ناقشت القمة السنوية التاسعة لصناعة السيارات “إيجيبت أوتوموتيف” المشكلات التى تعوق توفير خدمات ذات جودة عالية للعملاء بعد البيع، فى جلستها الرابعة تحت عنوان: «تحديات خدمات ما بعد البيع فى ظل الانتشار العشوائى للمراكز غير المعتمدة».
وشارك فى جلسة الرابعة لـ””إيجيبت أوتوموتيف” كل من، عماد الشوربجى، الرئيس التنفيذى لشركة العز لمراكز الخدمة، ومحمد حتة، نائب رئيس مجلس إدارة مجموعة أبوحتة، وسامح متولى، رئيس مجلس إدارة شركة النصر للسيارات “ناسكو”.
وقال عماد الشوربجى الرئيس التنفيذى لشركة العز لمراكز الخدمة «عز العرب»، إن تكاليف الصيانة عالمياً يتم احتسابها بطرق مختلفة منها على سبيل المثال تحديد من 1% إلى 5% من قيمة السيارة كمصاريف صيانة سنوياً.
كما يتم تحديد 800 دولار مصاريف دورية للصيانة، بالإضافة إلى 500 دولار مصاريف غير متوقعة سنوياً، أو أن يتم تخصيص ما قيمته 1 دولار لكل كيلو تقطعه السيارة.
ولفت الشوربجى إلى أن الطريقة الأخيرة لها أهميتها فى احتساب مبلغ التأمين فى حالة وقوع الحوادث، مشيراً إلى أن مصاريف التأمين تصل فى المتوسط إلى 7 آلاف دولار سنوياً فى أمريكا.وذكر أن أسعار قطع الغيار ارتفعت 4 أضعاف منذ 2016، فى حين أن متوسط الدخل انخفض فى تلك الفترة.
وأرجع ارتفاع أسعار قطع الغيار إلى زيادة الأسعار على الموردين لتلك المنتجات فى الدول الخارجية، إضافة إلى ارتفاع أسعار الشحن، والتغيرات المتلاحقة فى زيادة سعر الصرف.
وذكر أن أسعار الوكيل الرسمى للعلامة التجارية أعلى من أسعار مراكز الصيانة الأخرى «الورش» بسبب تكاليف الضمان، وارتفاع أجور العمالة المدربة.
وقال إنه للحد من التكاليف والعبء على مالكى السيارات؛ يجب تقليل معدلات الاستهلاك للسيارات، والالتزام بالصيانة الدورية لخفض المصاريف السنوية.
صلاح الدين: قلة الأيدى العاملة المدربة تحد من التوسع فى مراكز الصيانة
وقال معتز صلاح الدين، مدير عام مجموعة السبع للسيارات، إن هناك عدة تحديات تعوق الاستثمار فى الأقاليم منها، قلة الأيدى العاملة المدربة، وارتفاع أسعار الأراضى مقارنة بالقاهرة والإسكندرية، إضافةً إلى انخفاض حجم الطلب على مراكز الصيانة المعتمدة بتلك المناطق.
وطالب محمد حتة، نائب رئيس مجلس إدارة شركة مجموعة أبوحتة خلال الجلسة بشراء قطع غيار السيارات من الوكيل المعتمد لضمان السلامة بدلاً من شرائها من الأماكن غير المعتمدة.
متولى: صيانة السيارات الكهربائية خارج الوكيل تشكل خطورة على السائق
وقال سامح متولى رئيس مجلس إدارة شركة النصر للسيارات “ناسكو”، إن السيارات الكهربائية تتطلب من العميل الحصول على شهادتين هما شهادة التعامل مع السيارة وشهادة تغيير خلايا فى البطارية فى السيارة.
وأضاف أنه ينبغى على الوكيل المعتمد أن يوفر تدريبات على كيفية تشغيل السيارات المستوردة قبل طرحها بالسوق المحلي، لتسهيل عملية الصيانة على المراكز.
وذكر متولى أن بيع السيارات الكهربائية خارج الوكيل يشكل خطورة بسبب الترددات العالية فى البطارية التى قد تؤدى إلى الوفاة.
ولفت متولى إلى أن تكلفة السيارة الكهربائية تمثل ثلث تكلفة سيارة الوقود كما تتطلب صيانتها من وقت لآخر مثل السيارة التى تعتمد على الوقود.
