قال وزير النقل كامل الوزير إن مديونية هيئة السكة الحديد بلغت 88 مليار جنيه للبنك المركزى وبنك الاستثمار القومى وهيئة البترول.
أضاف فى كلمة له أمام مجلس النواب أن هيئة السكك الحديدية عانت الإهمال خلال العقود الاخيرة، حيث تعطل أكثر من 50% من الجرارات وتراجع نشاط نقل البضائع وعدم وجود أي قطع غيار و3000 عربة ركاب مر علي خدمتها أكثر من 40 سنة وديون للبنك المركزي وبنك الاستثمار القومي والهيئة العامة للبترول حوالي 88 مليار جنيه.
وأوضح انه تم التخطيط لتنفيذ مشروعات سكة حديد بإجمالى 257 مشروعاً بإجمالى تكلفة 225 مليار جنيه حتي عام 2024، وتم الانتهاء من تنفيذ 177 مشروع بإجمالى 45 مليار جنيه وجارٍ تنفيذ عدد 53 مشروعاً بإجمالى تكلفة 48 مليار جنيه واعتباراً من 1/7/2021 مخطط البدء فى تنفيذ عدد 27 مشروعاً بإجمالى تكلفة تقديرية 132 مليار جنيه.
وأكد الوزير انه تم التخطيط لتطوير أسطول الوحدات المتحركة بإجمالى تكلفة 53 مليار جنيه.
واشار إلى انه تم التعاقد مع شركة ترانس ماش هولدنج الروسية لتوريد عدد 1300 عربة ركاب مختلفة الطرازات بتكلفة 1.016 مليار يورو، وتم التعاقد مع شركة تالجو الإسبانية لتوريد 6 قطارات كاملة بعربات مكيفة بجرار ديزل شامل عقد الصيانة لمدة 7 سنوات بتكلفة 157 مليون يورو.
ولفت الي انه تم التخطيط لتنفيذ أعمال تحسين وإعادة تأهيل وتطوير المحطات 180 محطة وتم الانتهاء من أعمال التحسينات وإعادة تأهيل وتطوير177 محطة بإجمالى تكلفة 1,7 مليار جنيه، وجارٍ تنفيذ أعمال التحسينات لعدد 3 محطات المتبقية وجارٍ تنفيذ خطة عاجلة لرفع كفاءة وتأهيل 80 محطة بها مشاكل وخاصة في الأرصفة لتأمين سلامة الركاب ومن المخطط البدء في تطوير ورفع كفاءة 20 محطة اعتبار من يوليو المقبل وجارٍ إنشاء محطة سكة حديد قطارات الوجه القبلي ببشتيل بتكلفة استثمارية 4,7 مليون جنيه .
كما تم التخطيط لتطوير الأعمال المدنية لعدد 1102 مزلقان بالإضافة إلى تطوير نظم التحكم لنحو 1120 مزلقان وبإجمالى تكلفة 2,548 مليار جنيه.
وفيما يتعلق بمشروعات السيطرة علي مسير القطارات قال إنه تم التخطيط لتنفيذ مشروعات تطوير نظم الإشارات لنحو 16 مشروع بإجمالى تكلفة 46.8 مليار جنيه.
أضاف أنه جارٍ طرح تطوير نظم الإشارات بخط القاهرة / بني سويف بعد موافقة البنك الدولي علي التمويل ومن المخطط البدء في التنفيذ اعتباراً من يوليو المقبل وجارٍ التفاوض مع الجانب الكوري لتدبير تمويل ميسر لتطوير نظم الإشارات على خط الأقصر / السد العالي تمهيداً لإسناد أعمال التنفيذ لإحدى الشركات الكورية.
وقال إنه فيما يتعلق بمشروعات ازدواج الخطوط المفردة عالية الكثافة وكهربة إشاراتها فمن المخطط البدء فى تنفيذ عدد 7 مشروعات تتضمن إزدواج خطوط مفردة وكهربة إشاراتها وهي خط طنطا – المنصورة – دمياط بطول 119 كم وتكلفة تقديرية 4,2 مليار جنيه و خط قليوب – منوف – طنطا بطول 94 كم وتكلفة تقديرية 5,02 مليار جنيه وخط قليوب – شبين القناطر– الزقازيق بطول 65 كم وتكلفة تقديرية 2,75 مليار جنيه وخط إمبابة – الإتحاد – القبارى وخط الاتحاد / إيتاي البارود بطول 227 كم وتكلفة تقديرية 7,22 مليار جنيه وخط طنطا – زفتى – الزقازيق بطول 56 كم وتكلفة تقديرية 3,14 مليار جنيه وتدبير نظام التحكم الألىETCSL1 من الإسكندرية / القاهرة / أسيوط / نجع حمادي بالإضافة إلي بنها / الإسماعيلية / بورسعيد بتكلفة 2,75 مليار جنيه.
وفيما يتعلق بمشروعات إنشاء خطوط جديدة وكهربة إشاراتها قال الوزير إنه من المخطط البدء فى تنفيذ مشروعين جديدين شاملة كهربة الإشارات ونظم التحكم وهي خط المناشي – 6 أكتوبر بطول 50 كم وتكلفة تقديرية 3,2 مليار جنيه وخط الروبيكي – العاشر من رمضان – بلبيس وربطه بالميناء الجاف المخطط إنشاؤه بالعاشر من رمضان بطول 61 كم وتكلفة تقديرية حوالي 4 مليارات جنيه.
وقال إنه سيتم إسناد تشغيل عربات النوم الجديدة بواقع 200 عربة نوم والتي سيتم التعاقد عليها قريبا لإحدى الشركات العالمية المتخصصة في إدارة وتشغيل قطارات النوم مما يساهم في تنشيط السياحة الداخلية وتحويل بعض قطاعات هيئة السكة الحديد إلى شركات والتي تصلح لذلك ، وتم البدء بقطاع نقل البضائع وكذا تحويل الورش الرئيسية إلى شركات منتجة مثل ورش (كوم أبوراضي – جبل الزيتون – العباسية).
