تُخطط شركة “ألفا ترانس” للخدمات الملاحية والأعمال اللوجستية، لتنفيذ خطة توسعية طموح في أنشطة التخزين والخدمات اللوجستية داخل الموانئ المصرية، مدعومة باستثمارات بلغت نحو 200 مليون جنيه، وبالاعتماد الكامل على التمويل الذاتي دون شركاء.
قال المهندس خالد العوا، رئيس مجلس الإدارة ، إن أبرز مشروعات الشركة الحالية تتمثل في افتتاح أكبر مجمع للبضائع العامة داخل ميناء الإسكندرية بمنطقة “باب 54” خلال شهر مارس المقبل، على مساحة إجمالية تقارب 14 ألف متر مربع، تشمل 7 آلاف متر مربع مخازن مغطاة، و 7 آلاف متر مربع ساحات مكشوفة.
وأشار في حواره لـ “البورصة”، إلى أن الطاقة التخزينية للمجمع تصل إلى نحو 40 ألف طن، من خلال أربعة مخازن يمكن تشغيلها بشكل منفصل أو ربطها معًا وفقًا لطبيعة الشحنات، بما يمنح مرونة تشغيلية كبيرة وقدرة على استيعاب كميات ضخمة من البضائع.
أضاف رئيس “ألفا ترانس” أن التكلفة الاستثمارية لمجمع “باب 54” تتجاوز 75 مليون جنيه، مؤكدًا أن المشروع يمثل نقلة نوعية في نشاط التخزين داخل الميناء، سواء من حيث المساحات أو مستوى الخدمات المقدمة.
وأوضح العوا، أن المخازن الجديدة لن تكون مخصصة لأنشطة الشركة فقط، بل ستخدم أطرافا أخرى من مستوردين ومصدرين، بما يسهم في تخفيف الضغط على ساحات الموانئ، وتقليل فترات انتظار الحاويات، وخفض الغرامات التي تُدفع بالدولار.
مخزن الدخيلة يعمل بطاقة 55 ألف طن
وتوقّع رئيس مجلس إدارة “ألفا ترانس”، أن تشهد إيرادات الشركة من نشاط التخزين نموًا بنحو 30% خلال الفترة الحالية، مدعومة بدخول مخزن منطقة “باب 54” في ميناء الإسكندرية الخدمة، إلى جانب مخازن الشركة القائمة في الدخيلة ومخزن أسوان بميناء الإسكندرية.
وبدأت “ألفا ترانس” نشاط التخزين عام 2023 عندما افتتحت أول مخزن لها، وهو “مخزن أسوان” الذي تُقدر مساحته التخزينية بحوالي 9250 مترًا.
أوضح العوا أن الشركة افتتحت مخزن الدخيلة مطلع 2025، بعد فوزها بحق استغلاله، وبدأت تشغيله فعليًا منذ عام بطاقة تخزينية تصل إلى 55 ألف طن، مؤكدًا أنه يعمل بكفاءة عالية، مع وجود خطط لتوسيع استثمارات “ألفا ترانس” في نشاط التخزين خلال الفترة المقبلة.
مشروعان استراتيجيان لتنظيم حركة الشاحنات في دمياط بتكلفة 160 مليون جنيه
وأعلن المهندس خالد العوا عن توقيع شركة “ألفا ترانس للطاقة” عقدي مشروعين استراتيجيين مع هيئة ميناء دمياط، يهدفان إلى تنظيم حركة الشاحنات والمركبات داخل الميناء، في إطار دعم التحول الرقمي وتطبيق معايير الموانئ الذكية والخضراء، بتكلفة استثمارية تتجاوز 160 مليون جنيه.
وأكد العوا أن التمويل يتم ذاتياً ودون شركاء، حرصًا على سرية المعلومات وضمان أن تكون الجهات المنفذة شركات وطنية.
وتشمل الاتفاقيات، إنشاء وإدارة وتشغيل ساحات انتظار الشاحنات، إلى جانب تنفيذ ميزان بسكول إلكتروني ذكي (Smart & Green) مزود بأحدث التقنيات، لضمان دقة الوزن ومنع أي تدخل بشري في القياس، بما يسهم في تعزيز كفاءة التشغيل ورفع القدرة التنافسية للميناء وتحسين مستوى الخدمات المقدمة لمجتمع المتعاملين. ويجري حاليًا تجهيز مواقع المشروعات.
ومن المستهدف بدء التشغيل التجريبي لجميع الساحات خلال شهر يونيو المقبل، بالتوازي مع تطبيق نظام الميزان الإلكتروني الذكي، على أن يتم الافتتاح الرسمي للمشروع بالكامل خلال شهر سبتمبر المقبل.
أشار العوا إلى أن توقيع هذين المشروعين، يأتي في إطار رؤية هيئة ميناء دمياط لتكامل منظومة البنية التحتية الإلكترونية والتشغيلية، ومواكبة المشروعات القومية الكبرى الجاري تنفيذها بالميناء، بما يعزز قدرته التنافسية ويدعم مكانته كميناء محوري على خريطة التجارة والنقل البحري إقليميًا ودوليًا.
15 مليون جنيه استثمارات تأسيس ذراع تكنولوجية للموازين الذكية
وكشف العوا، أن الشركة استثمرت أكثر من 15 مليون جنيه خلال العامين الماضيين لتأسيس ذراع تكنولوجية متخصصة، تستهدف تدشين الموازين الذكية، إلى جانب تقديم حلول متكاملة للموانئ تشمل بوابات إلكترونية وساحات انتظار وأنظمة كاميرات ذكية لتسجيل دخول وخروج الشاحنات وقراءة أرقامها.
وتابع:” هذا النظام لا يوجد له نموذج مماثل حاليًا داخل الموانئ المصرية، ويسهم في رفع إيرادات الموانئ من خلال قياس الوزن الحقيقي للشاحنات دون تدخل بشري، ومنع أي تلاعب بالأوزان، والحد من الفاقد والسرقات، مع إلزام الشاحنات بالأوزان المصرح بها”.
أضاف أن زمن الانتظار سينخفض من ساعات إلى نحو 30–40 ثانية فقط للشاحنة الواحدة، ما ينعكس مباشرة على خفض تكاليف التشغيل وزيادة كفاءة الخدمات اللوجستية داخل الميناء ويحد من أزمة تكدس البضائع.
كما نجحت الشركة خلال عام 2024 في إدارة ساحات انتظار الشاحنات في “باب 27” بمحطة تحيا مصر بميناء الإسكندرية بتكلفة استثمارية تجاوزت 20 مليون جنيه، حيث تشرف على تنظيم عملية دخول وخروج الشاحنات.
ويستهدف نموذج التشغيل الجديد تحقيق كفاءة مماثلة لتجربة المحطة نفسها، مع تقليص فترات الانتظار وزيادة سرعة تداول البضائع.
وأسندت هيئة ميناء الإسكندرية إلى الشركة خلال العام الماضي، إدارة ساحات انتظار أخرى في كل من ميناء الإسكندرية والدخيلة بجانب محطة تحيا مصر بعد نجاح الفترة التجريبية للمشروع.
وتابع العوا، أنه من المخطط تطبيق نظام الميزان الإلكتروني الذكي لأول مرة داخل ميناء الإسكندرية، على أن يتم الافتتاح الرسمي للنظام خلال العام المقبل، يعقبه تطبيق النظام ذاته في ميناء دمياط.
وفيما يتعلق بأبرز التحديات التي واجهت الشركة، أوضح العوا أن التحدي الرئيسي تمثل في الربط بين النظام الجديد وأنظمة هيئة ميناء دمياط، حيث يرتبط مباشرة بمحطة تحيا مصر الجديدة بالميناء لضمان تكامل التشغيل، مؤكدًا أنه تم تجاوز الجزء الأكبر من هذه العقبات.
أكد رئيس مجلس إدارة شركة “ألفا ترانس”، أن الشركة تدرس تطبيق نموذج التكنولوجيا الذكية في موانئ مصرية أخرى مستقبلًا بالتنسيق مع وزارة النقل، بعد التأكد من كفاءة التشغيل ونجاح التجربة الحالية.
أضاف أن “ألفا ترانس للطاقة” لديها العديد من الخطط التي تسعى لتنفيذها خلال العام الحالي وأبرزها الاستثمار في محطات البنزين بالشراكة مع شركائها الاستراتيجيين، إذ تسعى الشركة لتدشين محطات خدمة وتموين سيارات النقل بالوقود داخل الموانئ.
وأوضح العوا، أن المشروع تكميلي لمشروع تأجير ساحات الانتظار، ويُقام على مرحلتين، الأولى تشمل مجال تسويق وتوزيع المنتجات البترولية بالسوق المحلي، والثانية تتمثل في تقديم جميع أنواع الصيانة للسيارات النقل الثقيل.
الشركة تستهدف تداول 4.5 مليون طن غلالًا 2026
وحول استثمارات الشركة في قطاع النقل النهري، إذ تعد “ألفا ترانس” من أولى الشركات العاملة بالقطاع في مصر، قال العوا، إن الشركة نجحت في الحفاظ على معدلات نمو تراوحت بين 18 و25% خلال السنوات الماضية، رغم التحديات الاقتصادية والإقليمية، مشيرًا إلى أن الشركة حققت حجم تداول للغلال العام الماضي يقارب 3.5 مليون طن.
أضاف أن “ألفا ترانس” تستهدف زيادة حجم التداول بنحو مليون طن إضافية ليصبح 4.5 مليون طن خلال عام 2026، مدعومة بتوقعات إيجابية حول تحسن مناخ الاستثمار في مصر وزيادة تدفقات الاستثمارات الأجنبية خاصة بعد توقف الحرب وبدء خطوط العالمية مثل “ميرسك” و “CMA CGM”العودة التدريجية للعبور عبر قناة السويس وإلغاء تصنيف منطقة البحر الأحمر كمناطق خطرة.
وحول تأثير التوترات الإقليمية على قطاع النقل النهري، أوضح العوا أنها أدت إلى تراجع حركة التجارة والنقل النهري بنسب تتراوح بين 20 و30%، إلا أن الشركة تعمل على تقليل هذه الآثار عبر تنويع الأنشطة والاستثمار في الحلول التكنولوجية.
وتوقع العوا أن يشهد المناخ الاستثماري في مصر طفرة خلال عام 2026، وأن تتعافى قناة السويس سريعًا من الأزمة السابقة، مسجلة نموًا كبيرًا في حجم إيراداتها، مدعومة بجهود هيئة قناة السويس لعودة الخطوط الملاحية التي توقفت عن العمل بعد التوترات الجيوسياسية.
أضاف أن النقل النهري لديه العديد من المزايا، إذ إنه صديق للبيئة وموفر للطاقة فى ظل ارتفاع أسعارها في الفترة الأخيرة، فضلًا عن أنه يسع حمولات كبيرة ولا يدمر البنية التحتية للطرق، ورغم ذلك لا يتعدى النقل النهري 2 ـ 3% من حجم نقل البضائع في مصر.
وطالب العوا، بإنشاء موانئ في كل محطات النقل النهري لاستقبال البضائع، بالإضافة إلى خطوة التراخيص، والتى لابد أن تتميز بالمرونة، متوقعًا أن يشهد قطاع النقل النهري تطورًا ملحوظًا بعد عامين في ظل حرص الدولة في الوقت الراهن على تطويره.
أكد العوا أن عام 2026 سيكون عامًا محوريًا لشركة “ألفا ترانس”، من حيث الاستثمار في التكنولوجيا، والتوسع في أنشطة الشركة، بما يشمل الاستثمار في قطاع المطاعم والأغذية بمحافظة الإسكندرية.
وحول نشاط التصدير، أوضح العوا أن الشركة تستهدف خلال الفترة المقبلة فتح أسواق جديدة في أوروبا، تشمل اليونان وإيطاليا للمواد الزراعية، إلى جانب التوسع في أسواق تركيا.
وأشار إلى استمرار الاجتماعات مع الهيئة العربية للتصنيع لبحث تأسيس مصنع للإلكترونيات لتصديرها خارج مصر، مؤكدًا أنه سيتم الإعلان عن أي تطورات فور التوصل إلى اتفاقات نهائية.
وتقدم شركة ألفا ترانس (Alfa Trans Egypt)، الشركة المصرية المتخصصة في خدمات الشحن والملاحة واللوجستيات، مجموعة متكاملة من الخدمات اللوجستية تشمل الوكالة الملاحية في جميع الموانئ المصرية وقناة السويس، وتوريد السفن، والوساطة في الشحن، والتخليص الجمركي، والنقل البري والبحري والجوي، وخدمات قطع الغيار، وحركة الطواقم، إلى جانب خدمات التفتيش البحري.
وتأسست الشركة عام 1997، وتعمل في السوق المصري منذ أكثر من 30 عامًا كشريك موثوق لإدارة العمليات اللوجستية ونقل البضائع الحساسة، مع التميز في تقديم عمليات سريعة ومرنة وفعالة من حيث التكلفة، ما يجعلها خيارًا يعتمد عليه داخل مصر وخارجها.
وتغطي خدمات الشركة، شبكة واسعة من الموانئ في البحر الأبيض المتوسط والبحر الأحمر، بالإضافة إلى تقديم حلول متكاملة في سلسلة الإمداد والتخزين والعمليات متعددة الوسائط، لتلبية احتياجات مختلف العملاء من الشركات المحلية والدولية.
