ألقت الحرب التجارية التي شنها دونالد ترامب بظلال قاتمة على التجارة من الصين إلى أمريكا، حيث أفاد مشغلون للحاويات ومديرو الشحن بانخفاض حاد في البضائع المنقولة إلى الولايات المتحدة، وفقًا لتقرير “فايننشيال تايمز”.
وأفادت مجموعات الخدمات اللوجستية، بانخفاض حاد في حجوزات الحاويات المتجهة إلى الولايات المتحدة منذ إعلان فرض رسوم جمركية على الواردات الصينية.
في الإطار توقع ميناء لوس أنجلوس، وهو الطريق الرئيسي لدخول البضائع من الصين، أن تكون مواعيد وصول البضائع المقررة في الأسبوع الذي يبدأ في 4 مايو المقبل أقل بمقدار الثلث عن العام الماضي، في حين أبلغت شركات مناولة الشحن الجوي أيضًا عن انخفاض حاد في الحجوزات.
ووفقًا لأحدث البيانات المتاحة من خدمة تتبع الحاويات Vizion، تراجعت الحجوزات على حاويات الشحن القياسية بطول 20 قدمًا من الصين إلى الولايات المتحدة بنسبة 45 في المائة مقارنة بنفس الفترة من العام السابق وذلك بحلول منتصف أبريل الجاري.
وقال الأمين العام لغرفة التجارة الدولية جون دينتون إن الاضطرابات في تدفقات التجارة بين الصين والولايات المتحدة تعكس “تأجيل التجار للقرارات” في انتظار معرفة مدى سرعة توصل واشنطن وبكين إلى اتفاق لخفض الرسوم الجمركية، مشيرا أن تكلفة الوصول إلى السوق الأمريكية ستكون الأعلى منذ ثلاثينيات القرن الماضي.
وفي إشارة إلى التعريفة الجمركية الأساسية لجميع الدول، قال إن هناك “قبولًا شبه كامل بأن 10% ستكون الحد الأدنى لرسوم الوصول إلى السوق الأمريكية، مهما كانت الشكوك الأخرى”.
وأظهرت نتائج استطلاع للرأي أجري بين أعضاء غرفة التجارة الدولية في أكثر من 60 دولة بعد إعلان ترامب عن التعريفات الجمركية في “يوم التحرير” في الثاني من أبريل توقعات بأن التجارة سوف تتأثر بشكل دائم، بغض النظر عن نتيجة المفاوضات المقبلة.
ووفقا للتقرير، أبدت واشنطن وبكين بوادر تأثرهما بالرسوم الجمركية، حيث أعلن الجانبان هذا الأسبوع عن بعض الإعفاءات الجمركية على منتجات مهمة لاقتصاديهما، وتوقع ترامب انخفاضًا كبيرًا في الرسوم الجمركية إلا أن الصين أعلنت يوم الجمعة أنها لا تجري أي محادثات مع الولايات المتحدة.
وقال مسؤولون تنفيذيون في قطاع الخدمات اللوجستية إن المستوردين الأمريكيين يتطلعون إلى استهلاك المخزونات المتراكمة قبل استيراد بضائع جديدة من الصين، ويحتفظون بالبضائع في مستودعات جمركية حيث يمكن تخزينها معفاة من الرسوم الجمركية مع دفع الضرائب عند السحب، أو تحويلها إلى دول مجاورة أخرى مثل كندا.
وقد انعكس انخفاض أحجام الطلبات على عمليات الإنزال في لوس أنجلوس، وفقًا لشركة تحليل بيانات الشحن “سي إنتليجنس”، التي أفادت بارتفاع حاد في “رحلات الإبحار الفارغة”، حيث تم إلغاء سفن مجدولة من الصين.
وتراجع عدد الحاويات المحجوزة على الطرق من آسيا إلى أمريكا الشمالية خلال الأسابيع الأربعة من 5 مايو بنحو 400 ألف حاوية عما كان مخططًا له – بانخفاض قدره 25% عن العدد المقرر لنفس الفترة في بداية مارس، قبل فرض الرسوم الجمركية.
ويتوقع ميناء لوس أنجلوس وحده 20 رحلة بحرية فارغة في مايو، تضم أكثر من 250 ألف حاوية.
وقال براندون فريد، المدير التنفيذي لمجموعة صناعة رابطة وكلاء الشحن الجوي: “توقف العديد من الأعضاء عن تلقي الطلبات من الصين. كما أن هذا يُحدث تأثيرًا متذبذبًا على الأسعار ومعدلات الحجز، حيث تفاعل المتداولون مع كل خبر من البيت الأبيض”.
من المتوقع أيضا أن يتأثر قطاع الشحن الجوي بشكل أكبر بقرار الولايات المتحدة بإلغاء برنامج “الحد الأدنى” الذي كان يسمح باستيراد سلع تقل قيمتها عن 800 دولار أمريكي معفاة من الرسوم الجمركية، وهو مسار مهم لتجار التجزئة الإلكترونيين مثل شين وتيمو.
ومن المقرر أن تُلغى الإعفاءات الجمركية على السلع الصينية اعتبارًا من 2 مايو.
وقال لافينيا لاو ، كبير المسؤولين التجاريين في كاثي باسيفيك في هونج كونج التي تسهم أعمال الشحن الجوي فيها بنحو ربع إيراداتها، إنها تتوقع “تراجعًا” في الطلب بين الصين والولايات المتحدة بسبب التعريفات الجمركية وتغييرات القواعد.
كما صرحت شركة الشحن الجوي “إيزي واي إير فرايت” في هونغ كونغ بأن حجم الأعمال من الصين إلى الولايات المتحدة انخفض بنحو 50% عقب زيادات الرسوم الجمركية.
في الوقت نفسه، أشار مسؤولو التجارة الإلكترونية إلى تراجع الطلب على الشحن. وصرح وانج شين، رئيس جمعية التجارة الإلكترونية عبر الحدود في شنتشن: “نشهد انخفاضًا ملحوظًا في طلبات عروض الأسعار فيما يتعلق بشحنات الشحن الجوي”.
ورغم أن التخزين وإعادة توجيه سلسلة التوريد قد ساعدا في حماية المستهلكين من الانخفاض الحاد في أحجام الشحن، إلا أن شركات النقل وتجار التجزئة يشعرون بآثار تباطؤ الواردات.
