قال الدكتور أسامة كمال، محافظ القاهرة إن المحافظة تعكف ـ حالياً ـ على وضع خريطة استثمارية جديدة للأنشطة الصناعية والتجارية والعقارية وحصر الأراضى المناسبة لكل مجال لطرحها بنظام المشاركة مع القطاع الخاص.
أضاف كمال لـ«البورصة» أن المحافظة لن تفرط فى الأراضى المتبقية لديها، وتعتزم الدخول بها كشريك فى المشروعات الاستثمارية سواء بنظام PPP أوBOT أو غيرهما من أنظمة الشراكة مع القطاع الخاص.
وأشار إلى أن المحافظة تعمل أيضاً على وضع خريطة جديدة للسياحة فى القاهرة، خاصة أن أكثر من نصف آثار المحافظة غير معروف ويمكن استغلالها فى جذب السياحة الداخلية والخارجية، بينما تقتصر معظم الرحلات السياحية على زيارة المناطق الأثرية المشهورة.
وأكد المحافظ أنه جار استكمال الطريق الإقليمى الدائرى، الذى يهدف إلى تخفيف التكدس المرورى من خلال استيعابه حركة التجارة والنقل الثقيل، مشيراً إلى أنه ستتم إقامة مناطق لوجيستية على جانبى الطريق لخدمة هذه السيارات.
من جانب آخر، تعتزم هيئة النقل العام إدخال 1000 أتوبيس جديد للخدمة خلال العام المالى المقبل 2013 ـ 2014، وذلك فى إطار خطة إعادة هيكلة أسطول الهيئة المتهالك.
وكشفت داليا المراغى، مستشار محافظ القاهرة للنقل وشئون البيئة لـ«البورصة» أنه تم الاتفاق مع الجانب التركى على توريد 600 أتوبيس بتكلفة 240 مليون دولار ضمن مخصصات القرض التركى المتفق عليه مع الحكومة المصرية بقيمة مليار دولار، والمنتظر وصوله نهاية أبريل المقبل.
وأشارت المراغى إلى أن الأتوبيسات التركية ستعمل بالغاز الطبيعى فى إطار خطة الحكومة لهيكلة دعم الطاقة والمواد البترولية، وتتسم بكونها مكيفة الهواء.
وكشف المراغى أنه جار التفاوض حالياً مع إحدى مؤسسات التمويل الأوروبية لتوريد 200 أتوبيس آخر، فيما تم الانتهاء من إعداد كراسة الشروط والمواصفات الخاصة بشراء 200 أتوبيس بتمويل من بنك الاستثمار القومى.
وأوضح الدكتور أسامة كمال، محافظ القاهرة أنه تم وضع مقترح بعدد من المواقع سيتم تخصيصها لإقامة جراجات جديدة موزعة على المناطق الأربع بالمحافظة، وذلك لتسيير حركة المرور.
وأضاف أنه من المقرر طرح مناقصة عامة بنظام الأظرف المغلقة لشراء 100 أتوبيس نهرى جديد كوسيلة بديلة لتخفيف الضغط على سيارات النقل العام والاستفادة من النقل النهرى كوسيلة آمنة وسهلة.
فى سياق آخر، طالب المحافظ الأجهزة المعنية، شركات كهرباء والصرف الصحى والمياه بضرورة تسهيل وتذليل جميع العقبات أمام أعمال الهيئة العامة للأنفاق والشركة المصرية لتشغيل المترو التي تعكف على إقامة الخط الثالث، خاصة بمنطقة مصر الجديدة وشارع صلاح سالم، حتى لا يتم الإخلال بالجدول الزمنى لافتتاح المرحلة الثانية من الخط.
كتب – عبدالقادر رمضان وبدوى شلبى ورحاب صابر
