تستهدف الشركة الوطنية المصرية لصناعة السكك الحديدية (نيرك) تصنيع وتوريد 500 عربة سكة حديد مرحلة أولى من إجمالى 1000 عربة سكة حديد مخطط تصنيعها محلياً مع وزارة النقل بمشاركة إحدى الشركات الأجنبية العالمية المتخصصة فى صناعة وسائل النقل.
وقال المهندس أحمد المفتى، المدير العام للشركة فى حواره لـ«البورصة»، إنَّ وزارة النقل وافقت على العروض الفنية والمالية المقدمة من جانب شركتى ترانسماش الروسية «سى سى أر سى» CCRC الصينية، ومن المقرر البت فى العطاءات المقدمة واختيار الشريك الأجنبى من بينهما، وتوقيع العقود النهائية، خلال الشهر المقبل، استعداداً لبدء عمليات التصنيع.
ذكر أن الصفقة تنافس عليها 3 شركات أجنبية لتصنيع 500 عربة سكة حديد بالتعاون مع مصنع نيرك وهى جانز مافاج المجرية، وترانسماش الروسية، وسى سى أر سى CCRC الصينية، وذلك لزيادة أسطول الهيئة، وتفعيلاً للتوطين المحلى.
اشتراطات خاصة على الشريك الأجنبى
وأوضح أن الوزارة كانت لها اشتراطات خاصة على الشريك الأجنبى وهى زيادة نسبة المكون المحلى فى الصفقة إلى 70%، خاصة أن هناك سياسة جديدة وتوجهاً عاماً بمصر بتفعيل استراتيجية التوطين المحلى، وتشجيع المنتج المحلى، ووقف عمليات الاستيراد لجميع مكونات وسائل النقل.
وأشار إلى أن الشركة، حالياً، فى مرحلة مراجعة العقود المبدئية مع هيئة السكك الحديدية بالتوازى مع البت فى العطاءات المقدمة من جانب الشركتين.
ولفت إلى أن هناك مذكرة تفاهم وقعتها “نيرك” مع شركة إيسترن أر أند أى Eastern R&E الكورية المتخصصة فى توريد مكونات عربات السكك الحديدية وتصنيعها وإنتاج عربات الشحن الخاصة بها الشهر الماضى لتطوير مشروعات إنتاج عربات السكك الحديدية وتبادل المعلومات التقنية ونقل التكنولوجيا ومراقبة جودة الإنتاج.
ارتفاع استثمارات “نيرك” مليار جنيه بعد تغير سعر الصرف
وأشار إلى أن التعاون مع كبرى الشركات العالمية المتخصصة فى مجال توطين صناعة الوحدات المتحركة يجعل مصر أولى الدول المصنعة للوحدات المتحركة فى الشرق الأوسط وأفريقيا، ويمثل الخطوة الأولى فى تحقيق الحلم بأن تكون مصر إحدى الدول الصناعية الكبرى فى هذا المجال.
ولفت إلى أن المصنع يستهدف نقل الخبرة فى التصنيع والتكنولوجيا من عدة مصادر عن طريق التدريب ونقل الخبرات والتكنولوجيا كما تسعى الشركة إلى تعميق وتوطين صناعة السكك الحديدية بعمق فى مصر والاستفادة من الخبرات العالمية فى هذا المجال ونقلها للأيدى العاملة المصرية.
«هيونداى روتيم» تحصل على الدفعة الأولى من صفقة تصنيع وتوريد 320 عربة مترو
وقال إن شركة هيونداى روتيم حصلت على الدفعة الأولى المقدمة من صفقة تصنيع وتوريد 320 عربة مترو، وبدأت بالفعل فى تنفيذ التصميمات الخاصة بالعربات الجديدة التى تعد أحد النماذج التى تم الاتفاق عليها مع وزارة النقل لاختيار النموذج الأمثل الذى سيتم اعتماده.
وأضاف أن الشركة خاطبت وزارة النقل بتفعيل العقد الموقع بينهما لتصنيع وتوريد 320 عربة للخطين الثانى والثالث لمترو الأنفاق بواقع 40 قطاراً، وبدء عمليات التنفيذ للصفقة، ومن المقرر وصول النماذج التى تقدر بنحو 10 نماذج قبل نهاية العام الجارى.
ولفت «المفتى» إلى أن بنك أكزيم الكورى هو ممول الصفقة التى تم الاتفاق عليها بين الهيئة القومية للأنفاق وتحالف شركة هيونداى روتيم الكورية الجنوبية بقيمة 560 مليون دولار و96 مليون دولار للصيانة وذلك لتصنيع وتوريد 320 عربة لخطى المترو الثانى والثالث.
وأضاف أن المكون المحلى بصفقة قطارات المترو تصل نسبته لـ30% من إجمالى قيمة الصفقة بما يقدر بنحو 5 مليارات جنيه سيتم تدبيرها من البنوك المحلية، مشيراً إلى أن الشركة تسعى للوصول إلى 70% من مكون المحلى لصناعة عربات السكك الحديد فى 2025.
وأوضح مدير عام مشروعات “نيرك” أنه من المقرر توريد كامل صفقة مترو الأنفاق خلال خمس سنوات على أن يتم التدريب وإتمام الموافقات والتجهيزات والتصميمات الأولية فى كوريا واستكمال باقى الإجراءات فى مصر بمصنع نيرك الذى يستهدف الانتهاء من كامل الصفقة خلال 2030.
وقال إن “نيرك” رفعت استثمارات تدشين مصنع مهمات السكك الحديدية ووسائل الجر الكهربائى بقيمة مليار جنيه بسبب فرق العملة الأجنبية والتغيرات التى طرأت على أسعار الصرف مؤخراً.
وأضاف أن إجمالى استثمارات المرحلة الأولى بلغ الآن 4.5 مليار جنيه بدلاً من 3.5 مليار جنيه بعد تعديل الجدول الزمنى للخطة الاستثمارية للمصنع، مؤكداً أن إجمالى الاستثمارات للمراحل الثلاث يقدر بنحو 13 مليار جنيه بدلاً من 10 مليارات جنيه.
“نيرك” تتعاون مع “إيسترن أر أند آى” الكورية المتخصصة فى تصنيع عربات السكة الحديد
وأوضح أنه تم الانتهاء بنسبة 40% من الإنشاءات والبنية التحتية بالمرحلة الأولى للمصنع التى تقع على مساحة 100 ألف فدان، مؤكدة أنه تم تعديل الجدول الزمنى لبدء التشغيل التجريبى من يونيو المقبل 2024 للربع الأول من 2025 كحد أقصى.
وأشار إلى أن تمويل استثمارات المشروع بالكامل من البنوك المصرية سواء بالجنيه أو المكون الدولارى دون عمليات التصنيع الخاصة بالشريك الأجنبى فى الصفقات المبرمة مع وزارة النقل.
ولفتت إلى أن “نيرك” تدرس التصدير إلى أفريقيا خلال السنوات الخمس المقبلة، عن طريق التعاون مع بنك التنمية الأفريقى وأفريكسيم بنك، خاصة أن تلك البنوك لديها دراية باحتياجات الدول الأفريقية لتلك الصناعات.
وتقدر مساحة مصنع الشركة بشرق بورسعيد بنحو 300 ألف متر مربع مقسمة على ثلاث مراحل كل مرحلة 100 ألف متر تتضمن المرحلة الأولى الجارى العمل عليها بناء مصنع لعربات السكة الحديد ومترو الأنفاق، والمرحلة الثانية لتصنيع الوحدات المتحركة للمونوريل والقطار السريع والقطار الكهربائى الخفيف والمرحلة الثالثة لإعادة تأهيل العربات القديمة لمترو الأنفاق والسكك الجديد.
