أكد وزير النقل المهندس كامل الوزير ضرورة أن يتم تنفيذ كافة أعمال مشروع المرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو الأنفاق والتى تمتد بطول 17.7 كم وتشتمل على 15 محطة (8 نفقية + 5 علوية + 2 سطحية) وفقا لقياسات الجودة العالية، وأن تكون التشطيبات النهائية للمحطات على أعلى مستوى من الجودة، كما اطلع على المخطط الزمني لمراحل التشغيل التجريبي للجزء الأول (3A) تمهيدا للافتتاح خلال الموعد المخطط.
جاء ذلك خلال تفقد وزير النقل المهندس كامل الوزير، معدلات تنفيذ مشروع المرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو الأنفاق والتى تمتد بطول 17.7 كم وتشتمل على 15 محطة (8 نفقية + 5 علوية + 2 سطحية).
وتمتد المرحلة الثالثة من محطة العتبة بمنطقة وسط البلد أسفل شارع 26 يوليو بمنطقة رملة بولاق مروراً بمنطقة ماسبيرو ووزارة الخارجية ثم تعبر أسفل نهر النيل مروراً بجزيرة الزمالك حتى ميدان الكيت كات لتتفرع شمالا إلى منطقة إمبابة مرورا بشارعي البوهي والقومية العربية وصولا إلى الطريق الدائري، وتتفرع جنوبا إلى المهندسين وبولاق الدكرور مارا بشارعي وادى النيل وجامعة الدول العربية ثم تمتد إلى جامعة القاهرة ويتم تنفيذها على ثلاث أجزاء.
بدأت جولة وزير النقل بتفقد أعمال التشطيبات النهائية والتركيبات للمعدات الكهروميكانيكية والإشارات والاتصالات وماكينات التذاكر بمحطة ناصر ضمن محطات الجزء الأول من المرحلة “3A” وهي محطة تبادلية مع الخط الأول للمترو وتقع على مساحة 7100 متر مسطح ومكونة من 4 أدوار وتضم 52 بوابة تذاكر و4 ماكينات “TVM” للحصول على التذاكر و37 سلما كهربائيا من منسوب الشارع حتى أرصفة المحطة.
كما أن المحطة وباقي المحطات مؤهلة لاستقبال ذوي الاحتياجات الخاصة، حيث يوجد بمحطة ناصر عدد 2 مصعد كهربائي من منسوب الشارع حتى الأرصفة، ويوجد بالأرصفة بلاطات بارزة لتسهيل حركة تنقلاتهم، كما يوجد بالمحطة 7 دورات مياة مخصص إحداها لذوي الاحتياجات الخاصة.
عقب ذلك استقل المهندس كامل الوزير جرار اختبار السكة لتفقد باقي محطات الجزء الأول والذي يمتد من العتبة إلى الكيت كات بطول 4 كم ويشتمل على 4 محطات نفقية (ناصر – ماسبيرو – صفاء حجازى – الكيت كات)، وذلك مرورا بالنفق أسفل نهر النيل من محطة ماسبيرو لمحطة صفاء حجازي بالزمالك.
وأكد وزير النقل ضرورة أن يتم تنفيذ كافة الأعمال وفقا لقياسات الجودة العالية، وأن تكون التشطيبات النهائية للمحطات على أعلى مستوى من الجودة، كما اطلع على المخطط الزمني لمراحل التشغيل التجريبي للجزء الأول (3A) تمهيدا للافتتاح خلال الموعد المخطط.
وتابع وزير النقل معدلات تنفيذ الجزء الثاني من المرحلة الثالثة (3B)، والذي يمتد بطول 6,6 كم من محطة الكيت كات حتى المحطة النهائية عند محور روض الفرج، ويشتمل على 6 محطات [(محطة نفقية “السودان” و4 محطات علوية “إمبابة – البوهي القومية العربية – الطريق الدائري” والتي وجه الوزير بدراسة ربطها مع مشروع أتوبيسات BRT، التي سيتم تسييرها على الطريق الدائري بعد الانتهاء من تطويره لتحقيق تبادل الخدمة بينهما، ومحطة سطحية (المحطة النهائية عند محور روض الفرج)]
وكذلك تم متابعة الجزء الثالث من المرحلة الثالثة (3C) والذي يمتد بطول 7.1 كم من محطة “الكيت كات حتى جامعة القاهرة” مرورا بشارع وادي النيل وجامعة الدول العربية وبولاق الدكرور، وتشمل 5 محطات [3 محطات نفقية (التوفيقية – وادي النيل – جامعة الدول) ومحطة علوية (جامعة القاهرة) ومحطة سطحية (بولاق الدكرور)]، حيث وجه الوزير بأن تتم كافة الأعمال وفقا لقياسات الجودة العالية مع الاستغلال الاستثماري الأمثل لكافة المحطات.
ويعد الخط الثالث للمترو أول شريان عرضي للربط بين شرق وغرب القاهرة الكبرى حيث يمتد بطول 41.2 كم ويشتمل على 34 محطة (21 نفقي – 2 سطحي – 11 علوي) ويتم تنفيذه على أربعة مراحل وقد تم الانتهاء من تنفيذ وتشغيل ثلاث مراحل بطول حوالي 24 كم (الأولى ” العتبة – العباسية ” بطول 4.4 كم بعدد (5) محطات نفقية – الثانية “العباسية – هارون” بطول 7.7 كم وعدد (4) محطات نفقية – الرابعة بطول 11.5 كم وعدد 10 محطات “4 نفقية + 6 علوية”) وجاري تنفيذ المرحلة الثالثة بطول 17.7 كم وعدد 15 محطة (8 نفقية + 5 علوية + 2 سطحية).
كما يحقق الخط الثالث تبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول في محطة ناصر ومع الخط الثاني في محطتي العتبة وجامعة القاهرة ومع القطار الكهربائي في محطة عدلي منصور التبادلية المركزية، ويتكامل مع مونوريل شرق النيل في محطة الاستاد ومع مونوريل غرب النيل في محطة وادى النيل، كما يشتمل هذا الخط على أكبر ورشة في الشرق الأوسط وأفريقيا على مساحة 65 فدان وتشتمل على 32 مبنى يتم فيها العمرات الجسيمة والخفيفة للقطارات بالإضافة لأعمال الغسيل الشامل ودهان وتجديد العربات كما إنها مجهزة لتخزين القطارات بسعة 30 قطارا.
ويجري حاليا توريد 32 قطارا جديدا مطابقا لأعلى المواصفات التكنولوجية الحديثة، لاستيعاب الزيادة المتوقعة في أعداد الركاب بعد افتتاح المرحلة الرابعة وكذلك بعد الانتهاء من تنفيذ المرحلة الثالثة، حيث تم توريد 21 قطارا دخل الخدمة منهم 14 قطارا، كما تم توريد مكونات 5 قطارات، وجاري تجميع أول قطارين منهم في مصنع سيماف، كما أنه وبعد اكتمال تنفيذ الخط الثالث سينقل حوالي 1.5 مليون راكب/ يومياً.
