قامت الشركة اليبانية نيسان موتور بالكشف النقاب عن سيارتها الجديدة بليد جلايدر BladeGlider، والتى تم تطويرها من مفاهيم السيارات التجريبية، التى عرضت فى معرض طوكيو للسيارات 2013، ولتقدم لأول مرة خلال فاعليات الأوليمبياد «ريو دى جانيرو».
وقال كارلوس غصن، الرئيس التنفيذى للشركة نيسان موتورز: «تعكس هذه النماذج الأولية للسيارة سعى نيسان لتطوير فلسفتها بمفهوم التنقل الذكى الذى يجمع بين متعة القيادة والحفاظ على البيئة. حيث تؤمن نيسان بأهمية أن يتطلع هواة القيادة الى مستقبل خالٍ من الانبعاثات، وتعتبر بليد جلايدر Bladeglider خير مثال لذلك التطلع. فهى السيارة الكهربائية لعشاق القيادة».
ويأتى إطلاق بليد جلايدر Bladeglider كتوجه نحو تطوير السيارات الخالية من الانبعاثات والمزودة بتكنولوجيا أنظمة القيادة الآلية والاتصال. وبالإضافة لطرح سيارة «ليف»، التى يتم إنتاجها على نطاق واسع وتتميز بأنها عديمة الانبعاثات الكربونية 100.
تحتوى بليد جلايدر على ابواب ثنائية السطح مما يتيح عملية الدخول والخروج مذهلة الى كابينة السيارة، كما تم تدعيم سقف بليد جلايدر BladeGlider بهيكل حماية مدمج قابل للطوى.
وترتبط أزرار التحكم المثبتة على عجلة القيادة بلوحة قيادة مركزية متطورة تظهر بيانات السرعة، وحالة شحن البطارية، ووضعية إعادة الشحن، ومخطط بيانى لعزم الدوران. كما توجد على جانبى اللوحة شاشتا عرض تظهران بث الكاميرتين الخلفيتين مباشرة خلف العجلتين الأماميتين. وتمتلك كل شاشة وظيفة المرآة الجانبية مما يعزز مستويات الأداء الأيروديناميكى للسيارة. وتتخذ الكابينة الداخلية تصميماً مثلثياً على شكل رأس السهم، حيث يجلس السائق لوحدة أمام راكبى المقعدين الخلفيين اللذين يحظيان بمساحة رحبة لراحة القدمين. ويتمتع جميع ركاب السيارة بمنظر بانورامى شامل يعززه الزجاج الأمامى لقمرة القيادة.
وتعمل بليد جلايدر BladeGlider على الكهرباء بالكامل، وقد تم الذى تطوير المحرك من قبل شركة «ويليامز للهندسة المتقدمة»، وهى الشريك التقنى لشركة «نيسان» فى مشروع بليد جلايدر BladeGlider. وتتجاوز السرعة القصوى للطرازين المعروضين حالياً 190 كم/ساعة مع القدرة على الوصول إلى سرعة 100 كم/ساعة من الثبات خلال أقل من 5 ثوانٍ. وتعمل السيارة بنظام الدفع الخلفى عبر محركين كهربائيين للعجلتين الخلفيتين بقدرة 130 كيلوواط.
علاوة على ذلك، تتمتع السيارة بنظام توجيه عزم دوران موزع على العجلات مما يعزز القدرة على التحكم بالسيارة. وعلى سبيل المثال، سيقوم نظام التوجيه بإرسال عزم دوران أقوى للعجلات الخارجية لإعادة الاستقرار إلى السيارة فى حال جنوح المقدمة عند المنعطفات. وبتصميمه كعامل مساعد لعملية القيادة بدل التحكم بها، يمتلك النظام 3 إعدادات رئيسية عبر 3 وضعيات قيادة: دريفت (drift mode) والقيادة الرشيقة (agile) والقيادة بلا توجيه (off).
ويتم تزويد السيارة بالطاقة بواسطة بطارية ليثيوم أيون بخمس حجرات وباستطاعة 220 كيلوواط. كما تم تطوير أنظمة تكييف للسيارة حسب الطلب، وهى تتناسب مع استطاعة البطارية والمحركات.
ويأتى التصميم الداخلى للسيارة بتجهيز المقاعد بأحزمة أمان بأربع نقاط تثبيت لكل من الركاب والسائق مع توفير الدعم الأمثل على الجانبين وللأقدام. علاوةً على ذلك، تم إكساء المقاعد بمزيج من القماش وطبقة من مادة إيبوكسى الراتنج التى تمتاز بمتانتها وقدرتها العالية على تثبيت الركاب بإحكام على المقاعد مع الحفاظ على أعلى مستويات الراحة.
وتتوفر المقاعد بتشطيبات مميزة إما باللون الأخضر الساطع أو البرتقالى، واللذين تم تخصيصهما للقسم العلوى من مسند الظهر، ويحيط بهما إطار عاكس فضى اللون لإضفاء إطلالة رياضية تلفت الأنظار. ويتميز كرسى المقعد بلونه الأسود المنقّش مع حواف خضراء أو برتقالية على طول إطار الوسادة.
