الأولوية للطرق ذات الجدوى الاقتصادية ولجنة متخصصة لدراسة المشروعات المقترحة
سعد الجيوشى: %70 من الموازنة للصيانة والأمن والسلامة واستبعاد إقامة كبارى جديدة
طرح استكمال طريق «الصعيد البحر الأحمر» بتكلفة 600 مليون جنيه خلال أيام
قال اللواء سعد الجيوشى، رئيس الهيئة العامة للطرق والكبارى ان مخطط الموازنة للعام المالى المقبل 2014-2015 يبلغ 5 مليارات جنيه.
أوضح الجيوشى فى حوار لـ«لوجيستيك» أن الطرق التى ستبدأ الهيئة فى إنشائها خلال العام المقبل هى طريق «سوهاج – الوادى الجديد» بطول 160 كم وبتكلفة تصل 220 مليون جنيه، وطريق «شبرا- بنها» بطول 45 كم وبتكلفة معتمدة خلال العام تبلغ 20 مليون جنيه، واستكمال الطريق الساحلى «سفاجا – القصير- مرسى علم» باعتماد 20 مليون جنيه، بالاضافة لاستكمال الطريق الصحراوى الغربى «سوهاج – قنا» باعتماد 20 مليون جنيه.
كما سيتم استكمال طريق «باريس – حلايب» بتكلفة 80 مليون جنيه وانهاء مشروع ازدواج نفق « راس سدر – شرم الشيخ» باعتماد 20 مليون جنيه خلال موازنة 2014-2015.
واضاف الجيوشى ان الهيئة انتهت من اعداد لجنة خاصة بدراسة جدوى المشروعات التى ستقوم الهيئة بتنفيذها خلال الفترة المقبلة، وشدد على أنه لن يتم انشاء اى طريق تبعا للارادة السياسية وانما سيكون بناء على دراسة الجدوى الخاصة بها، كما سيتم عن طريقها تحديد المشروعات ذات الأولوية التى سيتم البدء فيها.
فى السياق السابق، استبعدت هيئة الطرق والكبارى أكثر من طريق من خطة موازنة 2014-2015 نتيجة عدم تحقيقها درجات الجدوى الاقتصادية، أو تأجيلها خلال الوقت الراهن رغم ضغوط بعض المحافظين لانشاء هذه الطرق داخل نطاق المحافظة الخاصة بهم، إلا أنه رفض الافصاح عن مواقع الطرق التى تم استبعادها.
اضاف الجيوشى أنه تم أيضا استبعاد جميع الكبارى التى كان من المزمع البدء فيها خلال العام المالى المقبل، وسيجرى خلال تلك الفترة استكمال المشروعات التى تم البدء فيها خلال العام الحالى وهى كوبرى «الفشن» باعتماد مالى يبلغ 75 مليون جنيه وديروط باعتماد 75 مليون جنيه.
علاوة على استكمال كوبرى «شبرا خيت» على النيل باعتماد مالى خلال العام المقبل يبلغ 30 مليون جنيه، وكوبرى «قوص» بـ 30 مليون جنيه، وكوبرى بنى سويف على النيل باعتماد 30 مليوناً، وتم اعتماد 50 مليون جنيه لكوبرى «دمنهور» وأخيراً رصد 70 مليون جنيه لاستكمال كوبرى «التوفيقية» ودهشور.
وفقا للجيوشى، فانه سيتم تخصيص أكثر من %70 من موازنة العام المقبل لأعمال صيانة الطرق ونظام الأمن والسلامة الذى سيتم تطبيقه على الطرق.
واستطرد الجيوشى قائلاً: النظام السابق اتجه لانشاء الطرق الجديدة لتحقيق التنمية ولكنه اغفل دور الصيانة فى الحفاظ على شبكة الطرق، وسأسعى للحصول على موافقة وزارة التخطيط على اعتماد الجزء المخصص من الموازنة للصيانة، على أن تبدأ الهيئة فى إنشاء الطرق بعد الانتهاء تماما من أعمال الصيانة على مستوى الجمهورية.
وقدر أطوال شبكة الطرق المصرية بنحو 24 ألف كم بينما تبلغ الكبارى 1704 كم.
وستعمل الهيئة على نظام الرصف السريع للطرق قبل التشريخ، رافضا اسناد عملية الصيانة عقب تهالك الطريق تماما، وتوقع أن تجنى الهيئة ثمار هذا النظام خلال عام من البدء فيه وسيعمل على رفع معدل سلامة الطريق من 15 إلى 22 عاماً.
وبحسب الجيوشى، فان اول الطرق التى تحتاج إلى صيانة عاجلة ومدرجة بموازنة العام المقبل هو طريق الصعيد «القاهرة – أسيوط» ومحور «بنها -المنصورة – دمياط» وطريق القاهرة – الإسكندرية الزراعى بسبب كثرة الحوادث التى تقع بها.
تتضمن خطة الامن والسلامة التى ستعمل بها الهيئة خلال الفترة المقبلة وضع لافتتات كاملة للطريق وارشادات موحدة بجميع الجمهورية ووضع «عين القط» والاشارات المضيئة وعلامات التحذير والحماية فى الميول، بالاضافة إلى إصلاح الأخطاء الموجودة فى التصميم الهندسى للطرق.
اضاف الجيوشى ان وزير النقل الدكتور ابرهيم الدميرى وافق على انشاء دوريات خاصة تابعة لهيئة الطرق والكبارى على جميع الطرق، تضم مهندسين واستشاريين تابعين لها، لتحديد أسباب الحوادث ومعالجة العيوب التى تظهر فى الحال لعدم تكرارها مرة أخرى.
ومن جانب آخر، أكد الجيوشى ان الهيئة طرحت مشروع استكمال طريق الصعيد البحر الأحمر خلال ايام بتكلفة استثمارية تبلغ 600 مليون جنيه، مشيراً إلى أن افتتاح المشروع فى المرحلة الاولى دون استكماله أدى إلى ظهور العديد من المشاكل.
وبعدما كان من المقرر اسناد المشروع لشركة «حسن علام» للمقاولات، تراجعت الهيئة عن هذه الخطوة، وتجرى حاليا مراجعة التقييم، بعدما استجاب وزير النقل لمقترح الهيئة بطرح المشروع على الشركات وتقسيمه إلى قطاعات للحصول على اعلى جودة فى أقل وقت، وقدر المدة الزمنية للانتهاء منه بـ 15 شهراً فور تسليم الموقع للشركات الفائزة.
وكشف الجيوشى انه تم الانتهاء من دراسة وافية لتعظيم إيرادات الهيئة خلال الفترة المقبلة وتم عرضها على وزير النقل، وتنتظر الهيئة الرد عليها خلال الأيام القليلة المقبلة.
وفقا لرئيس هيئة الطرق والكباري، فإنه ليس بالضرورة ان تكون زيادة إيرادات الهيئة عن طريق زيادة قيمة الكارتة على الطرق بل ستكون بالاستثمار داخل الاراضى الواقعة على حرم الطريق مما يحقق عائداً كبيراً على الهيئة بالاضافة إلى خلق فرص عمل وزيادة الاستثمار.
واضاف ان الشركة المصرية للطرق الاستثمارية التابعة للهيئة تعكف حاليا على اعداد الدراسات الخاصة بطريق «دائرى الإسكندرية» القوس الشرقى والغربى، ودراسة الجدوى للطريق الدائرى الاوسط، بين الدائرى الحالى والدائرى الاقليمى، لطرحه خلال الفترة المقبلة بنظام الشراكة بين القطاع الخاص والقطاع العام، سعيا لجذب استثمارات أجنبية فى القطاع، مستبعدا الاتجاه لخصخصة الطرق واستمرار تبعيتها للدولة.
واوضح الجيوشى ان وزير النقل وافق على انشاء «Parking» بجوار الموازين لتفريغ الحمولات الزائدة على الشاحنات بها ونقلها بسيارات «كارجو» إلى أى مكان مقابل عائد مادى للهيئة، وذلك للحفاظ على شبكة الطرق وتقليل مصاريف الصيانة بها، لافتاً إلى انهم فى انتظار وضع التشريع القانونى لها وفور الانتهاء منه سيتم تفعيل المشروع.
