تطوير 133 محطة بحلول منتصف 2018 بتكلفة 630 مليون جنيه
حسم الاتفاق مع «الأوروبى لإعادة الإعمار» لتمويل 6 وحدات ديزل بـ126 مليون يورو
900 مليون جنيه تكلفة تطوير 284 مزلقاناً وجار العمل على 545 منفذاً آخر
تنتهى هيئة السكك الحديدية من الإجراءات التحضيرية لصفقة شراء 1300 عربة جديدة بتكلفة مبدئية تقدر بـ17 مليار جنيه خلال شهرين، وتتنافس على توريد العربات 7 جهات عالمية على رأسها تحالف مجرى روسى، وآخر إيطالى، بالإضافة إلى عرض صينى.
أوضح المهندس سيد سالم رئيس الهيئة، أن الصفقة تمت بناء على دراسة لتحديد احتياجات أسطول الهيئة، وتشمل 800 عربة مميزة و300 عربة مميزة مكيفة و200 عربة مكيفة، مشيرا إلى أن هذه العربات ستساعد فى تحسين الخدمة وإحداث نقلة نوعية فى حركة التشغيل.
أضاف سالم فى حوار لـ«لوجستيك»، أنه تم إنهاء إجراءات القرض الأوروبى ﻹعادة الإعمار بقيمة 126 مليون يورو لشراء عدد 6 جرارات ديزل، بالإضافة إلى مبلغ 290 مليون يورو لشراء 100 جرار.وجارى التجهيز لطرح مناقصة لتوريد القطارات.
أشار الى أن شركة جنرال إلكتريك الامريكية، ستبدا خلال عامين توريد الجرارات الجديدة وفقا لعقدها مع الهيئة.
ووقعت هيئة السكك الحديدية عقدا مع شركة جنرال إلكتريك الأمريكية بقيمة 575 مليون دولار، لتوريد 100 جرار للركاب والبضائع، وإجراء صيانة طويلة الأجل لمدة 15 عاماً بالإضافة الى توفير قطع الغيار والدعم الفنى للقاطرات الجديدة.
ويشمل التعاقد إجراء الصيانة وتوفير قطع الغيار لـ81 جرارا، كما تتضمن الاتفاقية قيام الشركة بتنفيذ برنامج تدريبى لأكثر من 275 مهندسا وفنيا، بما يساهم فى تحسين وتطوير الخدمة المقدمة لجمهور المسافرين من الركاب وأن اتفاق الصيانة سيساهم فى الحفاظ على أداء أسطول الهيئة وصيانته على مدى سنوات طويلة.
وأضاف سالم، أن الهيئة تعمل حاليا على عدد من المشروعات لتطوير الإشارات، لاستبدال النظام الحالى الميكانيكى والكهروميكانيكى بنظام إلكترونى حديث (ElS) Electronic Interlocking System الذى يحقق أعلى معدلات الأمان طبقا لشهادة SIL4 العالمية.
لافتاإلى أن التصميم الجديد لنظم الإشارات يسمح لمسير القطارات فى الخط بأمان مع التحكم والسيطرة فى حركة مسير القطارات من خلال الأجهزة بدون الاعتماد على العنصر البشرى، ويتضمن النظام الجديد رفع كفاءة أحواش المحطات فى أعمال المناورة والتخزين بأمان تام وفى فترات زمنية قصيرة لتحقيق سيولة بحركة القطارات وتخفيض زمن الرحلة.
ولفت رئيس الهيئة، الى دخول برج إشارات قويسنا وبركة السبع ضمن «مشروع كهربة خط عرب الرمل / الإسكندرية»، بالإضافة الى توقيع عقد تطوير نظم الإشارات (أسيوط سوهاج نجع حمادى) بمسافة 180 كيلومترا يشمل تطوير 72 مزلقانا بتكلفة 86.5 مليون يورو + 846 مليون جنيه قرض بنك دولى.
نوه الى عمل الهيئة بمشروع كهربة إشارات خط «بنها / الزقازيق /القنطرة / بورسعيد» بتكلفة 61.9 مليون يورو و8.7 مليون فرنك سويسرى، و399.5 مليون جنيه، ومشروع كهربة إشارات «بنى سويف / أسيوط» بتكلفة 62 مليون يورو و323 مليون جنيه، بينما وقعت الهيئة نوفمبر الماضى عقد تطوير نظم الإشارات بخط «أسيوط /سوهاج / نجع حمادى » بتكلفة 160 مليوناً
وتعكف الهيئة على تطوير شامل لـ48 محطة على مستوى الجمهورية بتكلفة بلغت 1.2 مليار جنيه ويتضمن المشروع هدم وإعادة إنشاء بعض المحطات وتحويلها الى طراز أحدث بأطوال اكبر للأرصفة، مع الاحتفاظ بالطراز المعمارى للمحطات القديمة ذات الطراز المعمارى المميز مثل الأقصر – أسوان – كوم أمبو – محطة مصر بالإسكندرية.
وأوضح رئيس الهيئة أنه تم الانتهاء من 34 محطة، وجارى العمل بـ14 محطة أخرى، كما تعمل الهيئة على مشروع آخر لتطوير 133 محطة بتكلفة 630 مليون جنيه، يتضمن تحسين شامل لمبنى المحطة والأرصفة والمظلات والكراسى والإنارة ودورات المياه وشبكة الحريق. لافتا إلى أنه تم الانتهاء من 62 محطة. وجارى العمل فى تحسين 61 محطة سيتم الانتهاء منها منتصف 2018، بتمويل ذاتى من الهيئة.
أما فيما يخص تطوير المزلقانات أوضح سالم، أنه تم الانتهاء من تطوير الأعمال المدنية لـ545 مزلقانا، منها 284 مزلقانا تم الانتهاء من التطوير الشامل لها بتكلفة بلغت 900 مليون جنيه.
وفى سياق متصل أوضح سالم، ان الهيئة: استطاعت خلال الفترة الأخيرة تحقيق نقلة نوعية فى مجال نقل الحاويات من الموانئ البحرية الى المناطق الصناعية فى حلوان والسادس من أكتوبر، حيث بلغ عدد الحاويات المنقولة فى الفترة الأخيرة حوالى 3500 حاوية.
لافتا إلى أنه تم الاتفاق على شراء 300 عربة بضائع جديدة مع شركة سيماف التابعة للهيئة العربية للتصنيع ضمن خطة الهيئة للنهوض بقطاع نقل البضائع كمرحلة أولى.
وأضاف سالم أن القضاء على الحوادث المتكررة للسكك الحديدية يتطلب خطة تطوير شامل تتجاوز قيمتها 50 مليار جنيه فى الفترة ما بين 2020/ 2025، وتشمل الخطة تطوير العنصر البشرى، والمعدات، وقوة الجر عبر شراء جرارات وعربات جديدة، وبالنسبة للحوادث موجودة بكل دول العالم المتقدمة وبعد الانتهاء من خطط التطوير التى تقوم بها الهيئة سوف يتم الاعتماد على الوسائل التكنولوجية الحديثة وبالتالى يحدث انخفاض كبير فى الحوادث نتيجة الإقلال من العنصر البشرى.
وألمح سالم بنهاية حواره إلى أنه لا توجود خصخصة للسكك الحديدية ولكن جار إجراء تعديلات لقانون السكة للسماح بدخول القطاع الخاص فى إنشاء وإدارة الخطوط الجديدة والتشغيل وصيانة الورش.
