«فاروق»: 350 مليون جنيه تكلفة الوصلة الرئيسية.. ونتوقع نقل 7 ملايين طن
5 ملايين طن الطاقة الاستيعابية لرصيف الفحم الجديد بالدخيلة
وزير البيئة يشهد تجربة حية لتفريغ الفحم بميناء الأدبية
كشف المهندس خالد فاروق، نائب رئيس هيئة السكك الحديدية لقطاع نقل البضائع، أن الهيئة مازالت تتفاوض مع شركات الأسمنت بالسويس، لتنفيذ وصلات سكك حديدية داخل مصانعها، لنقل الفحم من الموانئ إليها.
أوضح «فاروق» فى تصريحات خاصة لـ «لوجستيك»، أن تكلفة إنشاء الوصلة الرئيسية تبلغ 350 مليون جنيه، مشيراً إلى أن طول الوصلة يبلغ 35 كم، إضافة إلى إنشاء وصلات داخل المصانع.
أكد «فاروق» أن الهيئة ستتحمل نصف تكاليف إنشاء الخط، فيما تتحمل مصانع الأسمنت باقى التكلفة، لافتاً إلى أن ثلاثة مصانع أبدت استعدادها للمشاركة فى تمويل المشروع، وهى مصانع «لافارج ايجيبت، والعربية للأسمنت، والسويس للأسمنت»، مضيفاً أن الهيئة ستقوم بنقل الفحم من الموانئ المختلفة، التى ستتعاقد معها الشركات إلى مصانع الأسمنت لاستخدامه بدلاً من المازوت والغاز، وذلك عقب الانتهاء من تحويل الطاقة من غاز إلى فحم، ومن المتوقع نقل 7 ملايين سنوياً على مستوى الجمهورية بشكل مبدئى. وسيتم نقل منتج الأسمنت المصدر إلى الموانئ المصرية، ونقل الأسمنت محلياً إلى المحافظات المختلفة.
أشار «فاروق» إلى أن الهيئة تنقل الفحم حالياً لشركة «الكوك» بالتبين فقط، عن طريق ميناء الإسكندرية، موضحاً أن متوسط أسعار نقل طن الفحم عبر السكك الحديدية يبلغ 15.24 قرش لكل كيلومتر، بما يعنى أن تكلفة نقل الطن لمسافة 300 كم لن تتجاوز 47 جنيهاً شاملة الضرائب، وتقدر الطاقة الاستيعابية للقطار الواحد بنحو 500 ألف طن سنوياً، بحسب نائب رئيس هيئة السكك الحديدية.
من جانبه، أوضح الدكتور أحمد أمين، مستشار وزير النقل لشئون النقل البحرى، أن الوزارة تدرس تحويل ميناء الحمراوين إلى ميناء متخصص للصب غير النظيف وخاصة الفحم، بعد اعتماد مجلس الوزراء استخدامه كبديل للطاقة، مضيفاً أن تصدير الفوسفات يقتصر فقط على ميناء أبوطرطور.
أوضح عبدالرحيم مصطفى، المتحدث الرسمى لموانئ البحر الأحمر، أن استيراد الفحم داخل الموانئ يقتصر على ميناء سفاجا البحرى، لافتاً إلى أن الميناء يستقبل شهرياً 135 طن فحم بترولى من الكويت، لصالح إحدى الشركات التعدينية بجنوب الصعيد.
أشار «مصطفى» إلى قيام وزير البيئة الدكتور خالد فهمى بجولة فى منطقة شمال وغرب قناة السويس الشهر الجارى، تفقد خلالها ميناء الأدبية، وناقش الاشتراطات البيئية التى تم اعتمادها لاستخدام الفحم كبديل للطاقة، مع مجموعة من شركات تفريغ الفحم الموجودة بالميناء.
وقرر فهمى – عقب انتهاء جولته بالأدبية- أن يشهد تجربة تفريغ الفحم من إحدى المراكب بنفسه، وبحضور رئيس هيئة موانئ البحر الأحمر، ومحافظ السويس، لمعرفة نسبة الغبار التى يحدثها تفريغ الفحم بالموانئ، وتأثيره على البيئة، موضحاً أن ميناء الأدبية بمدينة السويس، يتكون من 9 أرصفة متخصصة تستقبل السلع الاستراتيجية، والغلال، والمواشى الحية، والبضائع العامة، خلافاً للعديد من الأرصفة البترولية، والزيتية الأخرى، التى تستخدم لتوريد وتصدير المنتجات البترولية ومشتقاتها.
أوضح أن الهيئة تدرس حالياً جدوى تعديل أحد أرصفة ميناء الأدبية لاستقبال الفحم المستورد فى الفترة المقبلة، مضيفا أن الهيئة خاطبت شركة «موانئ دبى العالمية» صاحبة امتياز تشغيل وإدارة ميناء السخنة، من أجل دراسة امكانية استقبال الفحم بميناء السخنة، لكن الشركة لم تنته حتى الآن من تلك الدراسات.
من جانبه، شدد المتحدث الإعلامى لهيئة موانئ البحر الأحمر على أن وزارة البيئة ستضع شروطاً على مستوردى الفحم من الخارج، لضمان عدم تأثيره على المياه أو البيئة المحيطة، ومن بينها نقله فى أجولة.
من جهة أخرى، قامت هيئة ميناء الإسكندرية بطرح مشروع للصب غير النظيف بالدخيلة منتصف العام الجارى، ولم يتم حسم المناقصة حتى الآن، وتصل الاستثمارات التقديرية للمشروع إلى نحو 1.3 مليار جنيه، وتقع أرض المحطة عند الرصيف رقم 90، والظهير الخلفى القريب منه، بطول 600 متر فى الطرف الشمال الشرقى، ومن المخطط امتداد مقترح للمشروع بطول 320 متراً إضافية، ليصبح إجمالى طول رصيف 90 هو 940 متراً وغاطس 20 متراً، بطاقة استيعابية تقدر بنحو 5 ملايين طن سنوياً.
يذكر أن مشروع تطوير رصيف الفحم بالدخيلة، كان من بين المشروعات التى كانت الهيئة تعتزم طرحها على القطاع الخاص، وفازت مجموعة «القلعة للاستثمار» بالمشروع منذ أكثر من 7 سنوات، لكن وزير النقل محمد منصور ألغى المزايدة لتغيير الشروط الفنية للمشروع، وتم طرحه مرة أخرى على القطاع الخاص، وتنافس عليه عدد من الشركات، كان من أهمها «الشركة الوطنية لإدارة الموانئ»، وشركة أفريقيا للصوامع والتخزين، وسيسكو ترانس للتصدير ومقاولات النقل وخدمات النقل البحرى، وشركة إيجى ترانس، وبيكو للخدمات اللوجستية، وشركة العامرية الدخيلة ترمينال، وفينوس إنترناشيونال، فيما تقدمت 3 شركات فقط بكراسات الشروط، منها شركة سيسكو ترانس، والمصرية لإدارة الموانئ.
أوضح رضا الغندور، المتحدث الإعلامى لهيئة ميناء الإسكندرية، أن رصيف الفحم الموجود داخل ميناء الدخيلة حالياً يستوعب 450 ألف طن سنوياً.
