزمت “ديبكو” باستكمال المشروع والبدء فى المرحلة الأولى بإنشاء رصيف بطول 1300 متر خلال عامين ونصف العام من تاريخ توقيع اتفاقها مع الحكومة، على أن تنتهى من المرحلة الثانية والأخيرة باستكمال إنشاء الرصيف بطول 1000 متر خلال سنتين ونصف السنة من تاريخ الانتهاء من المرحلة الأولى، ومن المتوقع أن يتم تداول حوالى 4 ملايين حاوية مكافئة سنويا بالمحطة الجديدة.
وتشمل الاتفاقية إمهال الشركة 6 أشهر فقط لمراجعة مقاولى المشروع والبنوك التى ستساهم فى تمويل التنفيذ، لافتاً إلى أنه مع بدء تشغيل محطة الحاويات الجديدة سيتم بالتوازى البدء فى تكريك الممر الملاحى إلى 18 متراً وحوض الدوران إلى 17 متراً.
