«عوض»: الشركة تستهدف نقل 100 ألف حاوية خلال عام 2022
طرح شركة ثرى إيه إنترناشونال بالبورصة خلال الفترة المقبلة
قالت نهى عوض، مدير تطوير الأعمال بشركة ثرى إيه إنترناشونال، إنَّ استثمارات الشركة بمجال نقل الحاويات عبر السكك الحديدية تقدر بـ20 مليون جنيه، تمثل رأسمال شركة النقل متعدد الوسائط المنبثقة من الشركة.
أوضحت أن «ثرى إيه إنترناشيونال» تستهدف مضاعفة تلك الاستثمارات للوصول إلى نحو 40 مليون جنيه، وذلك عبر خيارات؛ من بينها طرح الشركة فى البورصة خلال الفترة المقبلة.
لفتت إلى أن الشركة نقلت 23 ألف حاوية بالسكك الحديدية، خلال 2020، وتستهدف الوصول إلى 35 ألف حاوية بنهاية العام الجارى؛ حيث استطاعت خلال الشهور التسعة الأولى نقل 25 ألف حاوية.
نوهت بأن ثرى إيه إنترناشونال تستهدف نقل 100 ألف حاوية خلال عام 2022 فى ظل نمو الطلب فى السوق، وزيادة الفرص فى الاعتماد على السكك الحديدية، والتى لا تجاوز نسبة المنقولات عبرها حالياً سوى 5% من إجمالى سوق النقل.
وأضافت «عوض»، فى حوار لـ«البورصة»، أن الشركة تعتزم التوسع فى نشاطها ليشمل تعزيز المنظومة سواء على مستوى عدد القطارت الناقلة أو الشاحنات التى تنقل من المحطات التبادلية التابعة لها لتحقيق نمو فى حجم الأعمال، وذلك بعد تنظيم آلية النقل بين المحطات التبادلية والمصانع.
«نفذت الشركة نحو 450 رحلة قطار منذ مطلع العام الجارى وحتى الآن، ويتوقع أن تصل إلى 600 رحلة بنهاية العام الجارى، كما تستهدف أن تقوم بتشغيل 700 رحلة خلال 2022»، بحسب مدير تطوير الأعمال بالشركة.
وتعمل «ثرى إيه إنترناشونال» بمجال الشحن واللوجستيات منذ عام 1997 كنشاط أساسى، وتتولى مهام الوكيل الحصرى لشركة جاس الأمريكية للشحن والخدمات اللوجستية.
وذكرت مدير تطوير الأعمال بشركة ثرى إيه، أنَّ الدخول فى نشاط النقل متعدد الوسائط وخاصة خدمات النقل عبر القطارات بالسكك الحديدية جاء بعد دراسات عملت عليها بالشراكة مع البنك الأوروبى ووكلاء الشحن منذ عام 2014 لدراسة تراجع استخدام السكك الحديدية رغم جودتها كخدمة معتمدة حول العالم.
وبدأت بالفعل تقديم الخدمة كمشغل لنقل الشحنات بالقطارات منذ عام 2017 برحلة من ميناء السخنة إلى محطة 48 التبادلية بـ6 أكتوبر، وذلك بعد قيام الشركة بإنشاء المحطة وتجهيزها بالمعدات، بحيث تقديم خدمة نقل الشحنات من الموانئ إلى المحطات التبادلية ثم إلى العملاء بالمناطق الصناعية عن طريق الشاحنات لمسافات محدودة.
وتكرر نموذج المحطات التبادلية التابعة للشركة فى الروبيكى بالعاشر من رمضان وبنى سويف والكيلو 51 بالعين السخنة لخدمة المناطق الصناعية المحيطة، وبذلك تقوم الشركة على تشغيل 4 محطات تبادلية للنقل عبر السكك الحديدية فى الوقت الحالى، بجانب النقل لبعض التوكيلات الملاحية مثل «سى ام ايه – سى جى إم» عند الطلب.
وتابعت «عوض»، يحدد تشغيل خدمة النقل بالسكك الحديدية معدلات النقل والتداول، ولذا يعد ميناء السخنة هو الأعلى من حيث عدد الرحلات الخاصة بنقل الحاويات إلى العملاء بشكل مباشر عبر المحطات التبادلية بـ6 أكتوبر؛ نتيجة انتظام حجم الأعمال، وتقوم الشركة بتشغيل رحلة للصادر وأخرى للوارد بشكل يومى على مدار الأسبوع ومنتظمة منذ منتصف عام 2018،
وهناك حاجة إلى مزيد من الرحلات لوجود طلب أكبر، وتأتى رحلات الإسكندرية 6 أكتوبر فى المرتبة الثانية بواقع 5 رحلات أسبوعياً منذ عام 2019، ودمياط وبورسعيد غرب 4 رحلات أسبوعياً لكل منهما منذ عام 2020.
وقدرت مدير تطوير الأعمال بالشركة حصتها من نقل الحاويات بالسكك الحديدية بنسبة 100%؛ نظراً إلى عدم وجود شركات تقوم بنقل الحاويات للمناطق الصناعية سوى شركتها، موضحة أن هناك شركات أخرى تعمل بالنقل عبر السكك الحديدية، ولكنها تقوم بالنقل بين الموانئ بنظام الترانزيت والفوارغ لصالح الخطوط الملاحية.
وأوضحت «عوض»، أن العائق الأكبر الذى يواجه منظومة النقل بالسكك الحديدية هو عدم المواءمة بالشكل الأمثل بين أطراف المنظومة من الجهات ومقدمى الخدمات ويتم تحسين ذلك بشكل نسبى، إضافة إلى عدم توفر العربات والجرارات الكافية لتلبية حجم الطلب لدى مشغلى الخدمة والذى يشهد توسعاً فى تقديم الخدمة لمزيد للعملاء، ولكن مؤخراً بدأ العمل على الاهتمام وتعزيز استثمارات ضم وحدات وجرارات للسكك الحديدية لتحسين وزيادة الرحلات.
كما تواجه الشركة مشكلة تأخير نزول الحاويات إلى ساحة الكشف بمحطة موانئ دبى بميناء السخنة، ما يؤثر على معدل الطلب على الرحلات؛ نتيجة تأخير إجراءات الكشف بعد زيادة معدلات التداول عن طاقة العمل نتيجة انخفاض النولون.
وأكدت وجود تحدٍ فى نقل الحاويات بالسكك الحديدية من الساحة الصينية داخل ميناء الإسكندرية لعدم وصول خطوط السكك الحديد إلى الساحة والساحات الأخرى، وهو ما يتطلب مدها لتعزيز ونمو الخدمة، خاصة أن النقل بالسكك الحديدية يقل فى التكلفة بنسبة 20% إلى 25% عن الشاحنات إضافة إلى الحفاظ على البيئة والطرق.
كما يسهم نمو نقل البضائع بالقطارات فى زيادة إيرادات الهيئة بنسبة لا تقل عن 30%، مشيرة إلى ضرورة التعاون بين كل الأطراف، خاصة بعد دعوة هيئة السكك الحديدية الأخيرة؛ لمناقشة تصور النقل المتكامل للبضائع بالقطارات للوصول إلى نجاح المنظومة.
وأشارت إلى أن تكلفة نقل الحاويات بالشاحنات من السخنة إلى 6 أكتوبر على سبيل المثال تتراوح بين 4.5 و5 آلاف جنيه للحاوية 40 قدماً، و4 آلاف جنيه للحاوية 20 قدماً، وبالقطارات تتكلف 4 آلاف جنيه للحاوية 40 قدماً والحاوية 20 قدماً 3.5 ألف جنيه.
