توقيع عقود تنفيذ خط «العتبة ـ الكيت كات» الأسبوع الجارى
مصدر: دعوة 6 شركات يابانية لاختيار استشارى «الهرم».. والبت منتصف نوفمبر
تستعد هيئة “الأنفاق” لتنفيذ المرحلة الأخيرة من الخط الثالث للمترو، المقرر توقيع عقودها خلال الأسبوع الجارى.
وقال مصدر لـ«البورصة»، سيتم توقيع عقد تنفيذ المجموعتين الأولى والثالثة ضمن أعمال تنفيذ المرحلة الثالثة «العتبة ـ الكيت كات».
وكشف المصدر عن فوز تحالف شركة “الستوم” الفرنسية بأعمال المجموعة الأولى، التى تخص التحكم المركزى والإشارات والاتصالات، بينما فاز تحالف يضم شركة «كولك ريل» بتنفيذ أعمال المجموعة الثالثة، والتى تختص بالأعمال الكهروميكانيكية.
وتم تقسيم الأعمال التنفيذية لإنشاء المرحلة الأخيرة من الخط الثالث الى 6 مجموعات وهى «التحكم المركزى والاتصالات والإشارات، والأعمال المدنية، والكتروميكانيكية، وأعمال السكة، والوحدات المتحركة وأخيرا المجموعة الخاصة بمعدات التذاكر، وكشف المصدر أن البت فى باقى المناقصات قبل نهاية العام الجارى، على أن يبدأ تنفيذ المشروع خلال الربع الأول من 2016.
وتمتد المرحلة الثالثة من الخط الثالث بطول 18 كيلومترا، وتشمل 15 محطة وتنقسم إلى ثلاثة أجزاء، الأول من العتبة حتى الكيت كات بطول 4 كم ويشمل 3 محطات نفقية، والثانى من محطة الكيت كات، مروراً بمنطقة إمبابة حتى تصل إلى المحطة التبادلية عند محـور روض الفرج، بطول 6.6 كم، وتشمل 6 محطات نفقية و4 محطات علوية وتمتد المرحلة الأخيرة من الكيت كات مرورًا بمنطقة المهندسين وبولاق الدكرور حتى جامعة القاهرة بطول 7.2 كم وعدد 5 محطات تضم 3 محطات نفقية ومحطة علوية.
وتبلغ تكلفة تنفيذ المرحلة 940 مليون يورو بينها قرض بقيمة 600 مليون يورو من بنك الاستثمار الأوروبى و300 مليون يورور قرض من وكالة التنمية الفرنسية.
وفى سياق متصل دعت هيئة الإنفاق 6 شركات يابانية لاختيار استشارى تنفيذ المرحلة الأولى لمترو الهرم؛ تمهيدا للبدء فى اعمال المشروع فى الربع الأول من عام 2016.
وتأجل موعد تقديم العطاءات، والذى كان مقرراً يوم 28 من أكتوبر الماضى إلى منتصف نوفمبر الجارى بناءً على طلب الشركات اليابانية.
ولفت المصدر إلى أن مستشارى التصميم يعملون على استكمال أوراق المناقصات لأعمال الإنشاءات الخاصة بالخط الرابع، والتى من المقرر طرحها قبل نهاية هذا العام الجارى.
أشار إلى قصر الطرح على الشركات اليابانية التزاماً بالاتفاق المبرم مع مؤسسة الجايكا اليابانية الممولة للمشروع بقرض قيمته 1.2 مليار دولار بفائدة 0.02%، وفترة سماح 10 سنوات.
وتتقاطع المرحلة الأولى من الخط الرابع مع خط (شبرا – المنيب) بمحطة جامعة القاهرة وتمتد لتصل إلى شارع الهرم ثم ميدان الرماية والمتحف المصرى الكبير، ثم حدود مدينة 6 أكتوبر بالمحطة التبادلية غرب الطريق الدائرى، كما تتقاطع مع الخط الأول بمحطة «الملك الصالح».
