كشف تحليل جديد صادر عن نظام أماديوس لحركة النقل الجوي أن شركات الطيران منخفضة التكلفة (شركات الطيران الاقتصادي) في الشرق الأوسط تظهر ثقة كبيرة في قدرتها على النمو، بعد أن شهدت زيادة إجمالية في السعة الاستيعابية من 11.5 مليون مقعد في النصف الأول من عام 2012 إلى 13.5 مليون مقعد خلال الفترة ذاتها من عام 2013.
وتسلط النتائج المزيد من الضوء على تحقيق شركات الطيران منخفضة التكلفة (شركات الطيران الاقتصادي) زيادة إجمالية عالمياً في الطاقة الاستيعابية بنسبة 6.8٪ في عام 2013. ويقدم التحليل تصوراً للنمو الكبير في الطاقة الاستيعابية الذي شهدته آسيا والنمو المتواضع عبر أوروبا وأمريكا الشمالية.
|
المنطقة
|
إجمالي عدد مقاعد شركات الطيران الاقتصادي عام 2012 (بالملايين)
|
إجمالي عدد مقاعد شركات الطيران الاقتصادي عام 2013 (بالملايين)
|
إجمالي الزيادة في عدد مقاعد شركات الاقتصاد (بالملايين)
|
تغير السعة الاستيعابية في شركات
الطيران الاقتصادي
|
|
العالم
|
523.2
|
558.9
|
35.6
|
6.80%
|
|
آسيا
|
100.4
|
129.3
|
28.9
|
28.70%
|
|
أمريكا الشمالية
|
151.8
|
154.4
|
202
|
1,5%
|
|
الشرق الأوسط
|
11.5
|
13.5
|
2.0
|
17.70%
|
|
أوروبا
|
180.6
|
182.0
|
1.4
|
0.80%
|
|
جنوب غرب المحيط الهادئ
|
22.4
|
23.3
|
0.9
|
4%
|
|
أفريقيا
|
3.8
|
4.3
|
0.5
|
13.10%
|
|
أمريكا الجنوبية
|
52.7
|
52.4
|
-0.3
|
-60%
|
آسيا: دول جنوب آسيا تدعم ازدهار الطيران
شكلت شركات الطيران منخفضة التكلفة في اندونيسيا (بقدرة 12.3 مليون مقعد)، والهند (3.0 ملايين مقعد)، وتايلاند (مليوني مقعد) وماليزيا (ما يصل إلى 1.8 مليون مقعد) نصف مجموع نمو القدرات الاستيعابية الذي شهدته شركات الطيران الاقتصادي عالمياً. وسجلت آسيا أقوى معدلات النمو على الإطلاق مع زيادة عامة بمقدار 28٪ لتصل إلى 129 مليون مقعد للمغادرين في شركات الطيران الاقتصادي في الأشهر الستة الأولى من عام 2013. ويتضح عند النظر إلى العواصم أن الزيادة في القدرة الاستيعابية تمت بدعم من الدول الآسيوية الناشئة. وشهدت جاكرتا أعلى نسبة ارتفاع في الطاقة من أي عاصمة أخرى، حيث سجلت زيادة بمقدار 2.8 مليون مقعد أو بنسبة 44٪، تليها بانكوك، بزيادة قدرها 1.2 مليون مقعد أو نسبة 30٪. وبالإضافة إلى ذلك، شهد سوق طوكيو المتطور زيادة كبيرة في الطاقة الاستيعابية لشركات الطيران الاقتصادي مما يوحي بأن التركيز التقليدي على الخدمات الكاملة، قد يتغير.
|
العاصمة
|
إجمالي حصة الطيران الاقتصادي من المقاعد في عام 2012
|
إجمالي حصة الطيران الاقتصادي من المقاعد في عام 2013
|
تغير السعة
الاستيعابية في شركات الطيران الاقتصادي
|
|
|
الزيادة المطلقة في عدد المقاعد (بالملايين)
|
||||
|
جاكرتا
|
42%
|
51%
|
2.8
|
44%
|
|
بانكوك
|
22%
|
26%
|
1.2
|
30%
|
|
طوكيو
|
2%
|
5%
|
1.1
|
178%
|
|
كوالا لمبور
|
51%
|
52%
|
1
|
15%
|
|
سنغافورة
|
26%
|
29%
|
0.8
|
17%
|
|
العاصمة
|
إجمالي حصة الطيران الاقتصادي من المقاعد في عام 2012
|
إجمالي حصة الطيران الاقتصادي من المقاعد في عام 2013
|
تغير السعة الاستيعابية في
شركات الطيران الاقتصادي
|
|
مدريد
|
21%
|
18%
|
-27%
|
|
أثينا
|
5%
|
5%
|
-17%
|
|
روما
|
32%
|
29%
|
-13%
|
|
العاصمة
|
إجمالي حصة الطيران الاقتصادي من المقاعد في عام 2012
|
إجمالي حصة الطيران الاقتصاديمن المقاعد في عام 2013
|
تغير الطاقة الاستيعابية في
شركات الطيران الاقتصادي
|
|
وارسو
|
18%
|
27%
|
63%
|
|
كوبنهاغن
|
23%
|
28%
|
28%
|
|
اسطنبول
|
25%
|
26%
|
19%
|
لندن تحافظ على مكانتها باعتبارها المدينة الرائدة في العالم من حيث شركات الطيران الاقتصادي
تعتبر القدرة الاستيعابية في شركات الطيران الاقتصادي في لندن أكبر من أي مدينة أخرى على الصعيد العالمي، حيث ضمت ما يقرب من 15 مليون مقعد في شركات الطيران الاقتصادي. وهو ما يعادل 1.5 ضعفاً من عدد المقاعد المتوفرة في ثاني أكبر مدينة من حيث شركات الطيران الاقتصادي، وهي ساو باولو. ومع ذلك، تشير معدلات النمو التي تشهدها جاكرتا (44٪) وكوالالمبور (15٪) أن المدينتين اللتان تحتلان المرتبتين الثانية والثالثة قد تنتقلان إلى مصاف الدول العشر الأوائل على مدى السنوات القادمة.
|
المدينة
|
إجمالي القدرة الاستيعابية لشركات الطيران الاقتصادي في النصف الأول من عام 2012
|
إجمالي القدرة الاستيعابية لشركات الطيران الاقتصادي في النصف الأول من عام 2013
|
تغير القدرة الاستيعابية لشركات الطيران الاقتصادي
|
|
|
1. لندن
|
14.381.410
|
14.770.173
|
3%
|
|
|
2. ساو بولو
|
10.053.159
|
