نشر المركز الإعلامى لمجلس الوزراء تقريراً تضمن إنفوجرافات تسلط الضوء على مواصلة قناة السويس إثبات أنها شريان استراتيجى لحركة التجارة العالمية، وما حققته من أرقام قياسية بالرغم من أزمة كورونا.
وأبرز التقرير الأهمية الاستراتيجية لقناة السويس بالنسبة لحركة التجارة العالمية، حيث تعد أقصر الطرق الملاحية بين الشرق والغرب، كما أن نسبة الحوادث بها تكاد تكون معدومة مقارنة بالقنوات الأخرى.
وأشار التقرير إلى أن القناة مهيأة لعمليات التوسيع والتعميق لمجابهة ما يحدث من تطوير فى أحجام وحمولات السفن، فضلاً عن أنها مزودة بنظام إدارة حركة السفن (VTMS) لمتابعة حركة السفن والتدخل فى أوقات الطوارئ.
وقد لفت التقرير أن وكالة بلومبرج قد أوضحت أن 12% من حجم التجارة العالمية تمر عبر قناة السويس.
وأوضح التقرير الإجراءات التى اتخذتها القناة لتعزيز قدراتها فى مواجهة الأزمات، لافتاً إلى استلام كراكتين هما الأحدث والأكبر بمنطقة الشرق الأوسط، وذلك من هولندا، حيث تم توريد كراكة “مهاب مميش” فى أبريل 2021، فيما تم استلام كراكة “حسين طنطاوي” فى يوليو من نفس العام.
وإلى جانب ذلك، تم تصنيع 4 قاطرات محلياً منها القاطرتين “عبد الحميد يوسف” و”مصطفى محمود” اللتان شاركتا فى إعادة تعويم السفينة الجانحة “إيفر جيفن”، فضلاً عن أنه تم الانتهاء من تصنيع 34 لانش صيد من أصل 100 لانش صيد من المخطط تصنيعها.
وقال التقرير إن حجم الحمولات الصافية للقناة قد زاد بنسبة 51.1%، لتسجل 1.191 مليون طن فى 2020-2021 مقارنة بـ788 مليون طن فى 2009-2010، بينما زادت أعداد السفن المارة عبر القناة بنسبة 8.6%، لتسجل 19 ألف سفينة عام 2020-2021 مقارنة بـ 17.5 ألف سفينة عام 2009-2010.
أضاف أن قناة السويس الجديدة تعد أول مشروع قومى فى مسيرة إنجازات دولة 30 يونيو بسواعد وإرادة مصرية 100%، والذى يصل إجمالى طوله إلى 72 كم، بعمق 24 متراً، حيث يتراوح زمن العبور المباشر للسفن دون توقف ما بين 10 لـ11 ساعة بدلاً من 18 ساعة سابقاً، فى حين يتراوح زمن انتظار السفن حال وجوده ما بين 3 لـ4 ساعات بدلاً من 6 لـ8 ساعات.
وتتمثل أهمية المشروع فى المساهمة فى زيادة الطلب على استخدام القناة كممر ملاحى رئيسى عالمى ويرفع من درجة تصنيفها، كما يعد خطوة هامة لإنجاح مشروع محور التنمية بمنطقة قناة السويس ودفع عجلة الاقتصاد المصرى لتحويل مصر إلى مركز تجارى ولوجيستى عالمي، وكذلك تحقيق الأمان الملاحى لوجود قناة بديلة تضمن عدم توقف الملاحة عند حدوث أى حادث طارئ.
وأشار التقرير إلى زيادة القدرة الاستيعابية للقناة لتصل إلى 97 سفينة/يوم مقارنة بنحو 77 سفينة/يوم قبل افتتاح القناة الجديدة، وأيضاً السماح بعبور السفن حتى غاطس 66 قدم فى كلا الاتجاهين، وهو ما ساهم فى جذب السفن العملاقة فى أسطول التجارة العالمى لعبور القناة.
ورصد التقرير إيرادات قناة السويس منذ عام 2009-2010، موضحاً أن القناة سجلت أعلى إيراد سنوى فى تاريخها عام 2020-2021 بواقع 5.84 مليار دولار، مقارنة بـ5.72 مليار دولار عام 2019-2020، وذلك بالرغم من أزمة كورونا وتراجع حركة التجارة العالمية.
كما سجلت إيرادات القناة 5.75 مليار دولار عام 2018-2019، و5.61 مليار دولار عام 2017-2018، و5 مليار دولار عام 2016-2017، و5.13 مليار دولار عام 2015-2016، وفى عام 2014-2015 سجلت إيرادات القناة 5.37 مليار دولار، فيما سجلت 5.31 مليار دولار عام 2013-2014، و5.03 مليار دولار عام 2012-2013، و5.23 مليار دولار عام 2011-2012، و5.05 مليار دولار عام 2010-2011، و4.54 مليار دولار عام 2009-2010.
وأوضح التقرير أن الحوافز والسياسات التسويقية والتسعيرية لقناة السويس خلال أزمة كورونا تساهم فى عودة إيراداتها لمستويات ما قبل الأزمة، والتى تتمثل فى تخفيضات بنسبة تتراوح ما بين 50 لـ75% لسفن الحاويات القادمة من الساحل الشرقى الأمريكي، وبنسبة تتراوح ما بين 35 لـ75% لسفن الغاز الطبيعى المسال بين الخليج الأمريكى والخليج العربى والهند وما شرقها.
وبالإضافة إلى ما سبق، تم خفض تسعيرة مرور ناقلات المواد الكيميائية بين موانئ منطقة الأمريكيتين والهند وما شرقها بنسبة تتراوح ما بين 30 لـ75%، بينما تم خفض تسعيرة مرور ناقلات الغاز البترولية المسيلة بين موانئ الخليج الأمريكى والهند وما شرقها بنسبة تتراوح ما بين 24 لـ75%.
كما تم تخفيض تسعيرة مرور ناقلات البترول الخام المحملة من موانئ شمال غرب أوروبا والمتجهة إلى موانئ جنوب شرق آسيا والشرق الأقصى بنسبة 48%، وكذلك وصلت تخفيضات لسفن الحاويات القادمة من شمال غرب أوروبا لـ17%.
ولفت التقرير إلى أنه تمت الاستجابة لطلبات عدد من الخطوط والتوكيلات الملاحية بمنح تخفيض 50% من رسوم العبور للسفن السياحية، وأيضاً تم تطبيق نظام التعامل الرقمي، ليصبح حجز السفن من خلال موقع الهيئة.
واستعرض التقرير عدداً من المؤشرات القياسية التى حققتها القناة وتؤكد مدى أهميتها لحركة التجارة العالمية وتخطيها لتداعيات أزمة كورونا، حيث زادت أعداد السفن المارة بنسبة 2.3%، لتسجل 9763 سفينة فى النصف الأول من 2021 مقارنة بـ9546 سفينة فى النصف الأول من 2020.
كما زادت الحمولة الصافية بنسبة 3.8% لتسجل 610.1 مليون طن فى النصف الأول من 2021 مقارنة بـ587.7 مليون طن فى النصف ذاته من 2020، بينما زادت إيرادات القناة بنسبة 8.7%، حيث سجلت 3 مليار دولار فى النصف الأول من 2021 مقارنة بـ2.76 مليار دولار فى النصف الأول من 2020.
وفى أبريل 2021، ذكر التقرير أن القناة حققت أعلى إيراد شهرى فى تاريخها على الإطلاق بإجمالى 553.6 مليون دولار، علماً بأن أعلى حمولة صافية يومية فى تاريخ القناة تم تسجيلها فى 2 أغسطس 2019 بإجمالى 5.619 ألف طن، كما حققت أيضاً ثانى أعلى حمولة صافية يومية فى تاريخها بإجمالى 5.618 ألف طن فى 1 أبريل 2021، وذلك بعد أزمة السفينة الجانحة.
وذكر التقرير أن أكبر سفن العالم تعبر القناة بكل سهولة ويسر، حيث عبرت أكبر سفينة ركاب فى العالم SPECTRUM OF THE SEAS القناة فى أبريل 2019، بحمولة 170 ألف طن، وعلى متنها 5400 فرد، وكذلك عبرت القناة أكبر سفينة حاويات فى العالم HMM ALGECIRAS فى مايو 2020، بسعة تبلغ نحو 24 ألف حاوية مكافئة.
وفى سابقة هى الأولى من نوعها، عبرت سفينة الحاويات العملاقة MILAN MAERSK بغاطس غير مسبوق بلغ 17.4م، بحمولة 214 ألف طن، وذلك فى أكتوبر 2020، كما نجحت أول عملية عبور من نوعها لإجمالى 12 ماسورة عملاقة من طراز HDPE فى سبتمبر 2020.
وسلط التقرير الضوء على مشروع تطوير القطاع الجنوبى بالمجرى الملاحى للقناة، حيث تم بدء أعمال التكريك بموقع مشروع ازدواج القناة الجارى تنفيذه بالبحيرات المرة الصغرى فى مايو 2021، ومن المقرر الانتهاء من هذا المشروع فى مايو 2023.
كما تناول تسليط الضوء على مشروع ازدواج القناة الجارى تنفيذه بالبحيرات المرة الصغرى، بطول 10 كم من الكيلو 122 إلى الكيلو 132 ترقيم قناة، تضاف إلى قناة السويس الجديدة، ليصبح طولها 82 كم بدلاً من 72 كم، والذى تتمثل أهميته فى تحسين حركة الملاحة وتقليل زمن عبور السفن بها، بالإضافة إلى زيادة عامل الأمان الملاحى فى المنطقة الجنوبية، وزيادة الطاقة الاستيعابية بحيث تتحمل 6 وحدات تمر بالقناة.
وفيما يتعلق بمشروع توسعة وتعميق المنطقة الجنوبية لقناة السويس، وذلك بطول 30 كم من الكيلو 132 وحتى الكيلو 162 ترقيم قناة عرض 40 م، والذى تتمثل أهميته فى تسهيل حركة عبور السفن، بالإضافة إلى زيادة مسطح القطاع المائي، فضلاً عن تقليل التيارات الملاحية بالقناة.
واستعرض التقرير النظرة العالمية لأهمية قناة السويس بالنسبة لحركة التجارة العالمية، أهمها التوقعات الإيجابية لصندوق النقد الدولى بتحسن إيرادات قناة السويس خلال السنوات القادمة، لتسجل 5.9 مليار دولار فى 2020-2021، و6.6 مليار دولار فى 2021-2022، و6.9 مليار دولار فى 2022-2023، و7.3 مليار دولار فى 2023-2024، و7.6 مليار دولار فى 2024-2025.
ومن جانبها أكدت فيتش أن قناة السويس أسرع طريق ملاحى يربط بين قارتى أوروبا وآسيا، كما ساهمت القناة الجديدة فى زيادة الإيرادات وحركة المرور عبر القناة وفرص التجارة وتوفير فرص عمل جديدة.
وبدورها علقت الإيكونوميست بأن قناة السويس أظهرت تماسكاً إلى حد كبير بالرغم من أثر جائحة كورونا على التجارة العالمية، حيث استمرت فى تسجيل معدلات تاريخية من الإيرادات، وهو ما يعكس التطوير الذى قامت به الحكومة المصرية خلال السنوات الأخيرة بهدف زيادة جاذبية القناة.
فيما اعتبرت مجموعة أكسفورد للأعمال قناة السويس أحد الأصول الرئيسية لأن تصبح مصر نقطة محورية للخدمات اللوجستية بمنطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا وخارجها بفضل موقعها فى قلب التجارة العالمية.
كما أشادت المنظمة البحرية الدولية بالجهود المضنية والفائقة المبذولة من قبل الجهات المصرية المختصة فى مواجهة التحديات الناتجة عن حادثة سفينة إيفر جيفن لأجل إعادة تعويمها، مما أدى إلى استئناف حركة النقل مرة أخرى فى واحد من أهم طرق التجارة البحرية بالعالم.
هذا وأعربت شركة EVERGREEN LINE عن امتنانها لهيئة قناة السويس وجميع الأطراف المعنية على مساعدتهم ودعمهم، كما أعربت عن تقديرها العميق للجهود المصرية الدؤوبة التى ظلت قائمة للوصول لهذه النتيجة.
وفى السياق ذاته، أشار التقرير إلى إشادة بلومبرج بخطوة تعويم السفينة الجانحة بقناة السويس خطوة كبيرة نحو عودة حركة الملاحة مرة أخرى على طول أحد أهم الشرايين التجارية فى العالم، ذلك الممر المائى الذى يمثل قناة لحوالى 12% من التجارة العالمية ومليون برميل من النفط يومياً.
كما أشادت وول ستريت جورنال بنجاح المهندسين المصريين فى إنهاء مهمة إزاحة سفينة الحاويات الضخمة إيفر جيفن التى أغلقت قناة السويس لمدة 6 أيام، حيث ساهم ذلك فى تنامى آمال التخفيف من تأخير الواردات العالمية من خلال فتح ذلك الممر المائى الهام.
يأتى ذلك بينما علقت رويترز بأن القاطرات أعادت تعويم سفينة الحاويات العملاقة التى كانت تسد القناة التى يعبر من خلالها حوالى 15% من حركة الشحن البحرى العالمية، وتعد مصدراً مهماً لإيرادات العملات الأجنبية لمصر.
وأضاف التقرير أن الأمين العام للغرفة الدولية للشحن “جاى بلاتن” أكد أن إنجاز تعويم سفينة إيفر جيفن خلال ستة أيام فقط يعد أمراً مذهلاً للغاية، خاصة وأن جنوح السفينة كان أمراً مقلقاً، حيث أن 12% من التجارة العالمية تتدفق عبر قناة السويس سنوياً.
