وصل إجمالي تعاقد هيئة قناة السويس مع الهيئة العامة للبترول لتوفير وقود لماكينات الحفر والتكريك والقاطرات المشاركة فى اعمال حفر القناة الجديدة إلى حوالي 45 مليون دولار.
قال أحمد فريد سليمان، نائب مدير مشروع قناة السويس الجديدة ورئيس قسم القناة بهيئة قناة السويس، إن نقل الوقود إلى موقع حفر قناة السويس الجديدة ومراعة عدم تأخيره مثّل تحديا كبيرا للهيئة والعاملين بها.
ومن المنتظر انتهاء أعمال الحفر والتكريك في قناة السويس خلال اليوم الأول من شهر أغسطس المقبل، وفقا لسليمان، على أن يتم افتتاح التفريعة الجديدة في احتفالية دُعي إليها ممثلي العديد من الدول العربية والأجنبية يوم السادس من الشهر نفسه.
وذكر لـ “البورصة” أن التعاقد تم بقيمة 45 مليون دولار ، عبر شركتي مصر للبترول والتعاون الوطنيتين لإرسال كميات ضخمة من السولار بصفة يومية، علاوة على تعاقد الهيئة مع شركة بترول قطاع خاص في الأشهر الأخيرة من الحفر بعد زيادة عدد الكراكات الى 45 كراكة خلال الايام الاخيرة من عملية الحفر .
وتكلف مشروع حفر التفريعة الجديدة لقناة السويس حوالي 60 مليار جنيه، جمعتها الحكومة عبر مساهمات المصريين من خلال شراء شهادات استثمار، منها 30 مليارا للحفر والتكريك ومثلها لحفر 4 أنفاق سيارات ونفقين سكة حديد في بورسعيد والاسماعيلية، وسيساهم المشروع في تقليل انتظار عبور السفن لقناة السويس من 6 إلى 8 ساعات.
أوضح سليمان أن شروط التعاقد بين هيئتي قناة السويس والعامة للبترول نصت أن تعطي هيئة قناة السويس شركات البترول دفعات مقدمة من مستحقاتها لاستيراد الكميات المطلوبة من السولار للكراكات والماكينات العاملة في مشروع قناة السويس الجديدة، لضمان انعدام التأثير السلبي على سوق السولار المحلي واحتياج المصريين له بصفة كبيرة.
وكان مسئول بهيئة قناة السويس قال في تصريحات صحفية سابقة إن إجمالي ما سيتم توفيره من وقود بنهاية المشروع سيصل إلى أكثر من 250 ألف طن، علما بأن الكراكات تحتاج لنحو 1500 إلى 2000 طن يوميا.
جدير بالذكر ان اعمال حفر القناة الجديدة بدأت اغسطس 2015 ، بطول 35 كيلومتر مع تكريك وتوسعة 37 كيلومترا أخرى لزيادة عمق المجرى الملاحي للقناة إلى 24 مترا.
أضاف سليمان: “هناك العديد من الصعوبات التي واجهت الهيئة أثناء حفر القناة الجديدة, وأحد تلك الصعوبات هو كيفية تموين هذا العدد الضخم من الكراكات والقاطرات التي تعمل 24 ساعة يوميا بالسولار وضمان عدم تعطيل العمل.”
