تتطلع “نيوم” السعودية لأن تكون حلقة الربط في مسار جديد يتضمن: أوروبا–مصر–نيوم – دول مجلس التعاون الخليجي.
“نيوم” وفي منشور على “إ‘كس” أشارت إلى أن الممر الجديد يجمع بين خدمات النقل بالشاحنات والعبّارات لنقل البضائع الحساسة للوقت بسرعة إلى دول الخليج. منوّهةً بأن هذه الممر “يستخدمه بالفعل مستوردون من عدة أسواق أوروبية للوصول إلى الإمارات والكويت والعراق وعُمان”.
وأضافت أنه بدعم من “بان مارين” (Pan Marine)، و”دي إف دي إس” (DFDS)، وخدمات “روبكس” RoPax الإقليمية، يضيف هذا المسار مزيداً من المرونة والقدرة على التكيف إلى سلسلة التوريد في المنطقة.
تنمية الربط الإقليمي في الشرق الأوسط
كانت “بان مارين” المصرية أطلقت أواخر العام الماضي خدمة “روبكس” (نقل الشاحنات والمركبات عبر السفن) بين ميناء سفاجا وميناء “نيوم”، معتبرةً في بيان صادر حينها أنه يمثل محطة رئيسية جديدة في تنمية الربط الإقليمي، ويعزز الربط بين مصر ودول مجلس التعاون الخليجي والعراق، مع إمكانات طويلة الأجل لتمديد الممرات إلى أوروبا.
وتعزّز هذه الشراكة دور ميناء “نيوم” بوصفه بوابة استراتيجية على البحر الأحمر، بما يوسّع نطاق الوصول إلى أسواق البحر الأبيض المتوسط وأوروبا، ويعزّز مكانة المملكة بصفتها مركزاً لوجستياً عالمياً ناشئاً، كما نوّه البيان.
فتح مسارات بديلة وسط حرب إيران
تأتي هذه الخطوة بعدما فتحت حرب إيران الباب أمام مسارات تجارية وطاقوية بديلة، بعدما تحول مضيق هرمز من شريان رئيسي للتجارة إلى نقطة اختناق عالية المخاطر. وتصاعدت الأزمة مع تعهّد الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بفرض حصار بحري على المضيق وسط عدم التوصل لاتفاق سلام دائم حتى الآن، ما زاد المخاوف من تعطل تدفقات النفط والشحن ورفع كلفة الاعتماد على المسار التقليدي عبر الخليج العربي.
في هذا السياق، برزت السعودية كطرف يدفع باتجاه تعميق التكامل الإقليمي وبناء شبكات ربط أكثر مرونة بين الموانئ والبحرين الأحمر والخليجي.
وخلال الأيام الماضية عززت المملكة ربط موانئها الشرقية بموانئها المطلة على الساحل الغربي عبر 5 مسارات جديدة للخطوط الحديدية السعودية “سار”، ضمن مساعٍ لتوفير بدائل لنقاط التصدير والاستيراد التقليدية المرتبطة بمضيق هرمز في ظل التوترات المرتبطة بالحرب.
