قال أحمد فكري عبد الوهاب رئيس مجلس ادارة مجموعة FAW ، هناك تحدي كبير في وضع استراتيجية صناعة السيارات، حييث أنه على مدار 30 عاماً تحت حماية جمركية، وبالنظر إلى الاتفاقيات التجارية عمومًا واتفاقيات التجارية الحرة، ليتم التطرق هنا إلى وضع استراتيجية لصناعة السيارات، وبالنظر إلى دول أوروبا بلغت مستويات الجمارك على السيارات من 5 إلى 10%، حيث أن اتفاقية التجارة بين جنوب افريقيا واوروبا، تم استثناء السيارات وحصلت على تفضيل جمركي في حدود 7% مقارنة بالدول الأخرى.
وأضاف خلال الجلسة الأولى لمؤتمر إيجيبت أوتوموتيف، أن الصناعة قائمة على وفورات انتاج وعلى المستوى العالمي حاليًا تبلغ اعلى 100 الف سيارة من الفئة الواحدة وهذا ما يصعب تحقيقه في مصر حاليًا.
وقال أنه تم الاتفاق على أنه خلال 8 سنوات سيتم تنفيذ التنمية والتطوير على محورين، والصناعات المغذية سوف تكون مستفيدًا أيضًا من تلك الاستراتيجية، وبالنظر إلى مجموعة من الدول مثل جنوب أفريقيا والهند والمغرب وايران وتركيا، اتضح أن اكثر نموذجًا مناسبًا للسوق المصري هو نموذج جنوب أفريقيا وليس المغرب، وجرى العرف أن المصانع الكبيرة تكون لتلبية السوق المحلي ثم التصدير بينما النموذج المغربي كان معكوسًا لتلبية السوق الخارجي ثم المحلي، وهذا غير وارد في السوق المصري.
وأضاف أن النموذج الأقرب هو نموذج جنوب أفريقيا، وهو قائم على إعطاء حوافز جمركية مقابل أشياء محددة، مثل النموذج البرازيلي في عام 2012، حيث اصدرت قانون ضريبة تنمية الصناعة بنسبة 30% وطالبت الصناعة الوطنية بوضع ضوابط لكفاءة الوقود وتعميق الصناعة والذي يلتزم بذلك ترد له الضرائب، ومازال البرنامج قائمًا والذي يستمر لخمس سنوات، وذلك رغم تطور الصناعة لديهم وعمق السوق، وتم الاستعانة بتلك النماذج لاختيار المناسب للوضع المصري.
