رحلات الإمارات وقطر تنتعش تدريجياً

في اليوم الثالث والثلاثين لحرب إيران، يدخل قطاع الطيران في الشرق الأوسط مرحلة إعادة توازن حذرة، مع تسارع وتيرة التعافي التشغيلي لدى عدد من الناقلات، مقابل استمرار الإغلاقات والقيود الجوية في أسواق رئيسية.

يدفع ذلك الشركات إلى إعادة تشكيل شبكاتها وتكثيف الاعتماد على مسارات ومطارات بديلة للحفاظ على استمرارية الرحلات، بالتزامن مع ضغوط متزايدة من ارتفاع تكاليف الوقود وتراجع السعة مقارنةً بمستويات ما قبل الحرب.

فيما يلي أبرز تطورات قطاع الطيران في الشرق الأوسط خلال الـ24 ساعة الماضية، ضمن سلسلة “الطيران اليوم” التي تقدمها “الشرق بلومبرج”:

ازدياد رحلات ناقلات الإمارات لليوم الثاني

سجلت شركات الطيران في الإمارات جميعها زيادة في عدد الرحلات لليوم الثاني على التوالي. كانت العمليات قد تحسنت بوجه عام خلال الأيام الماضية مقارنةً بهبوط أول مارس وإن كانت بجداول رحلات مخفضة تتراوح بين 40% و70% من معدلات ما قبل الحرب.

وتتصدر “طيران الإمارات” التعافي بين ناقلات الدولة حيث سيّرت أمس 386 رحلة مقارنة بـ378 أول أمس، تليها “العربية للطيران” التي شغّلت أمس 174 رحلة مقارنة بـ134 رحلة أول أمس، ثم “الاتحاد للطيران” و”فلاي دبي” بعدد رحلات 175 و142، بحسب موقع “فلايت رادار 24”.

“الخطوط القطرية” توسع شبكتها لـ120 وجهة

أعلنت “الخطوط الجوية القطرية” في آخر تحديث على صفحتها على “إكس”، أنها تواصل تنفيذ خطتها التدريجية لتعزيز جدول رحلاتها الجوية، عبر زيادة عدد الرحلات من وإلى الدوحة، وتوسيع شبكة وجهاتها العالمية لتتجاوز 120 وجهة بحلول منتصف مايو، بعد أن أعلنت سابقاً عن توسيعها إلى 90 وجهة بحلول 15 أبريل.

وأكدت استمرار تشغيل الرحلات عبر مسارات جوية مخصصة بالتنسيق مع الهيئة العامة للطيران المدني في دولة قطر، مع التنويه بأن جداول الرحلات تظل خاضعة للتعديل أو الإلغاء وفقاً للظروف التشغيلية والتنظيمية ومتطلبات السلامة العامة أو أي ظروف خارجة عن إرادتها.

تستخدم “طيران الجزيرة” مطار القيصومة في السعودية لاستكمال بقية الرحلات براً بين الكويت والسعودية، كما أعلنت تشغيل رحلاتها التجارية من مطار الدمام اعتباراً من الخميس لتعزيز السعة التشغيلية للمقاعد والشحن وضمان استمرارية حركة السفر في الكويت، وفق وكالة أنباء “كونا”.

وفي إطار التوسع، تضيف الناقلة وجهات في جنوب آسيا والهند، تشمل مانغالورو اعتباراً من 9 أبريل، وكانور في ولاية كيرلا بدءاً من 14 أبريل إلى جانب كوتشي وتريفاندروم، وتيروتشيرابالي في تاميل نادو اعتباراً من 7 أبريل كثاني وجهة بعد تشيناي. كما تستأنف رحلاتها من دكا عبر الدمام بواقع ثلاث رحلات أسبوعياً ابتداءً من 12 أبريل.

وكانت الشركة ذكرت عبر “إكس” أن شبكتها تضم 25 مدينة و9 دول، مع استمرار التوسع واستئناف الرحلات إلى باكستان عبر الدمام، بواقع 6 رحلات أسبوعياً إلى لاهور وإسلام آباد من 3 أبريل، وكراتشي من 7 أبريل، إضافة إلى مواصلة الشحن الجوي وإطلاق وجهات جديدة تشمل شرم الشيخ من 15 أبريل، والغردقة وتبليسي من 16 أبريل.

أما “الخطوط الجوية الكويتية”، فتعاود اعتباراً من اليوم تسيير رحلات إلى إسطنبول بواقع رحلتين أسبوعياً أيام الأربعاء والجمعة.

كما أعلنت استئناف رحلاتها من وإلى العاصمة الأردنية عمّان عبر مطار الدمام في المملكة العربية السعودية، اعتباراً من 5 أبريل المقبل، وذلك في إطار جهودها لتعزيز خيارات السفر المتاحة.

أوضحت الشركة، عبر صفحتها على منصة “إكس”، أن هذه الخطوة تأتي حرصاً على توفير خيارات سفر مرنة ومتعددة في ظل الظروف الراهنة، إلى جانب تلبية الطلب المتزايد في السوق المحلية على هذه الوجهة.

وخلال الأسبوع الماضي، باشرت بتوفير خدمات إصدار تأشيرة العبور إلى السعودية عبر مكاتب المبيعات ومركز اتصال خدمة العملاء، لتسهيل حركة المسافرين في ظل القيود التشغيلية الحالية، وفق صفحتها على منصة “إكس”.

مجال مفتوح في الأردن وعُمان

أكدت “الملكية الأردنية” على موقعها الإلكتروني أن رحلاتها مستمرة ما دام المجال الجوي الأردني مفتوحاً، مع إتاحة تعديل الحجوزات دون رسوم للمسافرين للسفر قبل أو في 20 مايو 2026، أو استرداد قيمة التذكرة وفق الشروط.

بينما أكّد “الطيران العُماني” في آخر تحديث على منصة “إكس” أن عملياته مستمرة من مسقط مع تشغيل رحلات إضافية عبر شبكة وجهاته، إلا أن بعض المسارات ما تزال متأثرة مؤقتاً بسبب إغلاق بعض المجالات الجوية.

ومددت الشركة أمس تعليق الرحلات من وإلى دبي، والبحرين، والدوحة، والكويت، وكوبنهاغن، وبغداد، وخصب من 31 مارس حتى 15 أبريل 2026، بينما أزالت عمّان والدمام من القائمة.

الناقلة اللبنانية تعدل جدولها حتى 6 أبريل

وفي لبنان، يظل المجال الجوي مفتوحاً وفق بيانات “أوبس غروب”، ونشرت الناقلة الوطنية “طيران الشرق الأوسط” تعديلات واسعة على جدول رحلاتها خلال الفترة من 31 مارس إلى 6 أبريل 2026، نتيجة استمرار إغلاق عدد من المجالات الجوية في المنطقة، بحسب موقع “النشرة” اللبناني.

وشملت أبرز التعديلات إلغاء الرحلات المسائية والليلية إلى دبي مع الإبقاء على الرحلات الصباحية، إلى جانب إلغاء رحلات إلى عدة وجهات من بينها بغداد، وأربيل، والنجف، والكويت، والدوحة، وأبوظبي، والدمام، وفرانكفورت، وأثينا، ويريفان، مع تقليص أو دمج عدد من الرحلات إلى وجهات مثل جدة، ولندن، والرياض، وباريس، وعمّان. كما قررت الشركة تشغيل رحلات إضافية إلى إسطنبول خلال الفترة نفسها، مع إتاحة إعادة الحجز دون رسوم للركاب المتأثرين وفق الشروط.

عمليات “طيران الخليج” مستمرة عبر الدمام حتى أبريل

في أحدث منشوراتها على “إكس”، قالت “طيران الخليج” إنها تواصل تمديد تعليق الرحلات إلى عدد من الوجهات، في ظل استمرار الاضطرابات التشغيلية، حيث تقرر تشغيل شبكة “طيران الخليج” المؤقتة عبر الدمام حتى تواريخ متفاوتة في أبريل 2026، تشمل باريس حتى 5 أبريل، ولندن حتى 11 أبريل، وعدة وجهات أخرى بينها مسقط، وبانكوك، ومانيلا، والقاهرة، والدار البيضاء حتى 30 أبريل.

كما أكدت الشركة استمرارها في توفير خدمات النقل بين مملكة البحرين والدمام للمسافرين الذين لديهم حجوزات مؤكدة، إلى جانب تقديم الدعم للمسافرين عبر إصدار تأشيرات عبور السعودية.

إغلاقات وقيود جوية مستمرة في الشرق الأوسط

لا تزال عدة مجالات جوية في الشرق الأوسط مغلقة أو خاضعة لقيود تشغيلية مشددة في ظل استمرار التوترات الإقليمية، إذ يظل المجال الجوي في إيران والكويت والعراق مغلقاً أمام حركة الطيران وفق إخطارات الملاحة الجوية.

في الوقت نفسه، استمرت القيود في بعض دول الخليج، إذ لا يزال المجال الجوي القطري مغلقاً أمام رحلات العبور، مع السماح بتشغيل محدود للرحلات من وإلى الدوحة بعد الحصول على تصاريح خاصة، فيما بقي المجال الجوي في البحرين خاضعاً لقيود تشغيلية.

أما في سوريا، فيظل المجال الجوي مغلقاً مع السماح بوصول ومغادرة محدودين عبر مطار حلب فقط. وجاءت هذه التحديثات وفق بيانات تشغيلية للطيران وتقارير منصات متابعة حركة الملاحة الجوية مثل “فلايت رادار 24″ (Flightradar24) و”أوبس غروب” (OPSGROUP).

معدلات تشغيل أعلى بالمطارات المصرية

ارتفع معدل التشغيل في مطارات مصر خلال فترة تصاعد التوترات الإقليمية، إذ سجلت خلال الفترة من 1 إلى 29 مارس 2026 نحو 2.2 مليون راكب بزيادة 7.8% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، بما يعكس القدرة على الحفاظ على استقرار التشغيل واستمرارية حركة السفر رغم الظروف المحيطة،

وتشير البيانات إلى تحسن عام في الأداء منذ بداية العام، حيث بلغ إجمالي عدد الركاب خلال شهري يناير وفبراير نحو 4.6 مليون راكب مقابل 4 ملايين راكب في الفترة ذاتها من 2025 بنمو 15%، وبزيادة 53% مقارنة بعام 2024، وفق بيانات المركز الإعلامي لمجلس الوزراء.

كما أعلنت “مصر للطيران”، على لسان مديرها الإقليمي في الأردن وفلسطين محمد إبراهيم، إعادة التشغيل التدريجي للرحلات بين عمّان والقاهرة اعتباراً من اليوم.

ستبدأ الرحلات بواقع رحلة يومياً يومي 1 و2 أبريل، ثم ترتفع إلى رحلتين يومياً خلال 3 و4 أبريل، وفق موقع الهيئة الوطنية للإعلام.

“ويز إير” تعلق رحلاتها لإسرائيل حتى 20 أبريل

علقت شركة الطيران الأوروبية “ويز إير” رحلاتها من وإلى إسرائيل حتى 20 أبريل، حسبما أفادات القناة 12 الإسرائيلية، ونقل عنها موقع “النشرة” اللبناني.

ومع استمرار إغلاق مطار بن غوريون حتى 15 أبريل، يعتمد الطيران الإسرائيلي بقيادة العال على مطار رامون، بينما حوّلت شركات أخرى جزءاً كبيراً من رحلاتها إلى مطاري العقبة الأردني وطابا المصري. إلا أن السلطات في الأردن فرضت قيوداً على تشغيل بعض الرحلات البديلة، خصوصاً التي تستعين فيها شركات الطيران الإسرائيلية بنظيرتها الأوروبية.

ويقول موقع “العربي الجديد” إن هذه الخطوة استهدفت إجبار الشركات الإسرائيلية على استخدام الناقلات المحلية الأردنية لتعويض خسائر القطاع.

فيما رفعت مصر رسوم العبور عبر طابا إلى أكثر من 100 دولار للمسافر خلال الأسابيع الماضية.

كما تسبب التغيير المفاجئ في السياسات وغياب الموافقات التنظيمية في تعطيل عمليات شركة طيران “أركيع”، مع توقعات بإلغاء كامل رحلاتها عبر الأردن، ما يزيد حالة عدم اليقين لدى مئات المسافرين، بحسب صحيفة “يديعوت أحرنوت”.

“إياتا”: أسعار وقود الطائرات تقفز 104%

أظهرت بيانات الاتحاد الدولي للنقل الجوي “إياتا” تضاعف أسعار وقود الطائرات عالمياً منذ اندلاع الحرب الإيرانية، ما دفع شركات الطيران إلى اتخاذ إجراءات للحد من التكاليف، شملت فرض رسوم إضافية على الوقود وتقليص بعض الخدمات.

وبحسب مؤشر أسعار وقود الطائرات الصادر عن “إياتا” للأسبوع المنتهي في 27 مارس، ارتفعت الأسعار بنسبة 104% مقارنة بالشهر الماضي، لتصل إلى متوسط 4.65 دولاراً للغالون.

ويواجه قطاع الطيران ضغوطاً أكبر مقارنةً ببقية مستهلكي النفط، إذ يشكل الوقود نحو 30% من إجمالي التكاليف، رغم أن سعر خام برنت ارتفع بنحو 60% فقط منذ بداية الحرب، ما يعكس فجوة متزايدة في تكلفة الوقود المكرر.