اندماجات مرتقبة بين الخطوط الملاحية لمواجهة تباطؤ النمو
قال عمار كنان مدير الخدمات لشركة بورت مانجيمنت، إن النقل بالحاويات ساهم فى تغيير الاقتصاد خلال 100 عام ماضية، وأن الشركات تحتاج الى التكيف مع التغيرات الحالية.
وتوقع ان تؤثر استثمارات صناعة النقل البحرى خلال السنوات العشر المقبلة فى معدلات التنمية الاقتصادية على مستوى العالم وطرح مشروعات جديدة فى مختلف القطاعات.
وطالب بضرورة اتجاه مصر الى ميكنة وتطوير ميناء بورسعيد بما يساهم فى سرعة الاداء، مبينا أن التجارة بين الشرق والغرب تمثل 40% من تجارة العالم، وتستحوذ هيئة قناة السويس منها على نحو 7.5%.
وذكر كنان أن تطوير قناة السويس وافتتاح القناة الجانبية الجديدة كان له مردود إيجابى، حيث أصبح مرور السفن أسرع، وبدأت بنما تنفيذ توسعات تسمح بدخول 40 الف سفينة كل عام.
وأضاف أن 50% من حجم التجارة الاسيوية إلى امريكا يمر عبر قناة السويس والاخر عبر قناة بنما، متوقعا نمو صناعة الحاويات والنقل البحرى خلال الفترة المقبلة خاصة فى مناطق جنوب شرق اسيا والشرق الاوسط.
عن المشروعات الجديدة قال إن لها علاقة بقناة السويس حيث تتجه الى ضخ استثمارات كبيرة فى مجال البنية التحتية، موضحا أن الهيكل الادارى والتنظيمى لتطوير تلك المشروعات سيكون محكوما ببعض القوانين والتشريعات لحماية المستثمر.
وشدد على اهمية حماية المستثمر ضد تعديلات القوانين، مؤكدا أن الاستثمار فى القطاع الخاص لابد أن يتضمن مشاركة المخاطر مع القطاع العام.
قال كنان انه لابد من تعديل التشريعات لدخول القطاع الخاص فى مشروعات النقل البحرى بصورة افضل، لافتا الى أن الاستثمار فى البنية التحتية لابد ان يكون عن طريق المشاركة بين القطاع العام والخاص.
وأوضح أن الخطوط الملاحية تتجه نحو الاندماج مع بعضها بسبب تباطؤ حركة التجارة بين الشرق و الغرب.
أشار إلى أن هناك ضغوطا من شركات كورية من اجل الاندماج وإنشاء ائتلافات ملاحية جديدة.
وتوقع وجود 6 كيانات ملاحية جديدة خلال الفترة المقبلة، فى الوقت الذى تتجه بعض الشركات للاندماج مع الاساطيل الصينية.
وقال كنان ان حركة التجارة بين اوروبا واسيا لا تؤثر بصفة مباشرة على حركة العبور عبر قناة السويس، ولكنها تحدد نسب الاستهلاك فى اوروبا، وان قناة السويس تعتمد على حركة التجارة بين الشرق والغرب.
وقال إن قناة السويس تكافح للوصول الى التنافسية، عبر مزايا تنافسية مقارنة بقناة بنما.
