بين تجاذب مصالح الرأسماليين والمدافعين عن البئية وحقوق الحيوان، تقف خيول نيويورك بعرباتها حائرة أمام احتمال استبدالها بسيارات كهربائية، لاعتبار ان الخيول تتعرض لظروف عمل لا تتوافق مع الشروط البيئية كما أنها تعيش بعيدا عن بيئتها السليمة.
تستعد الحرب حول العربات التي تجرها جياد في سنترال بارك في نيويورك التي تعود الى أكثر من مئة سنة في حين يريد رئيس بلدية المدينة الجديد ان يستبدلها بسيارات كهربائية.
قال رئيس البلدية بيل دي بلازيو نهاية كانون الاول(ديسمبر) “سنتخلص من العربات هذه. فهي لا تصب في اطار التصرفات الانسانية ولا تتماشى مع العام 2014”.
وجدد القول في نهاية “الامر غير قابل للنقاش” لكنه وعد في الوقت ذاته بالحديث الى الذين يعتاشون من هذا النشاط السياحي الذي يعمل في إطاره 220 حصانا و170 حوذيا بدوام كامل مع 68 عربة خيل.
وتوضح تشيلسي شادت وهي مسؤولة “نيويورك كلاس” , بحسب موقع ايلاف, ان مجموعة الضغط التي تريد التخلص من هذه العربات “نيويورك من أكثر مدن العالم ازدحاما وهذه الخيول تعمل في وسط حركة السير وأنوفها في عوادم السيارات. هذه البيئة ليست مناسبة لها”.
وقدمت المجموعة 1,3 مليون دولار لحملات دي بلازيو ومرشحين آخرين في البلدية معارضين لهذا النشاط السياحي الذي صور بطريقة رومنسية جدا في أفلام كثيرة.
وتشدد تشيلسي شادت “الامر يتعلق فقط بالدفاع عن الحيوانات” مشيرة الى وقوع حوالي عشرين حادثا كانت عربات ضالعة فيها في السنتين الاخيرتين.
وتقول “الجياد بحاجة الى ان ترعى يوميا وان تتواصل مع أحصنة أخرى” مشددة على ان جياد سنترال بارك لا تحظى بذلك فتنتقل من الحظيرة الى المتنزه ومنه الى الحظيرة مجددا.
وفي الحظائر الاربع التي تستضيفها، يسود ترقب قلق. كونور ماكهيو وهو ايرلندي قوي البنية يدير اسطبلات كلينتون بارك على الشارع رقم 52 وهو يفتح أبوابها بسرور.
وقد بنيت هذه الاسطبلات في العام 1860 وتستضيف في الطابق السفلي العربات المصفوفة بترتيب مع أزهارها البلاستيكية وأعلامها الاميركية. وفي الطابق الاعلى 79 حصانا في مرابط فردية مساحتها 3 أمتار على 2,4 مترا على الأقل.
ويشير ماكهيو الى أحواض المياه والتبن ونظام الري الآلي في حال وقوع حريق. ويوضح ان كل الأحصنة التي تنزه السياح في سنترال بارك يجب ان تمضي خمسة أسابيع سنويا في مزرعة ولا يمكنها ان تعمل أكثر من تسع ساعات في اليوم بما يشمل مدة الانتقال الى المتنزه والعودة منه. ولا تعمل ايضا اذا تجاوزت الحرارة 32 درجة مئوية او تدنت عن من سبع درجات تحت الصفر.
ويضيف “المعارضون لنا يشددون على ان جيادنا لا تمضي وقتا في المزرعة ولا يمكنها ان تعدو في الحقول ولا يمكنها ان تعيش مثل سائر الجياد. الا ان القانون يؤمن لها كل ذلك”.
لكن تشلسي شادت ترد على ذلك قائلة انه رغم وحود انظمة وقواعد “فلا مجال لوضع اطر لهذا القطاع ليصبح اكثر مراعاة للحيوانات”.
وتريد “نيويورك كلاس” تاليا ان تستبدل العربات بنسخ من سيارات تعود الى مطلع القرن العشرين كهربائية توفر “الشعور نفسه بالحنين الى الماضي” على ان ترسل الجياد الى “محميات” لتعيش ما تبقى لها من حياة بهدوء.
واعتبرت تشلسي شادت ان هذا يشكل “بديلا عادلا جدا” لانه “سيوفر فرص عمل” للاشخاص الذين يعملون راهنا على العربات. والنموذج الاول لهذه السيارة التي تقدر كلفتها بـ450 الف دولار قد يجهز بحلول الربيع.
وينص المشروع الذي ينبغي ان يقره المجلس البلدي لكنه لم يدرج بعد على جدول الاعمال، على سحب العربات على ثلاث سنوات ونشر عدد متزايد من هذه السيارات القديمة خلال الفترة ذاتها.
الا ان المشروع يثير غيظ كريستينا هانسن الناطقة باسم جمعية عربات الخيل في نيويورك “هروس اند كاريدج اسوسييشن”. فهي تدين “خليط غريب من المصالح بين القطاع العقاري والمدافعين عن البيئة الذين صرفوا المال والوقت لانتخاب بيل دي بلازيو لانه وعد بمنع عربات الخيل”. وتضيف أمام عربتها التي ركنتها قرب فندق بلازا اوتيل عند الزاوية الجنوبية الشرقية لسنترال بارك “المدافعون عن الحيوانات يعتبرون ان كل الذين يملكون حيوانات على خطأ وان عليهم التوقف عن العمل. اما بالنسبة للقطاع العقاري فاسطبلاتنا موجودة في غرب مانهاتن وقيمتها عالية جدا. ونحن لن نبيعها طالما لدينا أحصنتنا”.
وهي شأنها في ذلك شأن كونور ماكهيو عازمة على النضال.
وتقول “نعشق الجياد وأحصتنا بصحة جيدة وسعيدة. في حال تم إقرار المشروع سنلجأ الى القضاء لان القرار مخالف للدستور”. وتختم قائلة “نحن في نيويورك وفي سنترال بارك الكل يعرف بعرباتنا. والامر اشبه بتجريد المدينة من تمثال الحرية او مبنى امباير ستايت بلدينغ”.
