تُخطط شركة سيفتى ترانس لخدمات الشحن الدولى، لزيادة عمليات نشاط الصادر، خلال العام الجارى، بنسبة تصل إلى 50%، مقارنة بالعام الماضى، إذ تستهدف التوسع فى السوق الأفريقى وخاصة كينيا ونيجيريا وغانا.
قال حشمت يوسف، رئيس مجلس إدارة “سيفتى ترانس”، إنَّ الشركة تستهدف، خلال العام الجارى، زيادة عمليات الصادر، فى ظل تشجيع الدولة للتصدير وتحقيق توازن فى الميزان التجارى، موضحاً أن الشركة تستهدف تداول نحو ألف حاوية صادر فقط فى الفترة الحالية.
وأضاف «يوسف»، لـ«البورصة»، أن الشركة قدمت خدمات التصدير لعملائها لجميع الدول العربية، وأبرزها الأردن، والسعودية، وعمان، والإمارات، كما أن الخضراوات المجمدة والفواكه الطازجة من أبرز البضائع التى تصدرها «سيفتى ترانس» لتلك البلدان.
وأوضح، أن عمليات الصادر فى مصر سجلت نمواً بنسبة تُقدر بـ30%، خلال العام الجارى، مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضى، بخلاف عمليات الوارد التى سجلت انخفاضاً، خلال العام الجارى، بنسبة لا تقل عن 25%، مقارنة بالعام المنقضى؛ نتيجة ارتفاع تكلفة البضائع جراء ارتفاع سعر الدولار؛ نتيجة قرار التعويم، بالإضافة إلى ارتفاع أسعار النوالين؛ نظراً إلى أزمة البحر الأحمر.
وتابع، أن الشركة بدأت خلال العام الجارى تقديم خدمة جديدة لعملائها متمثلة فى خدمة الاستشارات اللوجستية خاصة لعملية الاستيراد بجانب خدمات النقل والشحن والتفريغ، بالإضافة إلى خدمة التأمين لصالح الغير.
تهديدات السفن بالبحر الأحمر يزيد تكلفة التأمين البحرى
ولفت إلى، أن “سيفتى ترانس” انتهت خلال العام الماضى من تسليم مشروع بمجال الأقمار الصناعية لصالح وكالة الفضاء المصرية.
وأشار «يوسف» إلى أنه ما زال يوجد عقبات فى مشروع النافذة الواحدة وتتمثل فى ضعف البنية الإلكترونية، بالإضافة إلى تأخر الإجراءات الجمركية بالنافذة إذ تواجه الشركة تأخير رسالة الرسوم الحاويات، والتى تستغرق يومين أو ثلاثة أيام.
وأوضح أن التوترات الحالية فى منطقة البحر الأحمر أرجعت أزمة ارتفاع تكلفة النوالين إلى الواجهة مرة أخرى بعد أن شهدت استقراراً منذ بداية العام الماضى، موضحاً أن أسعار نوالين الشحن البحرى لدول شرق آسيا شهدت ارتفاعاً يصل إلى 100% نتيجة تلك الأزمة.
ولفت إلى أن سعر الحاوية 40 قدماً من الصين إلى السخنة تتراوح ما بين 6000 دولار و6500 دولار بدلاً من 4000 دولار و4500 دولار، و2000 دولار و2500 دولار للحاوية 20 قدماً؛ نظراً إلى فرض الخطوط الملاحية رسوم تأمين السفن من مخاطر الحرب.
“بورسعيد لتداول الحاويات” تعتزم شراء 16 ونش شوكة
أشار إلى أن الخطوط الملاحية التى غيرت مسار رحلاتها إلى طريق رأس الرجاء الصالح بلغت تكلفة الحاوية 20 قدماً بها حوالى 3500 دولار، لكن الفترة الزمنية لوصول الحاويات تتأخر بمقدار 50 يوماً عن الفترة الزمنية المعتادة.
وتعمل “سيفتى ترانس” فى مجال الشحن البرى والبحرى والجوى والتخليص الجمركى، بالإضافة إلى التأمين لصالح الغير فى عمليات الصادر والوارد، وتتعامل الشركة مع جميع موانئ مصر.
وتُقدم شركة سيفتى ترانس خدمات الشحن والتخليص الجمركى لدى الغير فى جميع القطاعات وأبرزها قطاع الصناعة متمثلة فى الماكينات بجميع أنواعها، وتشمل «ماكينات حقن البلاستيك وماكينات التخريز، بالإضافة إلى ماكينات الملابس»، والتى يتم استيرادها من أسواق الصين وتركيا وألمانيا.
كما تقوم الشركة، أيضاً، بنقل وشحن «المفروشات والمنظفات الصناعية» لبعض الدول العربية وأبرزها السعودية والإمارات وبيروت، بالإضافة إلى بعض المنتجات الأخرى وتشمل «السيور والأثاث والأفران والنجف» والتى يتم شحنها من أمريكا وبعض الدول الأوروبية ودول الخليج العربى.
