عبدالحكيم: حركة التجارة فى البحر الأحمر ما زالت شبه مستقرة والخسائر محدودة
رجحت مراكز البحوث نمو قطاع خدمات النقل والشحن خلال العام المقبل، رغم التحديات التى يشهدها القطاع المتمثلة فى أزمة الحركة الملاحية بالبحر الأحمر بالآونة الأخيرة، فى المقابل استفادت شركات بالقطاع من انخفاض قيمة الجنيه أمام الدولار خاصة وأن إيراداتها بالدولار.
وتوقعت بحوث أسطول لتداول الأوراق المالية، أن ينمو القطاع بشكل مستمر فى السنوات القادمة رغم التحديات التى يواجهها من تباطؤ الاقتصاد العالمى وارتفاع التضخم واضطرابات سلاسل التوريد، بالإضافة إلى أزمة هجوم الحوثيين على السفن العابرة من البحر الأحمر.
وأوضحت أسطول، أن سب النمو المتوقع يرجع للخطوات التى اتخذتها الحكومة المصرية من استثمار فى مشاريع البنية التحتية وتقديم تسهيلات ضريبية للمستثمرين، لافتة إلى أن القطاع واعد بإمكانيات نمو كبيرة نظراً لزيادة عدد السكان والتحضر الذى تشهده البلاد فى الآونة الأخيرة.
وقال محمد عبدالحكيم، رئيس قسم البحوث بشركة أسطول لتداول الأوراق المالية، إن حركة التجارة فى البحر الأحمر مازالت شبه مستقرة، وبالتالى فإن الخسائر التى تتكبدها قناة السويس لاتزال محدودة، مشيراً إلى أنه فى حالة زيادة المخاطر واستهداف الحوثيين للسفن سيؤدى إلى تأخير أو تعطيل حركة الملاحة فى مضيق باب المندب.
وتابع، أن استمرار الهجمات على السفن المارة بالبحر الأحمر يؤثر سلباً على قناة السويس والتى تعد من أهم موارد النقد الأجنبى فى مصر، وبالتالى تؤثر بالسلب على سلاسل الإمداد والتوريد العالمية والمحلية والاقتصاد المصرى.
أى مستقبل ينتظر الملاحة والتجارة فى البحر الأحمر مع إضافة مسارات جديدة؟
وبلغت أحجام قطاع خدمات النقل والشحن بسوق الأوراق المالية المصرى خلال نوفمبر الماضى نحو 1.16 مليار جنيه، مقسمة على 276 مليون ورقة مالية ومنفذة عبر 65.8 ألف عملية، كما تمثل التداولات حوالى 1.3% من إجمالى التداولات خلال نوفمبر.
وقفزت صافى أرباح القناة التوكيلات الملاحية، بنسبة 103%، خلال العام المالى 2022-2023، لتسجل 364.89 مليون جنيه، مقابل 179.81 مليون جنيه خلال العام المالى 2021-2022.
وارتفعت إجمالى إيرادات الشركة بنسبة 10%، خلال العام المالى الماضى، لتصل إلى 81.32 مليون جنيه، مقابل 74.26 مليون جنيه خلال العام المالى السابق.
شفيع: أداء الإسكندرية لتداول الحاويات كان الأفضل فى قطاع النقل خلال 2023
وأوضح مصطفى شفيع، رئيس قسم البحوث بشركة عربية أون لاين لتداول الأوراق المالية، أن شركة الإسكندرية لتداول الحاويات كانت الأفضل أداءً فى قطاع النقل خلال 2023 من حيث العمليات أو نتائج أعمالها، حيث أدى ارتفاع سعرى الصرف والفائدة إلى ارتفاع إيرادات الشركة بشكل كبير.
وتابع، أن إيرادات شركة الاسكندرية لتداول الحاويات دولارية، وتكاليف عملياتها مقومة بالجنيه، ومع أى ارتفاع لسعر الدولار يؤثر بالإيجاب على نتائجها المالية، كما أن لدى الشركة ودائع فى البنوك وأى ارتفاع فى أسعار الفائدة يعظم من أرباح الشركة من الفوائد التمويلية.
وحققت شركة الإسكندرية لتداول الحاويات والبضائع صافى ربح بقيمة 980 مليون جنيه خلال الربع الأول من العام المالى 2023/2024، مقابل 669.201 مليون جنيه بالفترة المقارنة من العام السابق، محققة نمواً بنسبة 46.44%.
وقفزت إجمالى إيرادات النشاط إلى 1.1 مليار جنيه خلال الربع الأول من العام المالى الحالى مقابل 951.5 مليون جنيه بالفترة المناظرة مرتفعة بنسبة 29.53%.
وأضاف أن حصة شركة القناة للتوكيلات الملاحية بشركتى دمياط لتداول الحاويات وبورسعيد لتداول الحاويات بنسبة 20% فى كل منهما، دفعت الشركة نحو تحقيق صافى أرباح أفضل، لكن مازالت الشركة على صعيد العمليات تشهد تباطؤ فى النمو.
وأشار إلى أن أثر أزمة حركة الملاحة البحرية فى البحر الأحمر وعلى قناة السويس طفيف، لكن إذا طال الأمد واستمرت الحرب، قد يتم تأجيل طرح شركتى دمياط وبورسعيد لتداول الحاويات لحين استقرار الحركة الملاحية، موضحاً أن هناك صراع بين مستثمرين خليجيين على من يستحوذ على الشركتين بالإشارة إلى اهتمام صندوق أبوظبى السيادى، أم الصندوق السيادى القطرى بالصفقة.
وعلى مستوى نتائج شركة العربية المتحدة للشحن والتفريغ، فقد ارتفعت خسائرها بنسبة 99.6%، إلى 9.77 مليون جنيه خلال الربع الأول من العام المالى 2023 / 2024، مقابل 4.895 مليون جنيه بالربع المقارن العام المالى الماضى.
وانخفضت الإيرادات بحسب قائمة الدخل المرسلة إلى البورصة المصرية اليوم، بنسبة 63% إلى 1.468 مليون جنيه خلال الفترة من يوليو وحتى سبتمبر 2023، مقابل 3.918 مليون جنيه بالفترة المناظرة.
محمود: القناة للتوكيلات الملاحية أكبر المتضررين من أزمة الملاحة بباب المندب
وأضافت نور محمود، محلل قطاع النقل بشركة مباشر إنترناشيونال لتداول الأوراق المالية، أن قطاع النقل شهد أداء أفضل خلال عام 2023 مقارنة بالعام السابق، حيث ارتفعت صافى أرباح شركة اسكندرية لتداول الحاويات بنسبة 116.4% على أساس سنوى ليسجل 4.39 مليار جنيه مصرى فى العام المالى 2022/2023، محققة ارتفاعاً فى هامش صافى الربح بـ 88% فى 2022/2023 مقابل 71% فى 2021/2022.
وجاءت الزيادة فى صافى الربح نتيجة ارتفاع مجمل الربح بنسبة 96.6% على أساس سنوى إلى 3.88 مليار جنيه فى السنة المالية 2022/2023، وارتفاع الإيرادات المقومة بالدولار الأمريكى بمقدار 74.6% على أساس سنوى إلى 4.96 مليار جنيه فى السنة المالية 2022/2023.
كما جاءت الزيادة فى الإيرادات مدعومة بزيادة الرسوم بنسبة 76% على أساس سنوى لتصل إلى 5,968 جنيهاً لكل حاوية مكافئة، بينما انخفض عدد الحاويات المتداولة بنسبة 1% على أساس سنوى لتصل إلى 831.2 ألف حاوية فى السنة المالية 2022/2023.
ارتفعت صافى أرباح شركة “إيجيترانس” منذ يناير وحتى نهاية سبتمبر 2023 بنسبة 22.6%، حيث بلغت صافى الأرباح خلال الفترة نحو 38 مليون جنيه، مقابل 31 مليون جنيه خلال الفترة نفسها من عام 2022.
وتراجعت إجمالى إيرادات الشركة خلال التسعة أشهر الأولى من عام 2023 بنسبة 6% لتسجل 276 مليون جنيه، مقارنة بنحو 292 مليون جنيه خلال الفترة المقارنة من عام 2022.
وتوقعت نور محمود، أن تستفيد إيجيترانس من الاندماج بينها وبين شركة نوسكو وتتمثل نقاط القوة فى حصة سوقية أكبر، حيث تعمل شركة”نوسكو” فى قطاع البترول و الغاز وستفيد صفقة الاندماج فى توسيع قاعدة العملاء وزيادة اسطول الشاحنات، ومن المقرر أن ينتهى الاندماج فى الربع الأول من 2024.
وتابعت أن تأثير أزمة الحركة الملاحية فى البحر الأحمر طفيف حتى الآن، لكن من المحتمل أن تقل عدد الحاويات التى سيتم تداولها بنسبة 1.5% لـ 2% فى شركة الأسكندرية لتداول الحاويات والبضائع، موضحة أنه سيتم تعويضها من حاويات الخط الملاحى Linea Messia وكالة شركة Ocean Express والخط الملاحى Fesco وكالة بان مارين المُتعاقد عليهما مؤخراً.
وتوقعت أن الأثر السلبى الأكبر سيكون على شركة القناة للتوكيلات الملاحية حيث تعتمد الشركة على تحقيق دخل كبير من استثماراتها فى شركتى بورسعيد و دمياط لتداول الحاويات ولهما علاقة مباشرة بتدفقات السفن مرورا بالبحر الأحمر وعبر قناة السويس.
