4 كراسات تسحب كراسات شروط محطة الصب الجاف بمساحة 140 ألف متر
شرعت هيئة ميناء دمياط فى تأسيس شركة لتنفيذ محطة تداول الحاويات الثانية بميناء دمياط والشهيرة بـ«ديبكو»، وذلك بعد انتهاء مدة مذكرة التفاهم التى عقدتها مع شركة «تشاينا هاربور» لتنفيذ المشروع.
قال اللواء أيمن صالح رئيس هيئة ميناء دمياط إن وزير النقل وجه بتكوين شركة لتنفيذ المشروع بعد انتهاء فترة مذكرة التفاهم مع شركة تشاينا هاربر يوم 5 أكتوبر الجارى، خاصة بعد إخفاق الشركة فى مفاوضاتها لتنفيذ مشروع المحطة متعدة الأغراض بميناء الإسكندرية.
وأضاف، أنه تم تحديد نسبة 19% لمساهمة الهيئة بالشركة الجديدة، تتمثل فى توفير الأراضى بالمنشآت المقامة عليها والبنية الأساسية، وذلك عقب بعد اجتماعات اولية مع البنك الأوروبى لإعادة الإعمار، والذى سيساهم فى الدرسات الخاصة بالمشروع.
وتابع: انه وفقا للشراكة الجديدة فإنه من المقرر أن يساهم فى المشروع بحصة نقدية كافة شركات الحاويات الحكومية التابعة للشركة القابضة (دمياط – بورسعيد – الاسكندرية)، مضيفا أنه من المقرر تدبير قرض تتراوح قيمته من 400 الى 420 مليون دولار من خلال البنوك المصرية.
وأضاف صالح ان تنفيذ مشروع محطة تداول الحاويات الثانية يعد استثمار ناجح وذي عائد مضمون وسيتم تنفيذه بالكامل من خلال استثمارات مصرية تمثل عائدا حقيقيا للدولة.
ولفت الى ان الشركة الجديدة الجارى تأسيسها من المخطط ان تعد كراسة شروط خاصة بتشغيل المحطة الجديدة وطرحها على أكبر مشغلى محطات الحاويات فى العالم، وذلك بهدف تحقيق أكبر عائد على الاستثمار وتعويض الفترة التى توقف فيها تنفيذ المشروع والتى تصل إلى نحو 10 سنوات منذ التعاقد مع شركة ديبكو الكويتيز لتنفيذ المشروع.
وأوضح صالح ان القرض الذى سيحصل عليه المشروع سيشمل استكمال اعمال إنشاء المحطة وتكريك الممر الملاحى، لافتا الى انه من المخطط ان يتم الانتهاء من إجراءات تأسيس الشركة الجديدة وتوقيع العقود بنهاية العام الحالي.
واكد ان تعثر مفاوضات تنفيذ المشروع مع شركة «تشاينا هابر» الصينية يرجع الى تعنت الشركة فى وضع شروط مجحفة ومنها الاستحواذ على المشروع وارتفاع التكلفة والمغالاة فى الأسعار علاوة على عدم تنفيذ التزاماتها فى مذكرة التفاهم التى كانت قد عقدتها مع الهيئة منذ عام لم يتم تحقيق فيه اية تقدم.
وفى السياق استقبلت هيئة ميناء دمياط الأسبوع الماضى وفداً لشركة برايس ووتر هاوس كوبرز وهى إحدى أكبر الشركات الدولية فى مجال إعداد دراسات الجدوى للمشروعات الكبرى والمكلفة بإعداد دراسة الجدوى الكاملة لمشروع محطة الحاويات الثانية، وذلك للرد على بعض الاستفسارات الفنية الخاصة بالمشروع.
وكانت هيئة ميناء دمياط قد تلقت 4 عروض من الخطوط الملاحية والشركات العالمية لتنفيذ مشروع محطة الحاويات الثانية بميناء دمياط.
وقال اللواء أيمن صالح، رئيس الهيئة فى تصريحات سابقة لـ«البورصة»، إن الخط الملاحى الفرنسى «CMA- CGM» والخط الألمانى «Hapag-Lloyd»، وخط شركة الملاحة العربية «united arab»، وشركة تشايناهاربور الصينية، تتنافس على اقتناص حق تشغيل مشروع الهيئة لتنفيذ محطة حاويات ثانية بالميناء.
وكانت الحكومة المصرية قد خصصت أرضاً بمساحة تقريبية مليون متر مربع لصالح شركة «ديبكو» بغرض إنشاء وتشغيل محطة لتداول الحاويات يصل طول أرصفتها إلى 2300 متر وبعمق 17 متراً لتداول 4 ملايين حاوية سنوياً باستثمارات تتخطى المليار دولار وقتها، لكنها تعثرت فى تنفيذ المشروع فى فبراير 2009؛ لعدم قدرتها على تدبير التمويل اللازم.
ودخلت هيئة ميناء دمياط فى قضية تحكيم دولى على المشروع، طالبت فيه بتعويض قدره 500 مليون دولار؛ بسبب تأخر الشركة عن التزامها تجاه بناء المحطة، فيما طلبت «ديبكو» 1.2 مليار دولار على سبيل التعويض.
وفى سياق آخر عقدت هيئة ميناء دمياط اجتماعاً الأسبوع الماضى ضم ممثلين عن هيئة السلامة البحرية وشركة دمياط لتداول الحاويات والبضائع وغرفة ملاحة دمياط والجمارك المصرية وبعض الخطوط الملاحية العاملة بالميناء (CMA، COSCO) وذلك لتوحيد الجهود للوصول إلى النسبة العادلة من الحصة السوقية للميناء ومجابهة تحركات السوق المتبادلة من قبل الأطراف المشاركة فى صناعة النقل البحرى بالميناء من خلال مبدأ الكل يستفيد (WIN.WIN).
وحققت الميناء صافى إيرادات فى 30 يونيو الماضى قدر بـ 1.5 مليار جنيه و65 مليون دولار، فضلاً عن 2 مليار جنيه إيرادات الجمارك و500 مليون جنيه إيرادات هيئة الرقابة على الصادرات بحسب تصريحات صحفية للواء ايمن صالح رئيس الهيئة.
