الشركة تستهدف حسم مناقصة استشارى مشروع القطار فائق السرعة
.. وتنافس على إشارات خط المترو الرابع وتدرس الدخول فى مناقصات توريد القطارات
قال شريف يوسف، رئيس الشئون الاستراتيجية وتنمية الأعمال بشركة « سيمنس مصر» إن «سيمنس» تأهلت فنيا فى مناقصة كهربة إشارات بنى سويف – المنيا – أسيوط التى تمولها الهيئة من خلال قرض من البنك الدولي، وستتقدم الشركة بالعرض المالى أول يوليو المقبل.
أضاف يوسف لـ «لوجيستيك» أن الهيئة القومية لسكك حديد مصر وافقت على تقدم شركة «سيمنس مصر» بالإضافة إلى 4 شركات لمناقصة كهربة إشارات بنها – الإسماعيلية – بورسعيد – على مرحلة واحدة فى النصف الثانى من شهر يوليو المقبل بتمويل من الصندوق العربى الكويتى للتنمية.
وتعد شركة سيمنس “Siemens AG” واحدة من الشركات العالمية الرائدة فى مجال الإلكترونيات ومحطات توليد الطاقة الكهربية والهندسة الكهربية فى مجالات الصناعة، والطاقة، والرعاية الصحية، كما توفر حلول البنى التحتية لكل من المدن ومناطق الكثافة السكانية بشكل رئيسي، وهى أكبر مورّد على مستوى العالم للتكنولوجيات البيئية، ونحو %43 من عائداتها الكلية تأتى من الحلول والمنتجات الصديقة للبيئة.
أشار يوسف لـ “لوجيستيك” إلى أن “سيمنس مصر” تستهدف أن تكون الاستشارى الفنى لتنفيذ مشروع القطار فائق السرعة الذى تنوى وزارة النقل تدشين شركته وطرحها للاكتتاب العام فى البورصة أغسطس المقبل.
يذكر أن سيمنس فازت بعقدين لتوريد المهمات وقطع الغيار الخاصة بأنظمة التحكم الآلى للقطارات التى تساهم فى زيادة معدلات الأمان على شبكة خطوط الهيئة القومية لسكك حديد مصر، علاوة على توريد مهمات الجهد المتوسط لمشروع محطة السويس البخارية.
وكشف يوسف أن «سيمنس مصر» ستنافس على قطاع إشارات الخط الرابع للمترو من خلال المناقصات التى ستطرحها الهيئة القومية للأنفاق بتمويل من مؤسسة التعاون اليابانية الدولية «JICA”، مشيراً إلى أن المنافسة ستكون على جميع مراحل الخط وليس مرحلة بعينها.
ويربط خط المترو الرابع منطقة غرب الطريق الدائرى بمدينة 6 أكتوبر بمدينة الرماية ومدينة نصر والقاهرة الجديدة، ويمتد مسار المرحلة الأولى من المحطة التبادلية بجوار الورشة غرب الطريق الدائرى شمال أرض دريم لاند على حدود مدينة 6 أكتوبر، مرورا بمحطة المتحف المصرى الكبير، ثم ميدان الرماية ثم شارع الهرم حتى محطة الجيزة بالخط الثانى للمترو، ثم يمتد إلى محطة الملك الصالح للمترو بالخط الأول، وصولا إلى محطة الفسطاط بطول 19 كم وعدد 17 محطة.
ويمتد مسار المرحلة الثانية طبقا لدراسات الجايكا من محطة الفسطاط مرورا بوسط القاهرة الإسلامية ثم مدينة نصر وانتهاءً بالقاهرة الجديدة.
أضاف يوسف أن الشركة تدرس الدخول فى مناقصات توريد الوحدات المتحركة كالقطارات والجرارات لكن ذلك الأمر لم يتم حسمه حتى الآن.
