«الهيئة» تمول تنفيذ مترو «الهرم» مطلع 2018 بتكلفة 1.2 مليار دولار
«النقل» تبحث عن ممول لعملية تطوير شبكة المترو القديمة باستثمارات 31 مليار جنيه
أبدت الوكالة اليابانية للتعاون الدولى «الجايكا» استعدادها ﻹعادة دراسة مخطط تطوير وسائل النقل المصرية التى قدمتها للحكومة خلال 2012 متضمنه مخطط النقل حتى عام 2027 وتكلفة تطوير البنية الأساسية، وذلك بسبب المتغيرات الأخيرة لعملية الإصلاح الاقتصادى من تعويم الجنيه مرورا بعملية اعادة هيكلة الدعم ورفع دعم الوقود والطاقة تدريجيا.
وقال الدكتور، اشرف مبروك، مسئول ملف النقل بوكالة الجايكا اليابانية بمصر، أنهم على أتم استعداد لإعادة الدراسة وفقا للتطوارات الأخيرة داخل مصر فى حين طلبت وزارة النقل ذلك.
كانت وكالة التنمية اليابانية «الجايكا» قد قامت بإعداد مخطط لتطوير قطاع النقل بمصر، وقدرت تكلفته بنحو 320 مليار جنيه، وتم اقتراح تنفيذ المخطط عبر 3 خطط خمسية تبدأ فى 2012 وتنتهى خلال 2027، ويتضمن المخطط تنفيذ 92 مشروعا ضمن 11 محورا رئيسيا.
وشملت الخطه تنفيذ عدد من الطرق السريعة، علاوة على تطوير انظمة اشارات السكك الحديدية. وانشاء محطة متعددة الأغراض بميناء الإسكندرية.
أشار مبروك، الى أن الوكالة تعطى اهمية كبيرة لدور النقل والمواصلات داخل مصر، لافتا الى انها تدرس تمويل المرحلة الثانية من الخط الرابع للمترو من خلال قرض ميسر يقدم للحكومة المصرية عقب البدء فى تنفيذ المرحلة الأولى والمزمع البدء فيها مطلع العام المقبل بتمويل من «الجايكا» يقدر بنحو 1.2 مليار دولار.
أوضح مبروك انه تم توقيع عقد استشارى خط المترو الرابع «الهرم» خلال اكتوبر الماضى من خلال تحالف لعدد من الشركات اليابانية وفقا لشروط تقديم القرض الميسر لتنفيذ خط المترو.
ولفت مبروك إلى انه بنهاية الشهر الجارى ستتم دراسة العروض المقدمة لتنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع والمعروفة بمترو الهرم، وتضم المرحلة 17 محطة، بطول 19 كيلومترا، وتمتد من المحطة التبادلية غرب الطريق الدائرى على حدود مدينة 6 أكتوبر، مرورًا بحدائق الأهرام، ثم المتحف المصرى الكبير، حتى ميدان الرماية، فشارع الهرم، حتى محطة الجيزة ليتقاطع مع الخط الثانى، ثم يمتد إلى «الملك الصالح» ليلتقى مع الخط الأول، ثم يمتد حتى محطة الفسطاط.
وفى سياق متصل رصدت وزارة النقل 8 مليارات جنيه لإعادة تطوير شبكة مترو الأنفاق خلال موازنة العام المالى الجارى 2017/2018.
وتشير تقديرات الوزارة الى أن اجمالى تكلفة خطة تطوير الشبكة القديمة لمترو الأنفاق بخطيه الأول والثانى تحتاج حوالى 31 مليار جنيه، وتبحث عن ممول لدعم تنفيذ تللك الخطة.
وبدأت الوزارة فى اعمال تطوير الخطين الأول والثانى، والتى تتضمن تصنيع حوالى 30 قطارا لمترو الأنفاق (المرج – حلوان)، بالإضافة إلى مشروع ازدواج وصلة خط (المرج – المرج الجديدة) بتكلفة 448 مليون جنيه، ومشروع إنشاء ورشة كوتسكيا للوحدات المتحركة بتكلفة 934 مليون جنيه.
ويتضمن المشروع تطوير نظم الإشارات بخط المرج بتكلفة 1.9 مليون جنيه، وتطوير نظم التحكم المركزى بتكلفة 282 مليون جنيه، وتطوير أنظمة الاتصالات بتكلفة 16 مليون جنيه، تجديد أعمال السكة بتكلفة 624 مليون جنيه، تجديد بعض الأعمال الكهروميكانيكية بتكلفة 1.5 مليون جنيه.
وفيما يخص أعمال تطوير الخط الثانى لمترو الأنفاق (شبرا – المنيب)، فيشمل توريد وتصنيع عدد 4 قطارات مكيفة للخط الثانى للمترو بتكلفة 977 مليون جنيه، ومشروع شراء عدد 6 قطارات مكيفة وعدد 2 جرار وتطوير نظم الإشارات بتكلفة 3.4 مليون جنيه.
من جهته، قال وزير النقل الدكتور هشام عرفات، إن إجمالى تكلفة تطوير الخطين الأول والثانى من مترو الأنفاق تقدر بحوالى 31 مليار جنيه، حيث تبلغ نحو 26.4 مليار جنيه للأول، و4.4 مليار جنيه للخط الثانى.
واضاف المهندس طارق أبو الوفا، رئيس لجنة التخطيط بالهيئة القومية للأنفاق، إن تمويل عملية تطوير شبكة المترو سيتم بالقروض، مشيرًا إلى أن الهيئة تبحث فى الوقت الحالى عن جهة تمويل للبدء فى تنفيذ المشروع.
وفى سياق متصل تنفذ الهيئة القومية للأنفاق حاليا المرحلة الثالثة والرابعة من الخط الثالث للمترو «المطار / امبابة» تمتد المرحلة الثالثة من محطة العتبة حتى محطة الكيت كات منها إلى جامعة القاهرة جنوبا ومحور روض الفرج شمالا بطول17.7 كـم وعدد 15 محطة.
بينما تمتد المرحلة الرابعة من شارع الأهرام وحتى محطة هارون ثم تتفرع فرعين أحدهما حتى موقف العاشر من رمضان والثانى حتى مطار القاهرة الدولى بطول 18.17 كم وعدد 15 محطــة.
ووقعت وزارة النقل المصرية مؤخرا مذكرة تفاهم مع «بومبارديه» الكندية لوضع دراسات الخاصة تنفيذ وتمويل خط المترو السادس، وتم تحديد مهلة 6 اشهر لوضع الدراسات.
