تسعى شركات التكنولوجيا النظيفة العملاقة في الصين، المتعطشة إلى أسواق تصدير تعزز أرباحها المتراجعة، إلى عدم تفويت فرصة حرب إيران، حيث بدأت في تصنيع السيارات الكهربائية والبطاريات والألواح الشمسية لاستمالة الدول الساعية إلى تقليص اعتمادها على واردات الوقود المكلفة، منذ أن تسببت حرب إيران في صدمة عالمية بأسواق الطاقة.
أبرمت “جينكو سولار” (Jinko Solar Co)، وهي واحدة من أكبر شركات تصنيع الطاقة الشمسية في الصين، صفقتين في نهاية أبريل مع شركاء في نيجيريا، في منطقة قفزت فيها أسعار الديزل 40% منذ بداية الأزمة، بينما تبحث شركات صناعة السيارات عن سبل لتوسيع المبيعات إلى أسواق تشمل أوروبا، وتزيد شركات تخزين الطاقة شحناتها الخارجية.
قالت تشيا تشن، المحللة لدى “بلومبرج إنتليجنس”: “تستفيد الشركات الصينية المصنعة من رياح مواتية للصادرات بفعل هذا الاندفاع العالمي على الطاقة النظيفة، بما يساعد على دعم أسعارها في الأسواق الخارجية”.
قفزة صادرات البطاريات في الصين
قفزت صادرات بطاريات الليثيوم أيون والسيارات الكهربائية في مارس مقارنة بالعام السابق، بينما تضاعفت شحنات الألواح الشمسية مقارنة بالشهر السابق لتصل إلى مستوى قياسي، وفقاً لحسابات مركز الأبحاث البريطاني “إمبر” (Ember). وإلى جانب ارتفاع أسعار الوقود، دفعت الشحنات الخارجية أيضاً نهاية وشيكة لإعفاء ضريبي على الصادرات الشمسية في مطلع أبريل، وخفضاً مماثلاً للبطاريات.
سجلت 50 دولة إجمالاً واردات قياسية من الطاقة الشمسية من الصين في مارس، إذ سجلت نيجيريا زيادة بلغت 519% مقارنة بفبراير، مع قفزات لافتة في ماليزيا وإثيوبيا وكينيا.
قالت “جينكو” في بيان، بعد إبرام صفقة مع “فواني نيجيريا” (Fouani Nigeria) لتوريد معدات بقدرة 500 ميغاواط لاستخدامها في مراكز التسوق والمصانع والمنازل: “يمكن للمستخدمين النهائيين في نيجيريا الآن تقليل اعتمادهم على مولدات الديزل والحصول على طاقة ذاتية التوليد موثوقة ونظيفة وميسورة التكلفة”.
تعد كندا، ضمن الأسواق العالمية المتضررة من ارتفاع أسعار الوقود، سوقاً مهيأة لمبيعات جديدة من السيارات الكهربائية، وفقاً لـ”شيري أوتوموبيل” (Chery Automobile Co)، إحدى أكبر شركات صناعة السيارات في الصين. ونقلت الشركة جواً نحو عشرين وكيلاً كندياً للسيارات إلى معرض بكين للسيارات الذي اختتم في وقت سابق من هذا الشهر.
قال ين تونغ يويه، رئيس مجلس إدارة “شيري”، في مقابلة: “منذ الأزمة، ارتفعت أسعار النفط في كثير من الأماكن، ويعاني بعضها نقصاً في الإمدادات. لذلك يتغير تصور الجميع للمركبات الكهربائية”. وأضاف: “حدث ارتفاع في الطلبات، كما أن بعض الشركات المصنعة الغربية تبحث على نحو عاجل عن سبل للشراكة مع شركات صناعة السيارات الكهربائية الصينية”.
البحث عن المتضررين من ارتفاع البنزين
قال مدير مبيعات لدى شركة صينية أخرى منتجة للسيارات الكهربائية، طلب عدم الكشف عن هويته لأنه غير مخول بالتحدث إلى وسائل الإعلام، إن الشركة تبحث عن شركاء في جنوب أوروبا وشرقها، حيث يكون العملاء حساسين لارتفاع أسعار البنزين.
تدرس “دونغفنغ ليوتشو موتور” (Dongfeng Liuzhou Motor Co) أيضاً فرصاً جديدة في فيتنام، حيث استجابت الحكومة لحرب إيران بالدفع نحو توسيع البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية. وقال تشانغ إنمينغ، المدير العام لمنطقة جنوب شرق آسيا في الشركة، في مقابلة: “بدأ عملاؤنا الآن التحدث إلينا بشأن ما إذا كان بوسعهم استيراد منتجاتنا من مركبات الطاقة الجديدة”.
أظهرت بيانات الجمارك لشهر مارس أن صادرات الصين من السيارات الكهربائية نمت 53% مقارنة بالعام السابق. وتشمل الأسواق الكبيرة للسيارات الكهربائية التي شهدت ارتفاعاً في الواردات الصينية أستراليا، بزيادة 67% عن فبراير، وبلجيكا بزيادة 63%، وألمانيا عند 34%. وتتبع المؤشرات المبكرة من أبريل هذا الاتجاه. وقفزت المبيعات الخارجية لشركة “بي واي دي”، أكبر مصدر للسيارات الكهربائية في الصين، بأكثر من 71% مقارنة بالعام السابق.
ارتفعت صادرات البطاريات الصينية بأكثر قليلاً من الثلث في مارس مقارنة بالعام السابق، ومن المرجح أن تتجاوز شحنات المورد الرئيسي “سنغرو باور سبلاي” (Sungrow Power Supply Co) التوقعات مع إذكاء الحرب للطلب، وفقاً لتشين من “بلومبرغ إنتليجنس”. وتستهدف “غوشن هاي-تك” (Gotion High-Tech Co Ltd) مضاعفة شحناتها الخارجية هذا العام، وفق ما قالته الشركة الشهر الماضي.
حتى منتجو توربينات الرياح، الذين قد تستغرق مشاريعهم سنوات حتى تؤتي ثمارها، يستخدمون أزمة الطاقة لاستحداث فرص جديدة.
مصادر طاقة متجددة في أوروبا
في أوروبا، هناك “حاجة مُلحة” إلى مصادر الطاقة المتجددة وطاقة الرياح البحرية، وفق ما قاله تشانغ تشوانوي، رئيس مجلس إدارة شركة التصنيع “مينغ يانغ سمارت إنرجي غروب” (Ming Yang Smart Energy Group)، في مقابلة بعد زيارة للمنطقة. وتستهدف الشركة الموردة للمعدات إقامة إنتاج في أوروبا، بعدما رفضت المملكة المتحدة خطة لإنشاء مصنع في اسكتلندا.
لكن الاضطراب في أسواق الشرق الأوسط يُنظر إليه على أنه يضغط على بعض الصادرات، حتى إذا كان الاتجاه الأوسع إيجابياً.
قال فيكتور يانغ، النائب الأول لرئيس “جيلي أوتوموبيل هولدينغز” (Geely Automobile Holdings Ltd)، للصحفيين في معرض بكين للسيارات الشهر الماضي: “أعتقد أن المبيعات الخارجية ستزداد عموماً، لكن في بعض المناطق نحتاج إلى وضع خطط عملية لاستيعاب التغيرات”. وأضاف أن صراع إيران يمثل “تحدياً للجميع”.
