يمر سوق السيارات المصرى بتحولات كبيرة؛ إذ انتقلت الشركات الصينية من مجرد استيراد وحدات كاملة إلى تأسيس خطوط تجميع محلية داخل مصر.
هذا التحول يأتى فى إطار جهود توطين الصناعة، وتعزيز الاقتصاد الوطنى من خلال خلق فرص عمل جديدة ونقل التكنولوجيا المتقدمة.
ويعكس التوجه الجديد دورًا محورياً فى دعم قطاع السيارات المصرى، ويؤكد رغبة الشركات فى التوسع المستدام والاندماج العميق فى السوق المحلى.
قال سعد حبيب، رئيس قطاع مبيعات السيارات الملاكى بـ«جى بى أوتو»، إن الشركة ستقوم بتجميع أحد طرازات «شيرى» الجديدة محلياً فى مصر، وسيتم الإعلان عنها خلال الفترة المقبلة، بطاقة إنتاجية تبدأ من 400 سيارة شهرياً.
وأشار إلى أنه حال ارتفاع الطلب على هذا الطراز، ستقوم الشركة بزيادة الطاقة الإنتاجية، مثلما حدث مع جميع الطرازات السابقة التى تقوم الشركة بإنتاجها.
اقرأ أيضا: السيارات الصينية تهيمن على السوق المصري.. والكورية واليابانية تغادر عرش المبيعات
أوضح «حبيب»، أن الشركة أنتجت 85 ألف سيارة من علامة شيرى الصينية، خلال السنوات العشر الماضية، ووصلت المبيعات إلى 100 ألف سيارة من سياراتها المُجمعة محلياً والمستوردة، وهو ما يعكس ثقة المستهلك المصرى فى العلامة، والتطور فى جودة الطرازات، وخدمات ما بعد البيع.
أضاف أن «جى بى أوتو» تدرس حاليًا بدء إنتاج طراز جديد خلال الربع الأول من العام المقبل، عقب طرح أول طراز مُجمَّع محليًا من العلامة بنهاية الأسبوع الماضى، وهو طراز CS55-Plus، الذى ينتمى لفئة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV).
«سليمان»: «الأمل» تخطط لتقديم «فورثينج» الربع الأخير 2025
وقال عمرو سليمان، رئيس مجلس إدارة مجموعة «الأمل لتجميع وتصنيع السيارات»، إنَّ الشركة تخطط لطرح أول طرازات العلامة «فورثينج» الصينية المنتجة بمصنع الشركة فى مدينة العاشر من رمضان، خلال الربع الأخير من العام الحالى.
كما تعتزم طرح الطراز الثانى المجمع محلياً من العلامة نفسها، خلال الربع الأول من 2026، بأسعار أقل من المنتج المستورد بنسبة 20%.
أكد «سليمان» أن الطاقة الإنتاجية للطرازين تصل إلى 5 آلاف سيارة سنوياً، بنسبة مكون محلى تتجاوز 45% حتى الآن.
«عبداللطيف»: «جميل موتورز» تبدأ تجمع «GAC» وطرحها العام المقبل
وقال طارق عبداللطيف، المدير التنفيذى بشركة جميل موتورز، وكيل العلامة الصينية GAC فى مصر، إن الشركة تبدأ حالياً إنتاج طراز GAC الصينية لأول مرة داخل السوق المصرى والمقرر إطلاقه 2026.
وأشار إلى أن الطاقة الإنتاجية المستهدف الوصول إليها تتراوح بين 23 و30 ألف سيارة خلال 5 ـ 7 سنوات.
وتصل نسبة المكون المحلى فى السيارة إلى 45%، موضحاً أن ملف التصدير يدرس حالياً مع الشركة الأم والدول الأفريقية هى المرشح الأقرب.
أوضح «عبداللطيف»، أن الشركات الصينية تفوقت فى إنتاج السيارات بتكلفة وأسعار تتناسب مع القوة الشرائية للمستهلكين فى مصر، بجانب قبول المستهلك المصرى للسيارات الصينية بفضل التنوع فى الطرازات، والتجهيزات، والكماليات المتاحة.
وسجلت مبيعات السيارات المجمعة محلياً نمواً بنسبة 94% بإجمالى 43.2 ألف سيارة، خلال النصف من العام الحالى، مقابل 22.3 ألف سيارة الفترة نفسها من 2024، وفقاً للبيانات الشهرية التى يصدرها مجلس معلومات سوق السيارات «الأميك».
ووافق مجلس الوزراء المصرى، الشهر الماضى، على برنامج حوافز إنتاج السيارات الجديد، فى إطار الإستراتيجية الوطنية لصناعة السيارات فى مصر، والذى يسعى إلى زيادة القيمة المضافة المحلية لتصل إلى 60%، وزيادة المكون الصناعى المستهدف ليصل إلى ما يزيد على 35%، وكذا زيادة الإنتاج الكمى السنوى ليصل إلى 100 ألف سيارة.
