الشركة أنتجت 3 طرازات والطائرة تستطيع التعامل مع 14 هدفاً فى نفس الوقت
أعلنت مصادر فرنسية عزم مصر التعاقد مع شركة «داسو» على شراء 24 مقاتلة من طراز « رافال » التى تصنعها الشركة.. لتكون بذلك مصر أول مشتر للطائرة فى العالم.
ووفقاً للتفاصيل التى تم تسريبها من المنتظر أن تحصل مصر على 3 مقاتلات قبل أغسطس المقبل على أن يتم تسليم بقية الصفقة فى 2017.
أنتجت شركة «داسو» ثلاثة أنواع من الطائرة الفرنسية «رافال»، وهى «رافال سي» و«رافال إم» ذات المقعد المنفرد، و« رافال بي» ذات المقعدين المتجاورين، وينظر الكثيرون لها على أنها أجمل طائرات حربية من حيث التصميم، وتدير القوات الجوية أول نوعين منها، بينما يخضع النوع الثالث «إم» لقيادة القوات البحرية.
وتتميز « رافال إم» عن النوعين الآخرين بأن لها هيكل أكثر تحصينا، وعجلات هبوط أكبر حجما، ومقلاع فى العجلة الأمامية يفيد فى عملية انطلاق الطائرة، وكان من المفترض أن تنتج شركة «داسو» « رافال إن»، ولكن تم إلغاء المشروع بسبب التقشف فى الميزانية.
ويتم استخ دام الطائرة «رافال بي» ذات المقعدين فى تدريبات طيارى «رافال إم» و«سي»، واتجهت الشركة لتصنيعها بمقعدين ولكن بنفس إمكانيات «سي» بعدما أوضحت حرب الخليج عام 1991، وحرب البلطيق الحاجة إلى زيادة عدد الأفراد فى المهام شديدة الخطورة.
وأطلقت فرنسا، برنامجا لتصنيع طائرات مقاتلة بعد انفصالها عن اتحاد الطائرات الأوروبية المقاتلة، وفى نفس الوقت أخبرت القوات الجوية والبحرية الفرنسيتان الشركة المصنعة برغبتها فى تطوير طائرة متعددة الأدوار وليست فقط أكثر تطورا من ميراج 2000، ولكنها أيضا تغطى 4 مقاييس مهمة.
أولها ضرورة التشابه فى هيكل الطائرة بين أنواع « رافال » التى تديرها القوات الجوية والبحرية، سواء فى الطائرة ذات المقعد أو المقعدين، والثانى أن يكون لهما مهام متعددة بشكل واسع النطاق بدءاً من التفوق الجوى والقدرة على شن الهجمات الأرضية، والقدرة على الهجوم النووى، والثالث يتمثل فى قابلية التحديث بتعديلات طفيفة دون الحاجة لإدخال تعديلات على الهيكل، أما المقياس الرابع والاخير يركز على الوزن، حيث طلبت القوات البحرية والجوية أن يكون وزن الطائرة الأساسى 9 أطنان، اما الطائرة «إم» الخاصة بالقوات البحرية سُمح لها ان تكون أثقل وزناً بحيث يصل وزنها الأقصى 11 طناً.
وأثبتت شركة «داسو» كفاءتها، ولبت جميع المعايير التى اشترطتها القوات الجوية والبحرية، وعند إلقاء نظرة على هيكل الطائرة، نجد أن مهندسى الشركة استطاعوا أن يصمموا طائرة ذات محركين بحجم مضغوط، وبديناميكية هوائية فائقة الجودة، ويتخذ الجناح الأوسط للطائرة شكل مثلث كبير يسمح بامتصاص الهواء بما يتيح للطائرة أن يتم تحميلها بحمولة إضافية من أسلحة أو وقود إضافى.
