تدرس وزارة الإسكان التوسع فى استخدام الرصف الخرسانى للطرق لمواجهة ارتفاع أسعار البيتومين المستخدم فى الرصف التقليدى للطرق.
وعقد الدكتور عاصم الجزار، وزير الإسكان، اجتماعا لاستعراض أهمية الرصف الخرسانى للطرق، بحضور المهندس خالد عباس، نائب الوزير للمشروعات القومية، واللواء محمود نصار، رئيس الجهاز المركزى للتعمير، والدكتور خالد الذهبى، رئيس مجلس إدارة المركز القومي لبحوث الإسكان والبناء.
وقدم اللواء، سعد الجيوشي، وزير النقل الأسبق، عرضاً عن الرصف الخرساني، حيث أوضح أهمية الرصف الخرساني فى الوقت الحالى فى مصر، نظراً لارتفاع ثمن البيتومين المستخدم فى الرصف المرن، وفي المقابل وجود وفرة في إنتاج الأسمنت.
وتم خلال الاجتماع الإشارة إلى أن الرصف الخرساني المنتشر في عدة بلاد يحتاج فقط طبقة أساس مساعد بينما الرصف المرن يحتاج إلى طبقة أساس وطبقة أساس مساعد، وأن العمر الافتراضي للطريق يزيد فى حالة الرصف الخرساني ليصبح 40 عاماً بدلاً من 15 عاماً للرصف المرن.
وأوضح الدكتور سعد الجيوشى، أن التكلفة المبدئية للرصف الخرساني في حدود 480 جنيهاً للمتر المربع، بينما يتكلف الرصف المرن حوالي 410 جنيهات، ولكن من النقاط المهمة أن الرصف الخرساني لا يحتاج إلى صيانة في الـ 12 عاماً الأولى بعكس الرصف المرن، وفى هذه الحالة فإن الرصف الخرساني يكون حوالي ثلثي تكلفة الرصف المرن.
وأوضح اللواء محمود نصار، رئيس الجهاز المركزي للتعمير، أنه تم تنفيذ 3 طرق بمصر بطريقة الرصف الخرساني، منها طريق السويس: العين السخنة، ويجرى حالياً تنفيذ طريق مطروح: سيوة ، و يجب الالتزام بالمعايير الفنية العالية لتنفيذ الطرق بنظام الرصف الخراساني.
وطالب الجيوشي أن يتضمن الكود المصري للطرق تفاصيل أكثر عن الرصف الخرساني، وأوضح الذهبي أنه جار الانتهاء من المسودة الأولية لتحديث كود الطرق والذى تم التوسع في الرصف الخرساني فيه.
وسأل وزير الإسكان عن عدد المعدات الموجودة التى يمكنها تنفيذ الرصف الخرساني، وأفاد الجيوشي بوجود 10 ماكينات لهذا الغرض، وأشار الحضور إلى أن الشركات يمكنها زيادة هذه المعدات في حالة انتشار استخدام الرصف الخرساني.
وطالب الوزير بالتوسع فى استخدام الرصف الخرساني، مع الانتهاء من دراسات المقارنة الوافية، مع عدم الإخلال بمبدأ تكافؤ الفرص بالنسبة لباقي الشركات الموجودة، وإعطاء هذه الشركات الفرصة لاستخدام الرصف الخرساني.
