صلاح : الانتهاء من تنفيذ المشروع خلال 3 سنوات بتكلفة 2.5 مليار دولار
تأهلت شركة الستوم الفرنسية للمرحلة الفنية الأولى لمناقصة مشروع تطوير خط أبو قير بمحافظة الإسكندرية والذي يبلغ طوله نحو 43 كيلو مترا من أبو قير إلى برج العرب بتكلفة 2.5 مليار دولار بهدف تقليل الزحام المرورى.
وقال المهندس رامي صلاح العضو المنتدب لشركة الستوم الفرنسية بمصر، إن تطوير مشروع مترو أبوقير يهدف إلى تحقيق التشغيل الآمن للخط بعد التطوير واستيعاب حركة النقل المتزايدة والمساهمة فى تخفيض الاختناقات المرورية بمحافظة الإسكندرية ما يساعد فى تقليل استهلاك الوقود، حيث إن التشغيل يعتمد على الطاقة الكهربائية النظيفة.
وأضاف أن المشروع سيسهم فى زيادة الطاقة القصوى للركاب من 2850 راكبا فى الساعة لكل اتجاه إلى 60 ألف وذلك فى المرحلة الأولى من أبو قير إلى محطة مصر وسيساعد فى تقليل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 80 كم/ساعة وتحقيق زمن أقصر للتقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة.
ويمتد خط سكك حديد أبو قير/الإسكندرية الحالى على طول ساحل البحر المتوسط من الشرق إلى الغرب مروراً بوسط المدينة ويقدر عدد الركاب اليومى المستخدمين لهذا الخط بحوالى 71 ألف راكب ومسار الخط مواز لخط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية لمسافة 5.7 كم
وقال إن المشروع يتم تنفيذه على ثلاث مراحل تستهدف المرحلة الأولى استبدال خط سكة حديد أبو قير بخط مكهرب مترو مع هدم كافة المحطات الموجودة وتغيير القضبان بالإضافة إلى استحداث محطات جديدة.
كما يتم تقسيم المرحلة الأولى إلى عدة أقسام تبدأ بالقسم الأول من محطة أبو قير (آخر محطات السكة الحديد حاليا بشرق المدينة) إلى منطقة سيدى بشر والتى من المقرر أن تستوعب 10 محطات هى محطة أبو قير وطوسون والمعمورة والإصلاح والمنتزه والمندرة 1والمندرة 2 والعصافرة وميامى وسيدى بشر.
وأكدت الدراسة المصممة للمشروع أن المحطات تقام على جسر مرتفع عن سطح الأرض باستثناء محطة أبو قير ويتم تشغيلها عبر خط السكة الحديد الموجود حاليا، باستثناء محطة ميامى والتى تعد محطة جديدة مقترحة.
أما القسم الثانى فيبدأ من محطة سيدى بشر إلى محطة الظاهرية ويضم 6 محطات هى «سيدى بشر، ومحمد نجيب وفيكتوريا وغبريال والسوق والظاهرية» وتنفذ على جسر كامل لوقوعها فى أكثر المناطق ازدحاما ويتم تشغيلها كاملة من قبل السكة الحديد حاليا فيما عدا محطة محمد نجيب المستحدثة والتى ستكون محطة مرتفعة.
أما القسم الأخير فيبدأ من محطة كفر عبده إلى محطة الإسكندرية ويشمل 6 محطات هى «كفر عبده وسيدى جابر وسبورتنج والحضرة وباب شرق ومحطة الإسكندرية ويشمل هذا العنصر 4 محطات جديدة يتم إنشاؤها منها محطة إضافية فى نفس محطة الإسكندرية والتى تعد آخر نقطة فى هذا العنصر.
وكانت وزارة التعاون الدولى قد أبرمت اتفاقية مع بنك الاستثمار الأوروبى فى نهاية عام 2020 بقيمة 1.1 مليار يورو لتنفيذ 3 مشروعات محورية بقطاع النقل فى محافظتى القاهرة والإسكندرية، هى إعادة تأهيل وتوسعة ترام الرمل الحالى بالإسكندرية بإجمالى طول 13.8 كم بقيمة 138 مليون يورو، وإعادة تأهيل وتطوير خط سكة حديد أبو قير الحضرى بالإسكندرية إلى مترو سريع التردد بطول 22 كم بقيمة 750 مليون يورو،
وتستهدف ألستوم التقدم لمناقصة لتطوير خط سكة حديد “طنطا- زفتى- الزقازيق” الشهر الجاري وذلك لتحديث الخط الرئيسي الذي يمتد لمسافة لمسافة 65 كم تقريبًا ويشتمل على 9 محطات رئيسية.
ويتضمن التحديث نطاق أعمال المشروع تصميم وتوريد وتركيب نظام الإشارات وإمدادات الطاقة ونظام الاتصالات والمعدات الجانبية على مسار السكك الحديدية بهدف تطوير الخط طبقًا لمعايير المستوى الأول للنظام الأوروبي للتحكم الآلى فى تسيير القطارات.
