وقعت وزير التعاون الدولي سحر نصر, الإتفاقية الثانية مع البنك الأوروبي للتنمية والتي تم الإتفاق عليها في فبراير 2010 بقيمة 100 مليون يورو لتمويل قطارات للخط الثاني لمترو القاهرة .
ومن المقرر استخدام القرض فى تمويل جزء من التكلفة المطلوبة لتطوير الخط الثانى لمترو الأنفاق فى القاهرة، وتبلغ التكلفة الإجمالية لمشروع تطوير الخط الثانى 341 مليون يورو، على أن يتم تدبير بقية المبلغ المطلوب من مؤسسات تمويل دولية أخرى.
وتعتزم الشركة المصرية للأنفاق شراء 13 قطاراً مكيفاً، بالإضافة إلى تخصيص جزء من القرض لعقد صيانة طويلة الأجل مع جهة خارجية لتوفير احتياجات أسطول الخط الثانى بأكمله من قطع غيار ومعدات.
ويهدف تطوير خط المترو الثانى إلى إحداث تحسن من 79% إلى 88% فى إتاحة الأسطول، فضلاً عن زيادة عدد مستخدمى المترو بنحو 23%.وتشترط الخطة الموضوعة زيادة مشاركة القطاع الخاص فى إدخال عقود التوريد والصيانة طويلة المدى، حيث سينفذ القطاع الخاص عمليات الصيانة لعربات القطارات التى تم الحصول عليها من تمويل البنك الأوروبى لإعادة الإعمار والتنمية.
وسيقوم البنك الأوروبى لإعادة الإعمار بتوفير التمويل للدعم الفنى لتنفيذ برنامج تحسين الأداء التشغيلى والمالى والذى يساعد المشغل على تحسين الاستدامة المالية.
كما تم وضع خطة العمل البيئية والاجتماعية وخطة إشراك أصحاب المصلحة استناداً إلى نتائج الفحوصات البيئية والاجتماعية النافية للجهالة من قبل البنك الأوروبى لإعادة الإعمار، وتشمل تعيين مدير لشئون البيئة ومراجعة الأدوار والمسئوليات الخاصة بالمتابعة وإعداد التقارير الخاصة بأداء أنظمة إدارة عمليات «الشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو» بشأن القضايا البيئية والاجتماعية والصحة والسلامة.
وتهدف الإتفاقية لتحسين الظروف الخاصة بالمرور بمصر و, وتتضمن تحسين قدرة الاستيعاب لخط مترو الثاني ليصل إلى 88% وشهد الإتفاقية وزير النقل ووفد من البنك الأوروبي لإعادة التعمير والتنمية.
