قال أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس، إن الهيئة تحملت مسئوليتها الكاملة في عملية تعويم السفينة البنمية إيفر جيفن في وقت قياسي دون أى خسائر تلحق بجسم السفينة.
وأضاف رئيس الهيئة خلال لقاءه بالسفير البنمي في القاهرة إليخاندرو جنتس، اليوم الثلاثاء، أنه على الرغم من نجاح عملية التعويم، إلا ان الهيئة لم تلق أي تقدير من الشركة المالكة للسفينة، سواء على الجانب المادي أو المعنوي.
وتمثلت الخسائر وفقاً لرئيس الهيئة في حدوث تلفيات بعدد من الوحدات البحرية المشاركة وغرق أحد اللنشات خلال أعمال الإنقاذ وهو ما أسفر عن وفاة أحد المشاركين بعملية الإنقاذ وغير ذلك من الأضرار المادية والأدبية التي لحقت بسمعة قناة السويس إثر توقف حركة الملاحة، بخلاف ما تعرضت له الهيئة من حملة تشكيك بقدرتها على حل الأزمة، واتجاه بعض العملاء لاتخاذ طرق بديلة خلال الأزمة والمقدرة بنحو 48 سفينة، فضلاً عن التكاليف التي تكبدتها الهيئة لمكافحة التلوث ومعالجة 9 آلاف طن من مياه الصابورة تم تفريغها لتخفيف حمولة السفينة وتسهيل تعويمها.
وأضاف: على الرغم من انتهاء الأزمة بتعويم السفينة بنجاح، إلا أن العمل بقناة السويس استمر على مدار الساعة لتسهيل عبور 422 سفينة في 4 أيام فقط بالقناة بمعدل يزيد على 100 سفينة يومياً، مما شكل تحدياً نجحت الهيئة في تخطيه لخدمة حركة التجارة العالمية وعدم تعطيل سلاسل الإمداد العالمية.
وتابع ربيع: “اعتمدنا على مبدأ حُسن النية في تعاملنا مع الشركة المالكة للسفينة واستجبنا لطلبهم بعدم اتخاذ إجراءات قانونية فورية وانتظرنا 11 يوماً لم ننجح خلالها بالوصول إلى اتفاق يلائم حجم الخسائر التي تكبدناها، مما اضطررنا معه اللجوء إلى القضاء لتقنين وضع السفينة”.
وقال ربيع، إن الهيئة وافقت على جميع الطلبات المقدمة وقدمت تسهيلات كبيرة لسداد التعويضات، وتم تخفيض قيمة التعويضات المطلوبة خلال التفاوض بنسبة 40% من 916 مليون دولار إلى 550 مليون دولار وذلك بعد حصول الهيئة على القيمة المالية التقديرية للبضائع من الشركة المالكة للسفينة.
وأوضح أنه وفقاً للتسهيلات التي قدمتها الهيئة، تصل قيمة التعويضات التي تم طرحها خلال عرض الهيئة للتفاوض حوالي 550 مليون دولار على أن يتم سداد 200 مليون دولار كدفعة مقدمة، فيما يتم سداد 350 مليون دولار الباقية كخطابات ضمان يتم إصدارها في بنك من فئة الـ “A class” في مصر، وهو العرض الذي لم يلق قبولاً حتى الآن من الشركة المالكة.
وأشار إلى أن تحقيقات حادث جنوح سفينة الحاويات البنمية EVER GIVEN أثبتت حدوث خطأ في توجيه السفينة وهو ما تقع مسئوليته بشكل كامل على ربان السفينة وليس مرشدي الهيئة، حيث يعد رأيهم استرشادياً وغير ملزم، ويتحمل الملاك والمشغلين أى أضرار قد تلحق بالهيئة أو ممتلكاتها أو بالغير أو بالسفينة ذاتها وذلك وفقاً لما نص عليه القانون البحري المصري رقم 8 لسنة 1990.
