أعلن وزير النقل المهندس كامل الوزير وصول السفينة (جلافز كاريدج) إلى ميناء الإسكندرية قادمة من ميناء ماسان في كوريا الجنوبية، وعلى متنها أول قطار مترو أنفاق جديد، ضمن صفقة تصنيع وتوريد 32 قطاراً مكيفاً تم التعاقد عليها للعمل بالخط الثالث للمترو.
وأوضح الوزير أن الصفقة تشمل عقد صيانة للقطارات لمدة 8 سنوات، وتم توقيعها بين وزارة النقل ممثلة في الهيئة القومية للأنفاق وشركة (هيونداي روتيم) الكورية الجنوبية بإجمالي تكلفة 317 مليون يورو و640 مليون جنيه مصري من الخزانة العامة للدولة بما يعادل 361ر6 مليار جنيه؛ حيث يتم تمويل الشق الأجنبي من خلال قرض ميسر من الحكومة الكورية بامتيازات عديدة من بينها فترة سماح 20 سنة وفترة سداد 33 سنة، بالإضافة إلى تجميع 10 قطارات من إجمالي الـ32 قطاراً في مصر من خلال الدعم الفني لشركة هيونداي وتدعيمها للتصنيع المحلي في مصر.
وقال الوزير إنه تم إنزال القطار من السفينة القادمة من كوريا بعد تطبيق كافة الاحتياطات الوقائية والاحترازية ضد فيروس كورونا المستجد على طاقم السفينة التي تحمل القطار، بالإضافة إلى تعقيم السفينة والقطار والأرصفة والوحدات البحرية ذات التعامل المباشر مع أطقم السفينة، ثم وضع القطار على قضبان السكك الحديدية بالميناء تمهيداً لنقله إلى ورشة المترو بشبرا لعمل الاختبارات التجريبية تمهيداً لضمه لأسطول القطارات العاملة حالياً على الخط الثالث والبالغ عددها 15 قطاراً.
وأشار إلى أن وصول هذا القطار يأتي بالتوازي مع وصول الدفعة الثالثة من صفقة تصنيع وتوريد 110 جرارات سكة حديد، وقبل أيام من وصول الدفعة الأولى من صفقة تصنيع وتوريد 1300 عربة سكة حديد جديدة للركاب، لتمثل هذه التوريدات إحدى ثمار التعاقدات الضخمة التي تم التعاقد عليها وتوريدها خلال فترة تولي الرئيس عبد الفتاح السيسي رئاسة الجمهورية.
وأضاف الوزير أن القطار الجديد له مواصفات عديدة مميزة، حيث يتمتع بنظام تكييف هواء عالي السعة وتم تزويده بممر آمن يسمح بانتقال الركاب بين العربات لمزيد من الراحة في ظروف التشغيل العادية، كما تم تزويده بكاميرات تليفزيونية مثبته في مقدمته للمراقبة المركزية للسكة، ويوجد داخل العربات شاشات “LCD” لاستخدمها في تزويد الركاب بمعلومات عن الرحلة كما يمكن استخدامها تجارياً في بث الإعلانات التجارية مدفوعة الأجر، ويوجد أعلى الأبواب الجانبية شاشة لإعلام الركاب باسم المحطة النهائية قبل استقلالهم للقطار، كما تم تخصيص أماكن للمقاعد المتحركة وتزويدها بوسائل للتثبيت لمساعدة ذوي الاحتياجات الخاصة في عملية التنقل، كذلك تم تزويد العربات بخرائط أعلى أبواب الركاب من الداخل تبين المسار عن طريق لمبات مضيئة لمساعدة فاقدي حاسة السمع.
وأكد الوزير أن كل هذه المميزات ستمثل نقلة نوعية في مستوى الخدمة المقدمة لجمهور الركاب، مشيراً إلى أنه من المخطط وصول القطار الثاني في يوليو المقبل على أن يتوالى وصول باقي القطارات وفقاً للجدول الزمني المحدد وذلك لاستيعاب الزيادة المتوقعة في عدد الركاب، والتي ستصل إلى 450 ألف راكب يومياً بعد افتتاح الجزء الثاني من المرحلة الرابعة للخط الثالث، والذي ينتهى بمحطة عدلي منصور التي تعد نموذجاً رائداً للنقل متعدد الوسائط؛ حيث سيتم تنفيذ مجمع نقل متكامل الخدمات بها على مساحة 15 فداناً وسيتم ربطها بمطار القاهرة الدولي بخط حافلات “BRT” بطول 3 كم بواقع 2 كم نفقي و500 متر نفق مفتوح و500 متر سطحي بتكلفة إجمالية 280 مليون دولار.
وأوضح أنه سبق التعاون مع شركة “هيونداي روتيم” الكورية لتوريد 20 قطاراً للخط الأول للمترو دخلت كلها الخدمة، حيث تم تصنيعها بمشاركة مصنع الشركة العربية لمهمات السكك الحديدية (سيماف) تدعيما للصناعات الوطنية، كما تقوم الشركة أيضاً بتصنيع وتوريد 6 قطارات بتكلفة 131 مليون دولار لصالح الخط الثاني للمترو ضمن الخطة المتكاملة التي وضعتها وزارة النقل لتطوير الخطين الأول والثاني بتكلفة تتعدى 30 مليار جنيه مساهمة من الدولة في إحلال وتجديد الخطين الأول والثاني للمحافظة على سلامتهما وصيانتهما لتحسين الخدمة المقدمة للمواطن المصري.
المصدر: أ.ش.أ
