الدورة الـ84 لمعرض جنيف الدولي كانت المناسبة الرسمية لكشف شركة « تويوتا موتور كورب » اليابانية، ثاني أكبر منتج عالمي للسيارات، عن سيارتها الجديدة «أيغو».
تقول مصادر الشركة اليابانية أن هذه السيارة المدمجة الملائمة لشوارع المدن الكبرى المزدحمة صنعت على قاعدة ميكانيكية مشتركة مع طرازي «سيتروين سي 1» و«بيجو 108» الفرنسيتين المتوقع طرحهما في الأسواق في نفس تاريخ طرح «إيغو» الجديدة.
وفي سياق تطويرها للطراز الجديد عمدت «تويوتا»، بالتعاون مع شركة «بيجو» الفرنسية، إلى الاستفادة من تصميم الباب الخلفي (هاتشباك) لطراز «بيجو 108».
وكما كان الحال في الجيل السابق من السيارة «إيغو» يستعمل الطراز الجديد نفس شاسيه ومحرك أحدث طرز «بيجو» (أي طراز108)، مما يعني أن سيارة «تويوتا» الجديدة ستعمل بمحرك سعة لتر واحد يتكون من ثلاث أسطوانات ويصدر انبعاثات كربونية تقدر بـ90 غراما لكل كيلومتر إلى جانب طرح نسخة مزودة بمحرك أكبر سعة 1.2 لتر يتكون من ثلاث أسطوانات ويصدر انبعاثات تقدر بـ100 غرام من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر مما يجعلها معفاة من ضريبة الطرق الممنوحة للسيارات منخفضة الانبعاثات الكربونية.
ولأن «إيغو» 2014 تطرح أخف وزنا من سابقتها، فقد أصبحت أكثر توفيرا في استهلاك الوقود.
حرصت «تويوتا» على أن تحتفظ «إيغو» الجديدة بقدرة سابقاتها على المناورة في الشوارع المزدحمة وهذا الأمر كان أحد أسباب نجاح الجيل الحالي من هذه السيارة. إلا أن «تويوتا» زادت طول السيارة بمقدار ضئيل ليصل إلى 3.7 متر تقريبا، فيما أبقت على عرضها عند مستوى 1.6 مترا، الأمر الذي حافظ على سهولة ركنها في أماكن الانتظار ولكن بصورة عملية أكثر. وفي الوقت نفسه سمح الطول المعزز لـ«إيغو 2014» بزيادة سعة صندوقها الخلفي بعض الشيء.
ويأتي الجيل الجديد من سيارة «إيغو» مزودا ببعض لمسات «تويوتا» الخاصة مثل نظام تشغيل الوسائط المتعددة «تاتش أند غو» إلى جانب نظام الملاحة المعتمد على الأقمار الصناعية.
كما حرصت «تويوتا» على زيادة عوامل الأمن والسلامة في الطراز الجديد خاصة بعد أن أعيد تقويم عوامل الأمن والسلامة في السيارة الحالية «إيغو سي1» و«بيجو 107» بحيث تراجعت عام 2012 إلى ثلاث نجوم فقط في اختبارات التصادم الرسمية بالاتحاد الأوروبي.
وعلى غرار سيارات سكودا «سيتي غو» وفولكس فاغن «آب» ووسيات «مي» تقدم «غيغو» خيارات متعددة لفرشها الداخلي.
ولأن السعر الراهن لطراز «إيغو» يزيد بنحو الـ750 دولارا عن طرازي «سيتروين» و«بيجو» المماثلين له، فإن من المتوقع أن يحتفظ الطراز الجديد بهذا الفارق في السعر وأن تطرح السيارة الجديدة في الأسواق، في أواخر العام الحالي، بنحو 12 ألف دولار.
