تخطط شركة بومبارديه ترانسبورتيشن الكندية العاملة فى تكنولوجيا السكك الحديدية للتقدم للمناقصة التى تعتزم وزارة النقل طرحها الشهر المقبل لتنفيذ مشروع تطوير ترام الرمل بالإسكندرية.
وقال أحمد الدمنهورى مدير عام بومبارديه مصر المدير الإقليمي للمبيعات لبومبارديه ترانسبورتيشن العالمية لـ”البورصة”، إن الشركة تستهدف المنافسة على عدد من المشروعات التي تعمل عليه وزارة النقل خلال العام الجاري ومن بينها مشروع ترام الرمل، وذلك في إطار التعاون المثمر بين الشركة والوزارة، حيث سبق وأن فازت الشركة بحق تنفيذ مشروع خطى مونوريل العاصمة الإدارية والسادس من أكتوبر.
وأضاف أن مشروع تطوير ترام الرمل بالإسكندرية يشتمل علي تطوير27 محطة تفصل بينها مسافة بمتوسط 510 أمتار ويرتفع خط الترام فوق الكبارى فى 6 مواقع يبلغ طولها الإجمالى 4 كيلومترات، للحد من الاحتكاك بحركة السيارات والمشاة.
بالإضافة إلى تطوير الأماكن العامة المحيطة بالمحطات المحورية الرئيسية مثل محطات الرمل وسيدى جابر وفيكتوريا لتيسير الوصول للقطارات والحافلات وسيارات الأجرة ومتوقع أن يتراوح عدد ركاب الترام خلال اليوم الواحد بين 250 و300 ألف راكب.
وقامت الهيئة القومية للأنفاق بترسية الأعمال الاستشارية للمشروع على تحالف شركات تقوده شركة سيسترا الفرنسية.
وتعمل الهيئة على إنهاء إجراءات توفير التمويل المطلوب لإنجاز هذا المشروع والبالغ حوالى 360 مليون يورو، حيث تتفاوض مع الوكالة الفرنسية للتنمية وبنك الاستثمار الأوروبى والبنك الأوربى لإعادة الإعمار والتنمية لتوفير التمويل المطلوب وإنهاء إجراءاته، حيث سيقدمانه في صورة قرض ميسر يغطى تكلفة المشروع.
وأعلنت وزارة النقل الأسبوع الماضي عن انه جاري الانتهاء من مستندات طرح مشروعى مترو أبوقير وتطوير ترام الرمل بالإسكندرية وذلك خلال اجتماعه بالسفير الفرنسي بالقاهرة ستيفان روماتيه ومدير الوكالة الفرنسية للتنمية.
وشددت الوزارة على ضرورة الإسراع في إنهاء الاجراءات التمويلية الخاصة بمشروعي تطوير خط أبوقير وتحويله إلى مترو وإعادة تأهيل ترام الرمل، حيث يساهم الجانب الفرنسي بجزء من التمويل الخاص بالمشروعين.
وفي سياق متصل، قال الدمنهوري إن الشركة تسعى خلال الفترة الحالية بالفوز بالمناقصة التي طرحتها وزارة النقل الخاصة بإنشاء وتنفيذ الخط السادس لمترو الأنفاق بتكلفة 4 مليارات دولار وذلك بعد ان انتهت بومبارديه من الدراسات والتصميمات الخاصة بتنفيذ المشروع.
وأشار إلى أن التكلفة التقديرية للمشروع تبلغ نحو 4 مليارات دولار لافتا إلى أن طاقته التصميمية ستصل إلى 2 مليون راكب يوميا وأنه سيساهم هذا الخط فى تخفيف الضغط على الخط الأول للمترو الذى تعدى طاقته القصوى.
ولفت إلى أن الخط السادس هو خط تكميلى لخطة مترو انفاق القاهرة لبناء 6 خطوط ويهدف الحد من كثافات التشغيل على الخط الأول المرج / حلوان والذى يتحمل نحو مليونى راكب / يوميا.
ويبدأ المسار المقترح للخط السادس من منطقة الخصوص عند مخرج 18 من الطريق الدائرى ثم يستمر بمحازاة ترعة الإسماعيلية حتى مـنطقة شـرق شـبرا الخيمة ثـم يستمر حتى مـيدان السواح وهو التقاطع مع الخط الخامس ثم أعـلى شارع بـورسعيد حتى منطقة غمرة وهو التقاطع مع الخط الاول
ثم باب الشعرية بالتقاطع مع الخط الثالث ثم ميدان السيدة زينب ثم حديقة الفسطاط ليتقاطع مـع الخط الـرابع ويستمر إلى مـنطقة المعادى الجديدة بجوار منطقة القمر الصناعى نهاية الخط ويبلغ طـوله حوالى 30 كيلومتراً يتضمن 24 محطة.
